F5D Freckenhorst 2003: Рекордний бій за батарею
05-06 Липень 2003 р
Початок змагань
Звичайна прелюдія
 Бернхард Онкен, непідкупний менеджер змагань. Він був там роками, і роками змагання закінчувалися, коли його поїзд відходить. |
День розпочався цілком нормально із звичайного інструктажу пілотів, і, здавалося, це було не менш нормальним змаганням. Але як завжди, те, що починається настільки нешкідливо і непомітно, це, ретроспективно, все інше як нешкідливе.
Тож перший круг стартував комфортно незабаром після 11 години, все взяло звичний курс. Все ?! Не зовсім, тому що, якщо врахувати, що дружина Фрекенхорстера вперше організувала змагання F5D, це все, окрім само собою зрозумілого! І все-таки був безпроблемний початок вимірювання - повага. Звичайно, Бернхард Онкен знову взяв участь у грі і переконався, що 24 пілоти, які взяли участь у перегонах, пройшли безперебійно. Так, ви правильно прочитали, 24! Це значне зростання порівняно з Ульсеном і справді дуже вітається. Це ще раз показує: ті, кому сказали мертвих, живуть довше!
Перш ніж ми розглянемо, що буде далі, слід згадати щось інше: ми говоримо про політ на пілоні. "Пілон" походить від того, що вам доведеться облетіти ці "пілони". Перегони на пілонах без пілонів - це не перегони. Як уже зазначалося, клуб Фрекенгорстер вперше організував це змагання, і тому, звичайно, не було обладнання для пілонів. Тож рішення шукали заздалегідь. І тоді Клаус Бреттнер знайшов рішення у вигляді мобільного пілонного пристрою, який він побудував. На жаль, такий заклад також коштує грошей, але, на щастя, є великі компанії, які підтримують таку справу. Тому окрема подяка компаніям Hеllein та Simprop:
Велике спасибі всім пілотам-пілонам за це чудове пілонне обладнання! Цього разу вони справді стрималися і жодного разу не влучили в один з пілонів. Зачекайте і подивіться, як довго триває урок від Ульсена, сподіваємось, довго! За допомогою цього мобільного пристрою перегони на пілонах тепер можна проводити в кожному клубі, оскільки крім пілонів, прапори та лічильники колін також є частиною обладнання. Але якими б приємними не були ці вихідні, у Фрекенгорсті це, безумовно, буде не останній раз.
Групування
Звичайні моделі були представлені Tokoloschi, Avionic D-99, P5 та безіменним дизайном австрійців. Дві старші моделі доповнили поле учасників, як, звичайно, і фракція LiftOff xxs. У новій доставці P5 тепер були лонжерони, які заслуговують на назву, тільки крила все ще були занадто важкими при 140 г. Це означало, що ці моделі не відповідали правилам, оскільки вони не могли повністю відповідати 75 г/дмІ. Тим не менше, це говорить про спортивність та справедливість учасників між собою, що ніхто не протестував, що було б можливо без проблем. Ожиріння, безумовно, не є перевагою, скоріше невеликим недоліком, і це все про зайву вагу. Всього 4 пілоти змагались з LiftOff xxs (Simprop), на одного більше, ніж в Ульсені. Тенденція до класу початкового рівня, заснованого на LiftOff xxs, схоже, підтверджується; ми повідомлятимемо про це, коли щось з’явиться.
Переломний момент?
Багато захоплення діями, робота тепер тривала. Більшість пілотів тепер оговтались від удару FAUP, який Ваннер поширив в Ульзені, і зробили те, що ви робите, коли вам доводиться: купувати Sanyo A-TS 1950 FAUP. 10 з них вистачає на 2-6 рейсів, після цього потрібно ще 10 нових. Ви також можете назвати все це дорогим хобі або використовувати підштовхувані лужні клітини, тому що 5 циклів це можна зробити самостійно. Слово про одноразовий акумулятор обійшло, погане слово з огляду на витрати на придбання близько 60EUR/пакет! Таким чином, пілотні вихідні стають дуже дорогою справою. Але такий акумулятор - це не все! Будь-хто, хто дивився на стиль польоту того чи іншого пілота, прийшов до висновку, що повільніша модель може бути не тільки швидшою, але, безсумнівно,.
Розмахуючи по дорозі на роботу. Взаємодія між абонентом та твариною, що махає рукою, є необхідною умовою успішного та швидкого польоту. Кожен махає трохи по-різному, особливо коли модель наближається до пілона. Поганий політ або поріз часто пов'язані з неправильними інтерпретаціями між абонентом і твариною, що махає рукою, оскільки поворот - це частка долі секунди.
У будь-якому випадку, окрім спортивного, зазубреного стилю польоту, слід було оцінити і зигзагоподібний стиль, що, безумовно, не приносить жодної переваги в часі, але змушує глядачів перегони. Не вдалося перевірити, чи пілот також мав серце, що біжить, бо всі пілоти залишили свої місця у вертикальній ході. Можливо тремтячі коліна були заховані в джинсах, бо погода була досить прохолодна. Герої на роботі. Менші повороти керма або трохи валеріани перед польотом можуть допомогти заспокоїти стиль польоту, але я підозрюю, що одна упаковка FAUP мала б такий самий ефект.
Звичайно, були і "мальовничі" рейси, як їх називає Ваннер. Це нудний вид, бо він не вражаючий. Ніхто не стрибає на прикриття, бо ви точно не знаєте, чи пілот вчасно знайде палицю ліфта до того, як модель приєднається до землі. Мальовничий стиль польоту забезпечує розслаблення та відпочинок серед глядачів, ви впевнені, що передавач не тільки в руках пілота для прикраси.
Джеральд Курс практикує дуже чистий стиль між красиво озелененими та зазубреними, у будь-якому випадку невпевнено точним. Вечір суботи показав, що такий стиль польоту позитивно впливає на рейтинг: Джеральд був на першому місці! Як завзятий пілот F3D, після серйозних технічних проблем в Ульсені (останнє місце через несправності, проблеми з тріпотінням тощо), він зараз приземлився там, де йому належить з точки зору польоту. Останній буде першим!
Спостерігається на краю.
Майкл Шлоттер, змішуючи 5-хвилинну епоксидну смолу. Єдина стильна мішалка - це вживаний CAM Speed Prop, оскільки вони обсипаються швидше, ніж ви можете змінити гвинти. В середньому такий реквізит переживає два польоти, і ходять чутки, що після одного польоту така латте буде варитися м’якою і більше не буде корисною ні для чого, крім змішування епоксидної смоли. Залишимо відкритим, чи потрібен більше часу нібито гвинтові кришки або стиль зигзаг.
Після цієї інтермедії з почесним в дії повітряним гвинтом перед моїм об'єктивом постало щось, що просто неможливо описати. Як приєднати зарядний пристрій до акумулятора? Наскільки це можливо, щоб у зарядному пристрої також було трохи електроенергії. Як це працює по-різному, показує д-р. Швидкість (Мартін Сон)!
Без слів.
Після цього моторошного видовища ми з легким жахом відвертаємось.
Мартін був впевнений, що його світлодіодний ліхтарик був потужнішим за мій спалах. Як бачите, не зовсім вийшло. Ральф виглядає досить закінченим, на щастя, мене ніхто не сфотографував. * усмішка *
Увечері це швидко пішло, всі були досить втомлені. Більшість з них лежали в ліжку дуже рано, можливо, це послужило основою для рекордного полювання в неділю.