Гель проти

Сьогодні автомобільний клуб дав мені змогу розпочати сонячний і потоковий тур із Екзеге через Таунус.

У будь-якому випадку, можливо, мені незабаром доведеться поміняти оригінальний акумулятор.

Якщо так, то вже. Новий повинен бути приємним і легким. Я міг читати трохи про гелеві акумулятори, але менше про літій-іонні стартерні батареї.

Хтось має досвід?

акумулятор, який коштує стільки, скільки замінний двигун, навряд чи вигідний, і ви не зробите різниці у вазі до дешевшого гелевого акумулятора помітно хорошим при звичайному використанні.--

". старий інший зазвичай пахне захистом від морозу, якщо пахне мертвою собакою, слід видалити куницю" - "С" Гвідо Шухерта

"Їсти себе наповнює" -'C 'мною

Скільки це коштує?

Щоб бути в безпеці, ще раз запитую: Хтось має досвід?

Невеликі гелеві акумулятори, ті, що мають розмірний клас близько 16Ah (їх також можна знайти в стартових упаковках), як я бачу, часто використовуються елісійцями як батареї короткого запуску: (однак, враховуйте короткочасну, дуже велику потребу в енергії під час зимової роботи при запуску, тобто так, щоб не недооцінювати . і вони, звичайно, не завжди забезпечують це надійно)
https://www.google.de/search?q…38897761&biw=1024&bih=446

(Отже, з міркувань безпеки я все-таки взяв би такий, що має ємність не менше 30Ah і витримував би більший струм короткого замикання .)

.тут типовий дуже маленький розмір, наприклад мотоцикл приблизно 600г - насправді дуже слабкий:
http://www.neuer-laden.de/:i298959.htm

Що стосується технології зарядки/циклів зарядки . які ви, безсумнівно, залишите незмінними в машині (Ліма), також є запитання про те, наскільки ви можете викликати коливання та інші на елементах літію

.Користувач Logan5 також продає речі з асортименту своїх магазинів тут за допомогою форуму . подивіться на його профіль

"Їсти себе наповнює" -'C 'мною

Коротше кажучи, ви не захочете повісити в машині акумулятор, який коштує близько 1000 €

.Така літієва батарея, яка входить до списку 300-500 євро, була б критичною покупкою, тому що чи маю я 5-8 кг свинцю спереду/ззаду Else, або літієву батарею на 2 кг, це не обов'язково має бути у повсякденному використанні значний (я кажу, що навіть щільний теплий одяг приносить велику вагу і хороший сніданок)

.Сподіваюся, Логан зможе запропонувати вам гелеву батарею середнього розміру приблизно за 150 євро

". старий інший зазвичай пахне захистом від морозу, якщо пахне мертвим собакою, вам слід видалити куницю" - "С" Гвідо Шухерта

"З'їдаючи себе, ти відчуваєш себе ситим" -'C 'мною

Відредаговано один раз, останнє - Гюнтер (26 листопада 2012 р.).

Наскільки я досі дізнався, цей літієвий акумулятор також добре працює. Важить 3,4 кіло і коштує 159 євро.
Це був би мій вибір зараз, якщо б він мені знадобився.

Я замовив цю батарею один раз, а через деякий час я отримав повідомлення про те, що літієва батарея не може забезпечити необхідний пусковий струм, тому вони скасували замовлення.
Можливо, зараз працює акумулятор.

Що стосується літієвих батарейок, я б скоріше турбувався тим, що цикли розрядки здійснюються через кілька спроб запуску (взимку) ... або кілька коротких поїздок поспіль із зупинкою та перезапуском ... чи не падає акумулятор ні за яких обставин нижче цих граничних напруг, ніж у інших Постачальники завжди пишуть у посиланнях вище як "руйнівний" (порівняно з пропозицією Ноббі вони вже встановили його на 11 вольт). Ne, з іншого боку, "примітивні" гелеві батареї зі свинцем повинні бути менш чутливими, я сподіваюся.

