Двигуни T4 - енциклопедія - wiki - T4Zone

Категорія - двигуни Т4

Ця категорія включає статті про кожен двигун, знайдений на Т4, а також роки виробництва. У списку типів двигунів нижче натисніть на тип для отримання детальної інформації.

циліндрів двигуна

Двигуни ідентифікуються маркою типу, вказуються дати складання кожного типу.

4 бензинові балони

  • PD: від 09/90 до 07/92 - 66 к.с. або 49 кВт - Об'єм двигуна: 1,8 л з карбюратором - 4 циліндри.
  • AAC: 09/90 - 06/03 - 84 CV або 62 кВт - Об'єм: 2 л - 4 циліндри

2L5 E

  • AAF: від 09/90 до 12/93 - 110 CV або 81 кВт - Об'єм двигуна: 2,5 л - 5 циліндрів
  • ACU: 01/94 - 10/96 - 110 CV або 81 кВт - Об'єм двигуна: 2,5 л - 5 циліндрів
  • AEN: 05/95 - 07/95 - 110 CV або 81 кВт - Об'єм двигуна: 2,5 л - 5 циліндрів
  • AEU: 08/96 - 06/03 - 110 CV або 81 кВт - Об'єм двигуна: 2,5 л - 5 циліндрів
  • AET: 08/96 - 09/03 - 115 CV або 85 кВт - Об'єм двигуна: 2,5 л - 5 циліндрів
  • APL: 05/99 - 12/99 - 115 CV або 85 кВт - Об'єм двигуна: 2,5 л - 5 циліндрів
  • AVT: 12/99 - 06/03 - 115 CV або 85 кВт - Робочий об'єм: 2,5 л - 5 циліндрів

VR6

  • AES: 01/96 - 05/00 - 140 к. С. Або 103 кВт - Об'єм двигуна: 2,8 л - 6 циліндрів
  • AMV: 05/00 - 06/03 - 204 к.с. або 150 кВт - Об'єм двигуна: 2,8 л - 6 циліндрів

VR6 204 CV має торгову назву "V6", що дає змогу розрізнити їх з першого погляду на монограму (червоний).

4-циліндровий дизель

  • 1X: 09/90 до 12/95 - 60 к.с. або 44 кВт - Об'єм двигуна: 1,9 л - 4 циліндри
  • ABL: з 08/92 по 04/02 - 68 к.с. або 50 кВт - Об'єм двигуна: 1,9 л - 4 циліндри

NB: Турбо на ABL слід розглядати як еволюцію 1X, призначеної для задоволення критеріїв контролю за забрудненням Euro2. Це пояснює дуже низьку різницю потужності між цими двома двигунами !

2L4 D

  • AAB: 09/90 - 09/98 - 78 к.с. або 57 кВт - Об'єм двигуна: 2,4 л - 5 циліндрів
  • AJA: 04/97 - 06/03 - 75 к.с. або 55 кВт - Об'єм двигуна: 2,4 л - 5 циліндрів

Як і ABL у порівнянні з 1X, AJA - це "знезаражена" версія AAB Euro2 (каталізатор + клапан EGR). Звідси невелика втрата потужності при проходженні.

TDI

Спочатку випущений у 102 CV (ACV), що відповідає стандарту забруднення Євро2, TDI швидко відмовили у трьох повноваженнях для адаптації до попиту споживачів, а також до жорсткіших критеріїв забруднення (стандарт Euro3 у січні 2001 р.).

Основною еволюцією TDI стала модифікація ступеня стиснення та заміна комп'ютера MSA12 на MSA15 у травні 1999 року: додаткові датчики, зменшення забруднення.

TDI 88

  • AJT: 05/98 - 06/03 - 88 к.с. або 65 кВт - Об'єм двигуна: 2,5 л - 5 циліндрів
  • AYY: 10/01 - 06/03 - 88 к.с. або 65 кВт - Об'єм двигуна: 2,5 л - 5 циліндрів

Призначений для довгострокової заміни 2.4D (атмосферний дизель більше не відповідає європейським критеріям забруднення), 88 CV приймає коробку передач 02B, встановлену з діапазону T4 з самого початку, але з іншим кріпленням до шасі (ідентичний салон, кожухи несумісні!). П'ята передача сильно навантажена крутним моментом і її підшипники страждають: доцільно додати

На 0,5 л масла більше, ніж рівень, спочатку рекомендований VW для покращення їх змащення.

Його можна розпізнати зовні з синього «I», розміщеного в кінці монограми на решітці та ззаду.

TDI 102

  • ACV: 09/95 - 06/03 - 102 к.с. або 75 кВт - Об'єм двигуна: 2,5 л - 5 циліндрів
  • AUF: 11/99 - 06/03 - 102 к.с. або 75 кВт - Об'єм двигуна: 2,5 л - 5 циліндрів
  • AXL: 04/01 - 06/03 - 102 к.с. або 75 кВт - Об'єм двигуна: 2,5 л - 5 циліндрів
  • AYC: 04/01 - 06/03 - 102 к.с. або 75 кВт - Об'єм двигуна: 2,5 л - 5 циліндрів

Під капотом TDI 102 можна розпізнати за «малим» повітряно-повітряним теплообмінником (інтеркулером), розміщеним над двигуном.
. За винятком AXL, який використовує великий інтеркулер 151 CV, але без змін потужності (див. Нижче). AXL, встановлений на T4 Syncro останнього покоління, робить його комфортнішим на висоті або в тропічну погоду, ніж його попередник. Ідеально підходить для бароудера !

