Доставка кам’яного вугілля у Вестгафен-Франкфурт
Цей браузер не підтримує відео.
Машиніст крана спілкується з екіпажем "Ель Маре" ручним сигналом. Він повільно пускає всмоктуючий кран крана в черево баржі. За допомогою широкого шланга кам’яне вугілля, яке Міке Цвіп та її команда привезли з Амстердама до Франкфурта, транспортується в силос на західній ТЕС. Це останній етап довгої подорожі вугілля з Америки до одного з нерухомих місць на Гутлейтштрассе. Хороші 150 метрів на різних конвеєрних стрічках все ще попереду чорного вантажу, тоді він досяг свого призначення.
Майке Звіп, її чоловікові та її підмайстру знадобилося майже 60 годин, щоб доїхати з Амстердама до Франкфурта. Вони неодноразово проїжджали шлях через Рейн і Майн 135-метровим "Ель-Маре", і поставки вугілля до Франкфурта є частиною їх стандартної програми. Але ви також їдете до Відня та Базеля або на Мозель. Мієк Цвіп та її чоловік вже 15 років курсують річками Європи з "Ель Маре". В основному вони перевозять навалом товари, але іноді і контейнери.
Рульова рубка як заміна вітальні
Оскільки корабель був завантажений пізно в Амстердамі, жінці, якій було близько сорока років із нідерландського Цволле, та її команді довелося поспішати до дати доставки. Тому вони їхали ночами. Нарешті вони прибули до Франкфурта о третій годині ночі, а працівники електростанції почали розвантажуватися о шостій годині - для того, щоб "Ель Маре" спорожніло.
Для Міке Цвіп, її чоловіка та собаки Есри, корабель - це більше, ніж транспортний засіб та робоче місце. "Це наш дім", - каже вона. «У нас немає справжнього будинку чи квартири». Ось чому простора рульова рубка є своєрідною заміною вітальні: якщо ви хочете увійти, вам слід зняти взуття. Посередині, перед великим лобовим склом, є велике чорне крісло з широким письмовим столом, з якого управляється корабель. В одному кутку чорна шкіряна сюїта. Автомобіль стоїть на палубі за рубкою і його можна підняти з корабля на материк за допомогою маленького крана.
Для Маттіаса Рутарта розвантаження вугільного вантажу є звичним явищем. П'ятдесят три роки працював у комунальному постачальнику енергії Майнова 27 років, а десять років працював краністом. Його робоче місце - амвон розвантажувального крана, якихось 15 метрів над Майном у Вестгафені. Звідти він має гарний вид на річку та університетську клініку на протилежному березі. Він забезпечується централізованим опаленням від Західної теплоелектростанції, як і виставковий центр та значні частини центру міста.
Доставка кораблем - найдешевший варіант
Кран із всмоктуючим важелем - це спеціальна конструкція, яких у Німеччині всього два. Інший використовується для розвантаження рибної муки на півночі Німеччини. Кран експлуатується у восьмигодинні зміни, в яких по троє машиністів чергують кожні 30 - 45 хвилин, оскільки через цей час їх концентрація зменшується. Розвантажувальна станція на Вестгафені існує у своєму нинішньому вигляді з 2004 року. На той час було добудовано офісну будівлю “Пірс Вестгафен” між ТЕС та Магістраллю. А для того, щоб доставлене вугілля могло розвантажити якомога тихіше і без пилу, був придбаний спеціальний кран.
На Західній ТЕС щодня спалюється в середньому 1000 тонн вугілля, майже 344 000 тонн на рік. Приблизно половина з них прибуває до Гутлейтвіртеля вантажним поїздом, інша половина доставляється на кораблі. Це найдешевший варіант, говорить Уве Фогель, який відповідає за закупівлю вугілля на електростанції. Судноплавство приблизно на третину дешевше за тонну. Така баржа, як "Ель Маре", щоразу приносить до Вестгафена близько 2800 тонн вугілля. Таке вантаж вивантажується приблизно раз на тиждень. Майнова має рамкову угоду з дилером вугілля, пояснює Фогель. Щороку проводяться переговори про своєрідне кредитування вугілля, яке потім поступово просять за потреби. Західна ТЕС - єдина електростанція Майнова, яка працює на вугіллі. Електростанція в Нідерраді працює на природному газі, електростанція з переробки відходів до енергії в Геддернгаймі з побутовими та комерційними відходами та електростанція на біомасі у Фехенхаймі з садовими відходами.
З вантажного судна прямо на концерт
Етап посадки у Вестгафені популярний у судноплавстві, говорить Фогель. «Тут вони можуть вийти на берег, підняти машини на берег і відправитися за покупками». Це неможливо на багатьох інших розвантажувальних пунктах, наприклад, в індустріальному парку в Хехсті. Одного разу йому зателефонував човновик і запитав, чи потрібно вугілля в певний день, згадує Фогель. Чоловік мав квитки на концерт у Франкфурті - і ТЕС насправді потребувала доставки. За домовленістю з торговцем вугіллям, шкіпер нарешті привіз вантаж до Франкфурта, а потім зміг поїхати на концерт із дружиною того вечора.
Mieke Zweep не планує таких планів. Як тільки "Ель Маре" вивантажується, вона хоче повернутися в Амстердам. На вихідних вони з чоловіком хочуть забрати своїх десяти-дванадцятирічних дітей. Вони відвідують школу-інтернат для дітей човників у Голландії і з нетерпінням чекають побачення з батьками знову.