А як щодо системи контролю заряду, чи вона вбудована в ці «стартерні батареї»? . Тому що в електромобілі також необхідний контроль заряду, і він також не без розбору "відновлюється" в будь-якому стані заряду . але лише якщо акумулятор не пошкоджений, в машині регулятор Lima на генераторі. Той, хто реагує настільки чутливо, я запитую себе, бо навіть при трохи більше 14 вольт літієві батареї більше не хочуть брати участь, згідно з описом статті дрібним шрифтом. ?

"Їсти себе наповнює" -'C 'мною

Я знаю водія Elli, який довгий час без проблем використовував цей літієвий стартерний акумулятор.
Однак, як згадується в описі, важливо переконатись, що акумулятор не отримує перенапруги чи напруги.
Lima не виводить акумулятор у діапазон перенапруг, принаймні я ще нічого про це не чув. Але я б не прикріпив до нього справжній зарядний пристрій! Якщо акумулятор глибоко розряджений, він також може зникнути.
За допомогою джогера акумулятора такий акумулятор завжди у вищій формі і служить дуже довго.

Мій літієвий стартерний акумулятор (Voltphreaks) має глибокий захист від розряду та захист від перенапруги. Але це також коштує чималих грошей.
Я використовую свої Voltphreaks вже понад 4 роки, абсолютно без проблем. У гаражі я завжди підключаю дротовий бігун до розетки прикурювача.
Я можу залишити свою Еллі стояти приблизно тиждень без бігу, стільки вона тримається. Без сигналізації це, мабуть, прослужило б набагато довше.
Якщо я не підключу біговий трубок до мого Elli, Voltphreaks вимкнеться. Якщо я потім знову ввімкну Votphreaks (для цього є кнопка), він все ще досить сильний для запуску.

Мій акумулятор ніколи не вимикався під час руху, Lima ще не спрацювала захист від перевантаження.

"Багато грошей" . так, це суть справи, але якщо є простіші літієві акумулятори на (до) 200 євро, тоді він може спробувати один із тих.
Той, що був у вашому посиланні раніше, здається не таким чутливим з точки зору ключових даних

"З'їдаючи себе, ти відчуваєш себе ситим" -'C 'мною

Незабаром я перейду з акумулятора серії 11 кг на Lipo. Як виробник моделей із майже 30-річним досвідом, я також побачив початок епохи Ліпо. Перші комірки були дуже дорогими, і ємність, що знаходилась на них, особливо значення C, була неправильною.
Тим часом багато клітин приїжджають з Китаю (Хоббінг) і призвели до зниження ціни. У SLS (магазин Lipo Stefan) хороша якість. надалі різноманітний.
Ідеально функціонуючий балансир та BMS (система управління акумулятором) запобігають перезарядці та недозарядці. Для наших моделей літаків, вартість яких до 15 000 євро (реактивні моделі), ці речі зараз є стандартними. Якби система не була безпечною, вона б точно не використовувалася.Залежні також людські життя, напр. Б. в аваріях.

Перші ліпо працювали неправильно неправильно, тобто з елементами управління, які не вимикаються, а потім акумулятор надувся. Якщо було використано неправильну програму зарядки, акумулятор також надувся б. Для розваги я зарядив і короткозамкнув пакет 5 S 5000 мАг (він був майже до кінця), і це не слід приховувати: Коли річ згоряє, є енергія. Я тестував його взимку і засипав зграю снігом, а через півгодини він все ще коксувався.

Але: з належним чином функціонуючим BMS та LiPO4FE справа досить безпечна - згоріло більше Lieschen з турбонаддувом

ось посилання, також можна замовити більші пакети з більшою кількістю АГ

Привіт Михайло

Раз MK 1 - завжди MK 1 .

Це все звучить досить добре. дякую за підказки.

Ваша порада, Ноббі, майже точно відповідає моїм ідеям: Дуже легкий і не надто дорогий.

Через вашу пораду, Race Tec, що вона не зможе зробити те, на що я сподіваюся, я зв’яжусь із постачальником.