TDI 151

  • AXG: 09/00 - 06/03 - 151 к. С. Або 111 кВт - Об'єм двигуна: 2,5 л - 5 циліндрів
  • AHY: 05/98 - 06/03 - 151 к. С. Або 111 кВт - Об'єм двигуна: 2,5 л - 5 циліндрів

Прийняття "великого" інтеркулера, розміщеного за решіткою радіатора, дозволяє отримувати більш холодне і, отже, більш щільне повітря на вході в двигун. І тим самим закачують більше палива, що призводить до чистого приросту потужності порівняно з 102 CV.

Його можна розпізнати зовні з червоного «I», розміщеного в кінці монограми на решітці та ззаду.

"Екзотичні" двигуни та французьке законодавство

Якщо технічно можливо прищепити турбонаддув на двигуні, який спочатку був позбавлений цього, або перепрограмувати комп’ютер для отримання потужності. у Франції суворо заборонено модифікувати двигун, за винятком того, щоб зміни були затверджені DRIRE (удачі!), щоб відповідно редагувати документ про реєстрацію транспортного засобу.

Однак у деяких країнах є автомобілі, обладнані таким чином, деякі навіть були такими в день доставки до дилерського центру, з дозволу місцевого керівництва VW, яке присвоїло їм сертифікат про затвердження. Тому в документі про реєстрацію транспортного засобу чітко згадується цей двигун і надається їм певний тип міни. Це стосується, зокрема, Німеччини.

Кілька років тому можна було зареєструватись у Франції після імпорту 2.4D-турбо, або TDI 130 CV (102 CV перепрограмовано). Отримання кунжуту по суті залежало від доброзичливості DRIRE: деякі успішно зареєструвались, змінивши відділ. Після отримання французької сірої картки такі транспортні засоби можуть без труднощів змінити власників.

Але завдяки централізації реєстраційних карток в АНТ проведення такої операції стало абсолютно неможливим. Якщо ми пропонуємо вам золоту угоду, як цю німецьку TDI 130 CV "на замовлення", але процедури реєстрації "залишаються відповідальністю покупця". тікати !

Ідентифікація двигуна

Номер двигуна ("букви двигуна" та "серійний номер") розташований у верхній частині середини блоку циліндрів, під головкою циліндра.

Номер двигуна до дев'яти символів (буквено-цифровий).
Перша частина (не більше 3 контрольних літер) представляє "контрольні літери двигуна", друга частина (6 цифр) "серійний номер". Якщо виготовлено більше 999 999 двигунів з однаковими контрольними буквами, перша цифра з шести цифр замінюється літерою.

Посібник із придбання: який двигун вибрати?

Дизельні двигуни на сьогоднішній день найпоширеніші на Т4, оскільки вони чудово підходять для комерційного автомобіля. Їх логічно обиратимуть великі ролики, а також ті, хто робить свій Т4 в першу чергу утилітарним.

4-циліндровий дизель

4-циліндрові 1900 куб. См є найменш потужними та найменшими обертовими моментами серед дизельних ліній Т4: їх слід уникати тим, хто поспішає, бажаючи перевезти вагу чи евакуатор. Менш затребувані, ніж 5 циліндрів, через це вони повинні обговорюватися дешевше.

Перевага: вони мають багато компонентів з 1L9 (або навіть 1L6!) Інших автомобілів VAG того ж покоління (Наприклад: Golf, Passat, Audi 80, Seat Toledo.). Головною відмінністю від седана є нахил двигуна, що вимагає специфічного масляного піддону та кріплень двигуна.

1L9 TD потужністю 68 к.с. дається на макс. 132 км/год, 28,5 с на швидкості від 0 до 100 км/год із середнім споживанням 8,3 л.

ABL, що має хронічну схильність до перегрівання. Бажано зробити його більш надійним:
- заміна масляно-водяного обмінника
- вентиляційна решітка бампера (як на Syncro)
- Приріст крутного моменту на низькій швидкості помітний після встановлення завихрення: посилення крутного моменту на низькій швидкості, менше необхідності перемикання передач

5-циліндровий дизель

5-циліндровий дизель доступний у атмосферних версіях 2L4 та TDI 2L5: це, мабуть, найкращі двигуни для T4.

2L4 D - це дуже класичний дизель за дизайном, трохи сільський, але з чудовим діапазоном крутного моменту, що змушує вас забути про його скромну потужність і пропонує дуже гарне задоволення від водіння. Що стосується надійності, то це безвідмовні двигуни, за винятком крихких головок циліндрів 91-93 років (початковий ресурс 200000 км). Порівняно з сучасними TDI, їх споживання вище, але залишається розумним при тихій їзді: у будь-якому випадку, ці двигуни не люблять, щоб їх поспішали, і вони повинні рухатися з крутним моментом.