Електричний автомобіль, яке рішення для зарядки вибрати (липневе оновлення)

Резюме

ОНОВЛЕНО ЛІПНЯ 2020 - Вибрати відповідне рішення для зарядки для вашого електромобіля - завдання не з простих. Між різними існуючими способами зарядки, типом кабелю, підключеного до автомобіля, чинними стандартами, часом заряджання кожного рішення та використанням вашого автомобіля легко заблукати. Ми робимо підсумок теми, щоб краще зрозуміти існуючі рішення.

електричний

Якщо встановлення настінної коробки вдома, яку також називають Wallbox, широко рекомендується виробниками, це не обов’язково є обов’язком. Дійсно, вибір режиму зарядки - як вдома, так і зовні - буде зроблено відповідно до кількох критеріїв, включаючи використання електричного автомобіля та кабелю, яким він обладнаний. Критерії, які матимуть вплив на вартість підзарядки і, як наслідок, на ціну електромобіля.

Виберіть поповнення: так, але не будь-яким старим способом

Кожен електромобіль має свою вилку

Щоб вибрати рішення для електричної зарядки, важливо зацікавитись типом штекера, який встановлений на вашому транспортному засобі. Хоча адаптери існують, тип кабелю, яким оснащений електромобіль, відіграватиме велику роль у виборі режиму зарядки.

  • Розетка типу 1: також називається Yazaki, від імені виробника оригінального обладнання, ця вилка в основному використовується в Азії. Обмежуючи потужність до 8 кВт, його не можна використовувати для швидкої або прискореної зарядки (див. Пояснення нижче). Його можна знайти зокрема на Bolloré BlueCar, Toyota Prius та Peugeot iOn.
  • Розетка типу 2: широко представлений у Франції - до того ж він затверджений як європейський стандарт -, він забезпечує від 3 до 43 кВт, що дозволяє йому приймати майже всі рішення щодо зарядки. Він особливо доступний на Renault ZOE, Tesla Model S та Nissan Leaf.
  • Розетка типу 3: стара європейська модель була замінена на розетку типу 2, зокрема тому, що вона може подавати максимум 22 кВт. Проте він все ще сумісний з Opel Ampera, Citroën C-Zero та Mitsubishi iMiEV.
  • Розетка типу 4: саме це обладнання дозволяє швидко заряджатись завдяки набагато більшій потужності. Є два стандарти, які ми розробляємо згодом, а саме CHAdeMo (сумісний переважно з азіатськими моделями) та Combo (нині європейський стандарт).

Вдома перевірка електричної мережі є надзвичайно важливою

Вибір домашнього рішення для зарядки - розетки або терміналу - також буде залежати від конфігурації електричної мережі. Щоб гарантувати безпечну підзарядку, вона повинна бути правильно підключена та розмірована, зокрема, щоб уникнути ризику перенапруги. Також зверніть увагу, що деякі транспортні засоби просто відмовляться починати заряджати, якщо виявлять наявність аномалії в мережі. Тому навіть без встановлення настінної коробки настійно рекомендується викликати електрика, особливо якщо ви плануєте підключити звичайну розетку.

Використання транспортного засобу, важливий критерій вибору

Використання вашого електромобіля також визначатиме ваш вибір. Залежно від щоденного часу, який ви можете приділити навантаженню та характеру подорожей, деякі рішення будуть більш актуальними, ніж інші. Наприклад, Renault ZOE вимагатиме близько 30 годин для повного заряджання через стандартну розетку, 15 годин на посиленій розетці та 8 годин на Wallbox 1. Тим не менше, стандартної вилки в деяких випадках може бути достатньо, особливо якщо на роботі є інше рішення для зарядки.

Яке рішення для зарядки вибрати вдома ?

Хоча кількість зарядних станцій у Франції все ще обмежена, за оцінками, приблизно 8 із 10 власників електричного автомобіля заряджаються вдома 2. Але між стандартною розеткою, посиленою розеткою та незліченними настінними коробками зробити вибір непросто.

