Експлуатація та управління автомобільними реле

Вони є скрізь на сучасних транспортних засобах, і ми знаходимо реле у дверях, під приладовою панеллю, в багажнику і, звичайно, в двигуні, настільки, що нам іноді доводиться шукати, щоб знайти ту, що стосується нас.
Але саме тому виробники розміщують все більше і більше реле ?
Щоб відповісти на це питання, ви вже повинні зрозуміти, для чого потрібне реле.

Роль реле в автомобілі

На деяких старовинних автомобілях ми все ще знаходимо електричні системи без реле (коли власники їх не модифікували), наприклад, підключення для включення світла було під напругою.
Тобто акумулятор -> запобіжник -> вимикач -> лампочка

автомобільними

Лампочка споживає велику інтенсивність, тому вам довелося поставити великий потужний перемикач, як у нас, на приладових панелях класичних автомобілів. Потрібно було також забезпечити великі дроти і регулярно міняти обвуглені вимикачі. Словом, несумісний із сучасними транспортними засобами.

З реле ланцюг управління та ланцюг живлення електрично розділені, реле діє як перемикач великої потужності, керований вимикачем малої потужності, який використовує дроти меншого діаметру. Менше падіння напруги, менше погіршення контактів вимикача, менше перегріву проводів, ніж переваги.

Визначте реле в автомобілях

У реле є незахищені та реле із опором або діодним типом захисту.

Реле без захисту

Одноконтурне реле

Характеристика

  • 5 шпильок
  • 1 ланцюг живлення
  • 2 виходи в 87

Одноконтурне реле

Характеристика

  • 4 шпильки
  • 1 ланцюг живлення

Двоконтурне реле

Характеристика

  • 5 шпильок
  • 2 ланцюг живлення4 (контакт відпочинку та робочий контакт)

Реле із захистом

Коли ви перестаєте керувати реле і його контактор вимикається, створюється пік високої напруги (див. Струм дроселя), який може призвести до пошкодження комп'ютерів та інших електричних компонентів.

Щоб уникнути проблем, їм завжди слід віддавати перевагу реле без захисту.

Реле з опором

Характеристика

  • 5 шпильок
  • подвійна схема живлення
  • релейний захист опором

Реле з діодом

Характеристика

  • 5 шпильок
  • подвійна схема живлення
  • релейний захист діодом
  • одностороннє з'єднання обмоток

Як керувати реле в автомобілях?

Оскільки реле складається з ланцюга управління, ланцюга живлення та деякого захисту, можна буде провести перевірку самого реле, але також перевірити в розетці реле, чи добре надходять управління та живлення.

Перевірка керуючої обмотки на реле.

Найпростіший спосіб - прослухати клацання реле, коли йому призначено команду, але якщо ви дійсно хочете перевірити найпростіший - все одно омметр.

  1. Вийміть реле з роз'єму
  2. Визначте клеми та елементи керування на реле (85 86)
  3. За допомогою мультиметра, розташованого в омметрі, перевірте значення опору між цими 2 клемами.
  4. Ви повинні отримати значення опору, яке може варіюватися від одного реле до іншого, але в будь-якому випадку, якщо ви отримуєте значення OL (відкрита лінія), це означає, що обмотка управління обрізана і що реле вимкнене

Тестер автомобільного реле

Навіть простіший, ніж мультиметр, тестер реле дозволяє швидко переглядати несправне реле
Переглянути тестер реле

Управління силовою частиною реле, (перемикаюча частина реле)

  1. Вийміть реле з роз'єму
  2. Визначте клеми, що використовуються для живлення реле (87 30 або 87a 30)
  3. За допомогою мультиметра, розташованого в омметрі, перевірте значення опору між цими 2 клемами.
  4. Ви повинні були відновити OL (відкрита лінія) від 87 до 30, що означає, що контакт розімкнутий. Якщо це не так, контакт залишився закріпленим, тобтореле вимкнене.

Перевірте захисний діод реле

Все, що вам потрібно - це акумулятор, 2 дроти та нічна лампочка.

  1. Встановіть з’єднання,
    Акумулятор + клема >> Релейна клема 85
    Клема 86 >> Термінал лампочки
    Термінал лампочки >> Клемма - акумулятора
    Лампочка не вмикається
  2. Змініть дроти на батареї
    Світиться лампа
  3. Релейний захист хороший

Контроль живлення на роз'ємі

  1. Вийміть реле з розетки
  2. Переконайтеся, що напруга акумулятора знаходиться на клемах роз'єму, що відповідають клемам 87 і 30 реле (запалювання на транспортному засобі).
    Якщо у вас напруга акумулятора, ланцюг живлення, що надходить на реле, справний,
    В іншому випадку вам доведеться шукати, використовуючи електричну схему, і перевірити наявність проблем із джгутом

Управління командою на роз'ємі

Щоб перевірити управління, запалення потрібно включити, зняти реле і активувати відповідний аксесуар (наприклад, якщо ви перевіряєте управління ланцюгом фар, фари повинні бути включені

  1. Помістивши мультиметр у положення вольтметра, поставтесь у роз'єм реле між 85 і 86, у вас повинна бути напруга акумулятора, і коли ви вимикаєте аксесуар (наприклад, фари переходять на 0 В. Якщо це не так вам потрібно перевірити свою схему управління