Гальмівні диски M3 однаково з шасі e36 чи не - E36-Talk - Ваш форум BMW E36
Дивлячись на ETK, я виявляю гальмівні диски 315x28 як на 3.0, так і на 3.2.
Під час покупки дилер сказав, що 3.0 вже перероблений на гальмівні диски 3.2!
Я згадав тут на форумі, він сказав, але обидва однакові!
Тоді я прийшов із Strose, не ображайтесь, якщо я плутаю, що 3.2 більший, але підходить до 3.0 без зайвих слів.
Мені доводиться міняти свої передні гальмівні диски, і я точно хочу більше, тому ось питання.
Який я повинен взяти і чи є насправді різниця? І що! різниця? Гальмівні колодки тоді теж різні?
Гальмівні диски мають однаковий розмір, якщо поглянути на різних постачальників, ви також побачите, що вони пропонують свої аксесуари гальмівні диски на 3 і 3,2 літра.
3,2 літра мають обчислювальні диски, а 3,0 літри - звичайні
ну я не думаю, що він купує диски orignale ^^
але я купую оригінальні диски. Колеги отримують знижку на запчастини . і вони коштували б мені майже 170 євро . 3 літри. давайте подивимось, що коштує 3.2.
Я можу взяти номер деталі від BMW etk.
хтось може сказати мені, що таке комп'ютерні диски.
диски мають алюмінієвий горщик і лите фрикційне кільце, які утримуються між собою штифтами. аварійні диски відлиті в цілому. перевага полягає в зменшенні ваги, а диски менш схильні до деформації під впливом тепла, оскільки диски можуть краще розширюватися завдяки конструкції штифта.
С.армії Д.різання запуск м3 запуску
Тут може бути ваша реклама.
Це гальмівні диски Compund.
гаразд, так що обчислювальні диски, безумовно, кращий вибір. особливо якщо ви спортивні.
є також певні типи паперу, які можуть створювати мало пилу і стискатися навіть краще, ніж оригінал, і які також добре поєднуються з оригінальними вікнами?
чи мені також просто взяти оригінал? і чи потрібно мені брати ті з 3.2, чи вони однакові під два м3?
чи можете порекомендувати гарний комплект передніх гальм, який рухається набагато краще? не потрібно, але було б чудово, якби навіть пробити.
або немає нічого кращого за оригінал?
Я говорю про бресем, де мені не потрібно замінювати всю історію спереду! лише диски та вкладиші . більше нічого.
stahlflex вже встановлено . Мені більше не потрібно.
мені точно потрібні більш міцні гальма! гальмувати кілька разів, один за одним, майже до зупинки на певних сільських дорогах і т. д. нічого, що швидко нагрівається . тоді я блюю колами!
тож будь ласка ДІЙСНО ! порекомендуйте те, з чим у вас був хороший досвід, хоча ви гальмували правильно. А не приятелі, друзі, брат, читав, чув!
лише якщо ви їздили однаково і запускали деталі, якщо ви вже рекомендуєте!
ebc диски та гумові відходи
що говорять інші? пункт витрат? розмір 315х28?
більший за серію, ви не можете встановити більші без ремонтних робіт,
250 € шайби - перфоровані та щілинні
Я веду інше гальмо спереду і не можу дати вам ніяких підказок.
Оригінальні прокладки погано вицвітали для мене, тоді я перейшов на прокладки 0815 ATE був чудовим. Я покинув усі ці псевдоспортивні поверхні.
[size = 5] [SIZE = 5] [COLOR = "# 008000"] Вітання Андре [/ COLOR] [/ SIZE] [/ size]
Я не мав досвіду роботи з EBC на BMW, але ті, що я робив, завжди були хорошими.
Турбонаддувні диски з накладками жовтого кольору настійно рекомендуються для випадкового використання колії.
Для більш спортивної їзди достатньо ebc Premium Disk із подушечками зеленого кольору.
Особисто я вважаю Рудун занадто слабким у порівнянні. Вони трохи кращі за зелені, але не можуть працювати так швидко, як жовті. Тому вони для мене зайві. Якщо я хочу більше схожий на зелені продукти, я візьму жовтий.
Особисто я не дуже думаю про ATE. Частково мав дуже поганий досвід роботи з. Особливо з цими спортивними дисками wannabe powerdisk або як їх ще називають.
Ціммерман може повністю забути.
Теплова обробка Sandtler також досить хороша
Nordmann також пропонує хороші гальма. Також термічно оброблені. Вони добре працюють з феродо-каучуками.
Але я думаю, що важко слухати інших. Це завжди залежить від того, що ви хочете або хочете зробити з машиною.
Кожен гальмує по-різному, один правильний, другий неправильний. Один каже, що серійне гальмо досить просто для кільця, інший каже, що його ніколи не буває достатньо. У кожного дещо інша ідея хорошого гальма.
Ви зіпсовані для вибору
Я також використовував ATE Powerdisc у своєму кабріолеті . це був останній брухт!
з EBC ви даєте мені нові ідеї, які АЛЕ коштують непотрібних грошей. може бути того варто, якщо у вас спортивніший спосіб керування автомобілем або гальмування.
Я не знайшов чіткої різниці між жовтим, зеленим та червоним речами.
але ціни дуже схожі на всі три.
тоді є кілька варіантів гальмівних дисків . турбобрув, чорна риса, преміум і все, що є там.
Переобладнання на EBC на передній осі не повинно здійснюватися менше ніж за 400 євро. але це має бути дійсно того варто, і це повинно бути ЯСНО ! змінити ситуацію, інакше мені не потрібно пересипати гроші у вікно.
Тож якщо ! Я все ще думаю про це, тому що, хоча я часто їзжу дуже спортивно, я ніколи не на трасі, тоді які гальмівні диски та колодки від EBC?
Я бажаю, щоб, коли я йду на EBC, тоді гальма, які кусаються помітно добре, а також 3-4 гальма поспіль зі швидкості понад 170 км/год до 30, розганяються до понад 170 і знову, і кілька разів поспіль відбувається щось подібне зовсім? що тоді не дає, що вам доведеться турбуватися про те, чи зменшите ви швидкість вчасно?
було це кілька разів із звичайними гальмами, після одного-двох сильних гальм 3-те гальмування було майже в штанах!
Редагувати: Отже, для дороги краще оригіналу, преміум із зеленим, а якщо ви хочете більше, турбо-паз з жовтим.
від серії до комбінації з пермієм помічається чітка різниця?
то тоді від серії до турбо пазів з жовтим надзвичайна різниця? або відмінності насправді мінімальні?
для мінімальної різниці мені не потрібно витрачати 400 євро замість 200, тому я прошу