Колективне або індивідуальне розміщення ?

Вибір домашнього рішення для зарядки в першу чергу буде залежати від характеру вашого будинку: індивідуального чи колективного. У випадку з ОСББ етапи підключення до торгової точки або встановлення терміналу, особливо на стоянці будинку, можуть бути складними. Потрібно виконати кілька кроків:

  • отримати угоду про співвласність: необхідна згода Генеральної Асамблеї на виконання робіт, необхідних для підзарядки вашого електромобіля (та власника, якщо ви є орендарем). Якщо відповіді не буде через 6 місяців, можна буде розпочати роботу за ваш рахунок;
  • встановити лічильник: співвласнику, який не повинен сплачувати рахунки за електроенергію, доведеться встановити індивідуальний лічильник, щоб розрахувати свою частку споживання;
  • виберіть рішення для зарядки: так само, як в індивідуальному житлі, у вас буде можливість зарядити автомобіль на традиційній розетці (якщо це дозволяє ваша електрична мережа), на посиленій розетці або на терміналі.

Щоб заохотити ОСББ піти на повагу, допомога, надана в рамках програми ADVENIR, була переглянута в бік збільшення. Відтепер установка колективної зарядної станції відшкодовується в розмірі 50% і може поєднуватися з пристроєм MaPrime'Renov у розмірі 300 € на додаток до максимуму допомоги від Advenir від 600 до 960 € залежно від типу встановлений термінал. Ви не живете в ОСББ? У цьому випадку ви можете встановити обране рішення для зарядки. Тільки ваш бюджет та ваші потреби визначать бажане обладнання. Ви також можете скористатися програмою MaPrime'Renov, якщо ви є власником.

Звичайний або посилений хват ?

Для підзарядки електромобіля найдоступнішим рішенням є підключення до звичайної розетки. Однак потрібно буде переконатись, що електрична мережа вашого будинку може впоратися з таким підзарядженням, зокрема, зателефонувавши до професіонала. Ви отримаєте вигоду від обмеженої потужності - не більше 2,3 кВт - але якої може бути достатньо, якщо ви щодня заряджатимете свій автомобіль для щоденних поїздок (автономність від 100 до 150 кілометрів залежно від моделі).

Якщо ваша електрична мережа не дозволяє перезаряджати цей тип, існує альтернативне рішення: встановлення посиленої розетки типу Legrand Green'Up, наприклад. Це обладнання виглядає як класична зовнішня розетка, але має максимальну потужність 3,7 кВт, що дозволяє відновити приблизно 200 кілометрів автономності за ніч. Підрахуйте близько 60 € за таку розетку і до 150 €, якщо вона супроводжується диференціальним вимикачем. Однак зверніть увагу, що у цю ціну не входить професійна установка, яка настійно рекомендується.

Яку розетку для стін надавати перевагу ?

Рекомендованим рішенням для підзарядки електромобіля все ще є домашня зарядна станція. Його також називають Wallbox, він має потужність від 7 до 22 кВт. Це обладнання, що пропонує більшу гнучкість і швидкість, тим не менше коштує в середньому від 500 до 1200 € (без урахування встановлення). На щастя, ви можете скористатися 30% податковим кредитом на його придбання та встановлення, не перевіряючи кошти. Встановлення професіоналом також є обов’язковим, особливо тому, що це може передбачати заміну лічильника електроенергії. Але слід сказати, що настінна коробка пропонує багато переваг порівняно з традиційною або посиленою розеткою: швидша підзарядка, кращий рівень захисту та практичні функції залежно від моделі (модуляція потужності, встановлення часових інтервалів тощо).

Ви також повинні знати, що існує безліч моделей Wallbox, які мають більш-менш схожі функції та характеристики, але не обов’язково всі вони мають сертифікацію виробників. Головними дійовими особами є:

Яке рішення для зовнішньої зарядки ?