Дякую також Гюнтеру за посилання та проблеми. На додаток до згаданого використання в Lotus, заспокоює те, що такі літієві залізні акумулятори використовуються в надлегких літаках, квадроциклах, снігоходах, двотактних двигунах до 1500 куб. См і нарешті дорогих модельних літаках (завдяки Nightflight 69) тощо. Оскільки вони, ймовірно, також надійно живляться через "генератори змінного струму".

Щодо легкої конструкції (яка, зрештою, є центральним елементом філософії Lotus): я міг би також економити вагу за допомогою суворої дієти, легкого одягу, половини бака пального тощо. Але оскільки мені подобається бути ситим, люблю бути досить теплим і неохоче заправлятись, я шукаю інші заходи, особливо коли вони є. І тоді ви повинні робити те, що можливо, і в Lotus завжди є лише дрібні речі. Це насправді як налаштування ваги гоночних велосипедів або гірських велосипедів (насправді, як і всіх гоночних машин). Відповідна міра, як правило, відстає від випуску пляшки для пиття, і, звичайно, після цього ви нічого не помічаєте. Але загалом у вас справді легкий велосипед, і це чітко помітно.

Наприкінці ще два запитання (вибачте за це): Що таке і що може робити джогер з акумулятором? Чи є у Elises та Exiges запальнички? Я ще не помітив.

Так, майже в кожному автомобілі є прикурювач . Важливо лише те, чи є вони також у "постійному плюсі" ... адже вам не обов’язково залишати машину з придатним акумулятором та ключем запалювання для злодія на підземній автостоянці

.Пілоти-моделі, звичайно, не мають генератора змінного струму, що було б трохи «занадто» з і без того нелегким реактивним літаком та законодавчо зафіксованими злітними масами для затвердження як пілоти-моделі.

"З'їдаючи себе, ти відчуваєш себе ситим" -'C 'мною

Джокер з акумулятором заряджається, як генератор змінного струму, і імітує рух. Коли акумулятор наповниться, бігун більше не заряджатиметься.
Моя Еллі завжди висить на ньому, як пожежна машина

Мій Rover MK2 має підключення до прикурювача з постійним підключенням до акумулятора.
Коли я припаркую свою Еллі у нашому дерев'яному гаражі, двері відчинені, штекер бігуна (лежить на землі і чекає моєї Еллі) підключений, готово.
У Конрада є такий бігун: Link

Я можу написати Герду Гізе. Він перевіряє акумулятори та публікує свої враження на своїй домашній сторінці. Можливо, він має рекомендацію щодо нас інших водіїв. Ідеальним буде повне рішення, повний пакет у жорсткому чохлі з контрольною електронікою - без майстра!

Ще більш доступним рішенням буде таке:

Якщо дві з цих упаковок скласти разом, це дає 3,4 кг при 16 Ач, діапазон напруги становить від мінімум 8,4 до максимум 14,6 вольт, максимальний струм протягом 10 секунд 300 ампер. Це загалом становить 300 євро плюс балансир

У порівнянні з ПК 680, він важить 6,57 кг, але коштує лише вдвічі! (logan5) 139 євро

Стандартна батарея: 11-13 кг

PC 680: 6,57 кг 139 євро готовий до установки без напруги

Поступ: 3,4 кг 300 євро плюс балансир

VTP 450 1,5 кг 1000 доларів

Раз MK 1 - завжди MK 1 .

Привіт, я тут новенький, я з Відня і їду на Honda Elise MK1. Два місяці тому я купив у Faktor.de LIFEPO 20 AH за 159 євро

і вбудований. Поки що двигун 2.0 Honda запускається бездоганно і важить лише 3,4 кг.

Чи не розряджається акумулятор на 20 Аг занадто швидко? Як довго це триває?
Ви заряджаєте їх LiMa або зарядним пристроєм?

Є такі вимикачі, за допомогою яких ви можете переривати потік електрики після кожного виходу.
The Logan пропонує щось z. Б. також у.
У моєму гаражі Lise тримається щонайменше 7 днів (ПК 680), але майже завжди прикріплений до сонячного даху.

"Переривання" - це добре - ви повинні вийняти лише запобіжник, який присутній у багатьох речах