ДОДАТОК Стаття - Указ від 14 березня 1986 р., Що стосується типового договору на громадський автомобільний транспорт міста

Останнє оновлення даних для цього тексту: 24 квітня 2002 р

додаток

  • ДОДАТОК Стаття
  • Розгорнути Стандартний контракт на громадський автомобільний перевезення вантажів, що застосовується до партій вагою 3 тонни і більше, на які не поширюється конкретний типовий контракт. (ДОДАТОК Стаття)

    ДОДАТОК

    1. Предмет і область застосування до партій вагою 3 тонни і більше, які не охоплюються конкретним типовим контрактом.

    Об'єктом цього контракту є внутрішній транспорт автомобільним транспортом загального користування вантажів вагою 3 тонни і більше, які не охоплені конкретним типовим контрактом, за ціною, яка повинна забезпечувати справедливу винагороду за надану таким чином послугу, все відповідно до положення закону № 82-1153 від 30 грудня 1982 р., зокрема його статей 6, 8, 9 та 32, а також тексти, прийняті для його застосування.

    Він регулює відносини принципала та автомобільного перевізника незалежно від використовуваної транспортної техніки.

    Він застосовується правомірно, за відсутності письмової згоди, що визначає відносини між сторонами договору, щодо питань, зазначених у статті 8-II закону № 82-1153 від 30 грудня 1982 року.

    У разі взаємовідносин між комітентом та перевізником, який був предметом загальної письмової угоди, укладеної відповідно до положень статті 8-II закону № 82-1153 від 30 грудня 1982 року, кожна партія вважається виконується на умовах цього договору.

    Відвантаження - це кількість товару, включаючи упаковку та піддон, фактично надана одночасно перевізнику, і транспортування якої вимагає той самий довіритель для того самого одержувача з місця разового завантаження в одному пункті розвантаження, охопленому той же транспортний договір.

    Вважається, що різні місця завантаження або розвантаження, що знаходяться в межах одного промислового чи комерційного підприємства або на одній і тій же ділянці, становлять єдине місце завантаження чи розвантаження.

    2.2. Довіритель:

    Під замовником розуміється сторона (вантажовідправник, експедитор або інша особа), яка укладає транспортний контракт з перевізником.

    Під пакетом мається на увазі об'єкт або набір матеріалів, що складається з декількох об'єктів, незалежно від розмірів та обсягу, що становить одиницю навантаження, за винятком операцій з обробкою, які відбуваються під час транспортування, наприклад:

    коробка, ящик, пучок, підв’язаний або зніманий піддон тощо...

    2.4. Неробочі дні:

    Під неробочими днями ми маємо на увазі неділю та законні свята, а також дні, коли рух транспорту заборонено компетентними державними органами. Однак інші дні закриття підприємства, де повинен бути здійснений забір або доставка товару, вважаються непрацюючими, якщо перевізник належним чином повідомлений принципалом при укладенні контракту.

    2.5. Відстань - Маршрут:

    Транспортна відстань відповідає найбільш прямому маршруту з урахуванням обмежень безпеки дорожньої інфраструктури, характеристик транспортного засобу та характеру вантажів, що перевозяться.

    Під призначенням мається на увазі встановлення, за взаємною домовленістю між принципалом та перевізником, точного і твердого дня та часу для надання транспортного засобу в місці завантаження або в місці вивантаження.

    3. Транспортні документи

    Клієнт несе відповідальність за надання перевізнику, найпізніше, коли приймає товар, таку інформацію:

    - назва та адреса вантажу та одержувача;

    - місця, дата та, можливо, час навантаження та розвантаження;

    - характер товару, вага брутто вантажу та кількість упаковок;

    - якщо застосовно, обсяг та розміри товарів;

    - боржник порту;

    - кількість піддонів та інших опор для транспортування;

    - будь-який інший спосіб виконання транспортного контракту (час доставки, декларація про вартість, відшкодування витрат тощо).

    Він також інформує перевізника про невидимі особливості товару, які можуть вплинути на належне виконання перевезення.

    На підставі цих вказівок перевізник складає транспортний документ, підписаний принципалом, який визнає, що заяви, зроблені в документі, відповідають його вказівкам. Клієнт несе відповідальність за те, щоб транспортний документ підписував лише особа, кваліфікована для його найму. Копія документа йому передається.

    Принципал несе щодо перевізника наслідки неправдивої декларації щодо характеристик вантажу або відсутності декларації, що має наслідком, серед іншого, приховування небезпечного або шахрайського характеру транспортуваного товару.

    4. Зміни до транспортного договору

    Клієнт має право розпоряджатися товаром, поки одержувач не відстоює свої права.

    У рамках цього будь-яка нова інструкція надати замовлення, що має на меті зміну умов виконання первинного транспорту, надається або підтверджується негайно в письмовій формі.

    Перевізник не зобов'язаний приймати ці нові інструкції, якщо вони такі, що заважають йому виконувати транспортні зобов'язання, прийняті раніше, або якщо вони зобов'язують його залишити зону діяльності, що відповідає назві експлуатації транспортного засобу. Він повинен негайно повідомити про це директора.

    Коли інструкція призводить до знерухомлення транспортного засобу, перевізник отримує додаткову винагороду за витрати на іммобілізацію, що виставляється окремо, згідно з положеннями статті 15 нижче.

    Будь-яке внесення змін до договору призводить до корекції початкової ціни.