Вибираючи вживаний або новий електромобіль, мережа доступних громадських терміналів також може зіграти свою роль. Чому? Просто тому, що існує кілька технологій, які не всі сумісні з усіма моделями EV (електромобілів). Щоб визначити природу терміналів, які вас оточують, корисні кілька інструментів:

  • урядова платформа відкритих даних Data.gouv;
  • додаток ChargeMap, який пропонує додаткову інформацію (оплата тощо);
  • додаток Better Routeplanner, який дозволяє організовувати поїздки з урахуванням вашої автономності та часу зарядки;
  • сайти за технологією (Combo CCS, CHAdeMo та Tesla Supercharger).

Рефлекс тим важливіший, як У Франції лише 30 000 зарядних станцій відкрито для відвідувачів і лише 53% з них знаходяться в громадських приміщеннях (інші на стоянках або в магазинах) 3 .

Стандартна вилка, рішення для довгих стоянок

Перше рішення для заряджання електромобіля зовні: стандартна зарядка. Він забезпечує 3 кВт та забезпечує перевагу сумісності з усіма електромобілями завдяки зарядному кабелю на стандартних побутових вилках, доступних у всіх моделях (штепсельна вилка типу 1 або 2). Однак це рішення вимагає терпіння: дозвольте зарядити від 6 до 12 годин (залежно від автомобіля). Саме з цієї причини він присутній лише на місцях для тривалого паркування, таких як службові автостоянки. Як і більшість рішень, для цього типу поповнення, як правило, потрібна підписка, як-от те, що пропонує парк Вінчі або Kiwhi Pass. Стандартна зарядка становить близько чверті пунктів зарядки, доступних у Франції.

Прискорений і швидкий улов, практичні альтернативи на ходу

Більша частина загальнодоступної мережі складається з прискорених пунктів зарядки, що видають від 11 до 22 кВт. Вони також повинні суттєво розвинутися в найближчі роки - на 2022 рік оголошено 100 000 терміналів (усі технології поєднані), - особливо з оздоровленням ринку електричних та акумуляторних гібридних автомобілів. Хоча деякі моделі не сумісні з цим рішенням, воно тим не менш широко демократизовано (штекер типу 2). Він може зарядити близько 80% акумулятора протягом години, не кажучи вже про те, що він часто має додатковий стандартний роз'єм для зарядки для несумісних автомобілів. В основному його можна знайти в супермаркетах та на підземних паркінгах. Незважаючи на практичність, рекомендується використовувати його лише як резервне рішення, зокрема для збереження працездатності акумулятора.

Нарешті, є рішення для швидкої зарядки, що вимагають розетки типу 4. Потужність до 350 кВт дозволяє їм відновити більше половини автономності акумулятора всього за кілька хвилин. Їх головний інтерес полягає в тому, щоб дозволити непередбачуваному заряджанню автомобілістом, особливо під час тривалих подорожей. Будьте обережні, оскільки є в основному дві різні технології, що забезпечують швидке заряджання:

  • CHAdeMo: заснований азіатським консорціумом, цей стандарт переважно сумісний з азійськими електромобілями, такими як Nissan Leaf та Mitsubishi i-MiEV. Хоча вони ефективні, у Франції пунктів зарядки CHAdeMo порівняно мало. Слід зазначити, що стандарт CHAdeMO перебуває в процесі вдосконалення, версія 3.0 перебуває в повній розробці і може прийняти навантаження в 500 кВт, що поверне цей стандарт в гонку;
  • CCS Combo: оскільки він є європейським стандартом, цей стандарт доступний для більшості західних марок, таких як Volkswagen, BMW, Audi, Renault із ZOE (необов’язково) або навіть Porsche. Саме цю технологію Європейський Союз прагне демократизувати на Старому континенті.

Основні зарядні мережі

Донедавна здавалося немислимим перетнути Європу на електричному автомобілі. Але завдяки важливим мережам, що розвиваються у Франції та серед наших сусідів, це тепер можливо. Ми робимо підсумок основних мереж зарядки, які можуть бути важливими при виборі та використанні вашого електромобіля.