Ducati 848 - мотоциклетний лист
Клаус Гердер
Відповідно намальовані моделі K з 80-х та початку 90-х років досі є образливими для очей на відповідних форумах секонд-хендів, але радують майже непристойною незнищенністю.
Що стосується ергономіки, 848 не залишає сумнівів у тому, що це таке: чистокровний спортивний інвентар (для якого, на відміну від Superbike 1098 та його попередника Supersportler 749, не існує відповідного гоночного класу). Високі подушки сидіння, глибокі пні, компактні кути нахилу ніг - це призводить до положення сидячи, яке підходить лише для гастролей в дуже обмеженому обсязі, коли верхня частина тіла спирається на широкі керма під час віджимань. Без сервостартера великий палець повинен трохи довше затриматися на кнопці електричного стартера, щоб L-Twin, який запускається системою впорскування Marelli (Ducati офіційно називає 90-градусний V-двигун), міг запрацювати. Це не здається настільки агресивним і потужним із двох глушників з нержавіючої сталі, як у 1098, але приємний баскетливий гул 848 принаймні настільки ж захоплюючий.
Якщо говорити про біле: Симпатичний джентльмен у білому біговому костюмі, який вражаюче продемонстрував, що можна зробити з 848 на презентації 848 на гоночній трасі в Альмерії, називається Рубен Ксаус. 30-річний іспанець був штатним чемпіонатом світу з супербайків у 2008 році, а наступного року їздитиме на BMW, що, ймовірно, пов'язано з грошима, а не з алергією на Ducati. Або BMW знову прокладає шлях до чогось?