    5. Транспортне обладнання

    Перевізник зобов'язується здійснювати перевезення з використанням обладнання у належному стані та придатному для перевезення вантажів, а також для доступу та завантаження та розвантаження об'єктів за умов, визначених принципалом.

    6 - Кондиціонування, упаковка та маркування товарів

    6.1. Коли природа товару цього вимагає, вони повинні бути кондиціоновані, упаковані або марковані або марковані, щоб вони могли витримати перевезення, що здійснюються в звичайних умовах, і щоб вони не становили причини небезпеки для персоналу. товари, що перевозяться, транспортний засіб або треті особи.

    Потрібно також проводити маркування, щоб забезпечити однозначну ідентифікацію одержувача та місця доставки. Інформація на етикетках повинна відповідати інформації на транспортному документі.

    Клієнт несе відповідальність за всі наслідки відсутності, недостатності або дефекту упаковки, упаковки, маркування або маркування.

    Той факт, що перевізник не сформулював жодних застережень щодо них під час прийняття відповідальності за товар, не заважає йому в подальшому посилатися на відсутність, недостатність або дефект упаковки, упаковки, маркування або маркування.

    6.2. Піддони, що використовуються для палетизованих вантажів, є невід'ємною частиною вантажу. Вони не призводять до відправлення або здачі в оренду перевізнику, а також до відрахування транспортних витрат.

    В рамках транспортного контракту перевізник не здійснює обмін, поставку та найм піддонів.

    Зворотне транспортування порожніх піддонів регулюється окремим транспортним договором.

    7. Завантаження, укриття, укладання, розвантаження

    Матеріальне виконання та відповідальність.

    7.1. За завантаження, заклинювання та укладання товару відповідає клієнт, який відповідає за їх виконання.

    Перевізник надає довірителю інформацію, необхідну для дотримання вимог дорожнього кодексу щодо безпеки руху.

    Транспортер перевіряє, чи завантаження, забивання або закріплення не порушує цю безпеку. В іншому випадку він повинен вимагати переробки їх у задовільних умовах або відмови приймати товари.

    Перевізник переходить до відправлення до зовнішнього визнання вантажу, з точки зору збереження вантажу.

    У випадку явного дефекту, який може вплинути на цю консервацію, він формулює обґрунтовані застереження, внесені в транспортний документ. Якщо вони не приймаються, він може відмовитись прийняти товар.

    Перевізник звільняється від відповідальності, спричиненої втратою або пошкодженням вантажу під час транспортування, якщо він встановить, що збиток є наслідком очевидного дефекту, щодо якого він висловив застереження, на які посилався вантажовідправник.

    Якщо кілька вантажів завантажено в один транспортний засіб, перевізник гарантує, що будь-яке нове завантаження не вплине на вже завантажені товари.

    Вивантаження товару здійснюється одержувачем.

    Відповідальність за пошкодження, що виникли під час завантаження або навантажувальних робіт, несе особа, яка виконує ці операції. Транспортер використовує технічні засоби передачі, характерні для транспортного засобу. Він несе відповідальність за збитки, завдані їх діями.

    7.2. Покриття та розкриття:

    За розблокування або покриття транспортного засобу або вантажів, а також демонтаж або монтаж боків та колів відповідає перевізник. Відправник або, в залежності від обставин, одержувач повинен забезпечити необхідний персонал та матеріальні ресурси, щоб допомогти перевізнику здійснити їх.

    8. Умови доступу до місць завантаження та розвантаження.

    Водій повинен дотримуватися внутрішніх правил техніки безпеки та експлуатації фабрик, складів або майданчиків принципала та його поставок або споживачів, про які йому повідомляють.

    9. Час завантаження та розвантаження

    Терміни виконання навантажувальних та розвантажувальних операцій транспортного засобу починаються з того моменту, коли транспортний засіб надається у розпорядження, про що водій повідомляє на місці вантажному або приймальному закладу.

    - дві години у разі наявності вільних місць, встановлених у визначений та поважний час;

    - три години у випадку узгодженого забезпечення в межах робочого півдня та дотримання;

    - чотири години у випадку узгодженого забезпечення в межах одного робочого дня та дотримання;

    - у всіх інших випадках п’ять годин.

    Перший період, зазначений вище, скорочується на півгодини, а інші на одну годину у разі відвантаження фактичної ваги брутто менше п’ятнадцяти тонн об’ємом менше чотирьох кубічних метрів.

    Іммобілізація транспортного засобу закінчується:

    - при завантаженні: після закінчення завантаження та здачі документів;

    - на розвантаженні: після закінчення завантаження вантажу та підписання одержувачем транспортного документа.

    Коли, залежно від часу, коли транспортний засіб надається, та за відсутності пояснень від принципала щодо часу навантаження та розвантаження, зазначені вище терміни не закінчились о 18:00, вони зупиняються до восьмої години або під час відкриття першого робочого дня, що настає.

    Якщо встановлені таким чином граничні терміни перевищуються, перевізник отримує від комітента або одержувача, залежно від обставин, додаткову винагороду за витрати на іммобілізацію транспортного засобу, що виставляється окремо, відповідно до положень статті 15 нижче.

    9а. Операції зважування

    Якщо одна зі сторін договору вимагає зважування вантажу, ця операція повинна проводитися одночасно в місці навантаження або вивантаження. Якщо рух транспортного засобу необхідний, його вартість, а також вартість зважування несе заявник.