Ефективні карантини Covid-19 за даними EASA та ECDC Air Journal

ефективні

Повітряні мандрівники під час пандемії Covid-19 не повинні автоматично вважати з високим ризиком поширення інфекції, згідно зEASA таECDC які розглядають сучасну систему Росії тести та з карантин.

У спільній заяві, опублікованій 2 грудня 2020 року, Європейський центр з профілактики та контролю захворювань (ECDC) та Агентство з авіаційної безпеки Європейського Союзу (EASA) оновили свої Настанови про тестування на коронавірус та карантин авіаперевезень. Мандрівників "не слід вважати населенням з високим ризиком, а також не розглядати як контакти по справах Covid-19, якщо вони не були в контакті з підтвердженим позитивним випадком", резюмує текст. Цими пасажирами "повинно бути ставилися так само, як і місцеві жителі, і підпорядковуватись тим самим правилам чи рекомендаціям, що й місцевому населенню. "

Дві європейські організації наголошують, що "на основі останніх доказів та наукової інформації" їх висновки відображають той факт, що "оцінюється поширеність нового коронавірусу серед мандрівників нижній до загальної сукупності. Крім того, заходи, що застосовуються в авіації, мінімізують можливість передачі в процесі повітряного транспорту ".

Цей новий документ "є справжнім європейським внеском на благо європейських громадян", сказав Патрік Кі, виконавчий директор EASA. «Його висновки можуть бути важливими для того, щоб зробити можливим багато сімейних зустрічей на Різдво. Він спирається на заходи, які ми вже ввели в дію з Протоколом про авіаційну безпеку, і підкріплює ідею, що такої не існує відсутність ризику, властивого авіаперевезенням - насправді авіаподорожі вважаються відносно "вільною від ІНВІД" популяцією. Ми закликаємо тих, хто приймає рішення, взяти до уваги вироблені тут рекомендації при розробці своєї політики ".

Опублікований на запит Європейської Комісії, документ являє собою додаток до Протоколу про безпеку авіаційної безпеки, вперше опублікований у травні 2020 року. Настанови "в першу чергу адресовані особи, що приймають рішення на національному рівні та сприяти а скоординований підхід прийняття рішень ", а також врахувати поточний масштаб пандемії, підкреслити EASA та ECDC. Той факт, що вірус зараз "добре зарекомендував себе у всіх економічних районах Європи та Великобританії", як і в більшості інших географічних регіонів світу, "є важливим фактором, що лежить в основі його висновків".

За таким сценарієм, тестування та карантин тільки один обмежений вплив щодо зменшення ризику розповсюдження, зокрема щодо подорожей між районами з подібним ризиком або при переході з менш ризикованих "зелених" зон у "помаранчеві" або "червоні". Дійсно, систематичний огляд пасажирів у таких випадках може мати негативний вплив: відвернути ресурси від більш нагальних потреб, таких як відстеження контактів та відстеження осіб, які безпосередньо контактували із зараженими випадками.

Основний сценарій, за якого здійснюється режим скринінгу та карантину " може бути корисним Згідно з новими рекомендаціями, це те, коли мандрівники залишають зону надзвичайно високої захворюваності - далеко за найнижчий "червоний" поріг у 50 випадків на 100 000 за 14 днів. - в іншу "червону" зону зі значно меншим рівнем зараження або в будь-яку "помаранчеву" або "зелену" ділянку. Рекомендації "оцінюють різні стратегії тестування/карантину, які будуть прийняті в цьому випадку, представляючи варіанти для країн, які дозволять їм управляти залишковим ризиком імпортованої інфекції".

За словами Андреа Аммон, директора ECDC, скринінг в'їзних мандрівників "був би ефективним заходом, якби країни досягли тривалого контролю над вірусом SARS-CoV-2. На цій стадії, імпортовані випадки навряд чи можуть сприяти подальшому поширенню вірусу. Тому ми радимо державам-членам натомість зосередитись на створенні потужних можливостей для виявлення підозрюваних випадків, разом із ізоляцією тих, хто має позитивні результати, а також на пошуку контактів та перенаправлення. Карантинні контакти в громаді ».

На відміну від них, EASA та ECDC "настійно рекомендують" надавати мандрівникам попередню оплату інформація щодо Covid-19, епідеміологічна ситуація в країнах призначення та заходи, що застосовуються в аеропортах та на борту літаків для запобігання передачі. A спрощена процедура одержувати контактну інформацію через форми відстеження пасажирів, бажано у цифровому форматі, та передавати її між органами влади, якщо це необхідно, "також є обов'язковим завданням". Держави-члени Європейського Союзу, зі свого боку, "повинні завжди визнавати своїх громадян, а також інших громадян Союзу та членів їх сімей, які проживають у країні, а також сприяти швидкому проходженню через їхні території тим, хто перебуває в транзиті ", - підсумовується в заяві.

Спільні керівні принципи #EASA #ECDC рекомендують ставитись до подорожуючих так само, як і до місцевого населення, а не як до групи високого ризику для поширення # COVID-19.https: //t.co/lXlT6JZZVf#WeAreAviation #Strongertogether @Transport_EU pic. twitter.com/xWcHTevYGu

- EASA (@EASA) 2 грудня 2020 р

реакції до цих нових директив не зачекали: для Олів'є Янковеца, керуючого директора ACI Europe, вони "однозначно показують, що карантини є по суті політичні заходи, не засновані на ризиках, які не мають нічого спільного з тим, що насправді потрібно для захисту здоров'я населення ". Він додає, що карантини "не проходять перевірку пропорційності, ключового принципу законодавства ЄС - тим більше, що не існує заходів, рівноцінних сухопутні кордони. Це призвело до безпрецедентних обмежень свободи пересування та свободи надання послуг ".

ACI Europe знову закликає національні уряди негайно скасувати свої карантинні обмеження "та відновити свободу пересування європейських громадян", закликаючи їх розглянути питання про використання швидкі тести і розглянути «успіх туристичних коридорів», щоб допомогти відновити довіру пасажирів. Це твердження повторилоIATA, ЕРА (Європейські регіональні авіалінії) або A4E (Авіакомпанії для Європи) серед інших.