GLE 450 AMG Купе, снайперська гвинтівка Mercedes-Benz
Автор: Роберт Стен/Дата публікації: 16-05-2016 08:05
Німецький виробник із Штутгарта нарешті зняв рукавичку, кинуту BMW з 2008 року. Дивний X6 отримав з випуском Mercedes-Benz GLE Coupé відповідного конкурента. Той, який у купе 450 AMG 4MOTION націлений на всі основні переваги баварського мастодонта.
З презентації перших зображень нового купе GLE стало зрозуміло, що в ніші нічого не буде однаково з єдиним представником спортивного купе (SAC). Imperial X6 - з його дивною привабливістю, яка змушує багатьох крутити носом, але який, незважаючи на це, за сім років був проданий у понад 250 000 одиниць - прокинувся від суперника з очевидними якостями та із завойовницьким темпераментом. Щоб краще зрозуміти "взаємозв'язок" між двома моделями, було б доцільно уявити, як два солдати полюють один на одного. Досвідчений піхотинець, який пройшов тисячі миль і майже прекрасно розумів, коли і скільки потрібно битися, щоб вижити молодий і добре навчений снайпер завдяки виснажливій, але дуже корисній підготовці, який навчився, спостерігаючи від віддаліть суперника або як усунути його сильні сторони, або як стати кращим у кожній главі.
Модель, випробувана Capital, GLE 450 AMG 4MOTION Coupé, є найпотужнішою та найкраще оснащеною в асортименті, якщо не брати до уваги два найкращих спортивних варіанти Mercedes-AMG. А зовнішній вигляд видає належність до особливих видів спринтерів із зайвою вагою. Як би дивно це не звучало, варто зазначити, що під капотом знаходиться 367-сильна шпилька, яку 3,0-літровий двигун V6 запускає в роботу щоразу, коли водій натискає на акселератор. Той самий жест розв’язує з зони вихлопної системи звук звіра, пробудженого від млявості, час від часу переривається помилками, які попереджають колег по дорожньому руху про те, що вони не мають справу з позашляховиком. Цей хижий темперамент стає ще більш очевидним, коли обрані режими Sport або Sport +, ті самі, що кардинально змінюють поведінку автомобіля, забезпечуючи ще більш оперативну реакцію на команди та прискорення, які прилипають до спинки добре профільованих сидінь.
Незважаючи на те, що ми завжди оцінювали поведінку X6 на дорозі, не легко проковтнувши його ослячий дизайн, більше 400 кілометрів, пройдених на борту купе GLE, показали, що навіть найкращий - і єдиний - позашляховик - купе це досконало. Mercedes-Benz досягнув цього завдяки більш елегантній інтерпретації ідеї позашляхового купе, реалізації більш вишуканого інтер'єру та розвитку майже бездоганної поведінки на дорозі. Це правда, що в обох випадках важка вага накладає легкі хаотичні рухи в кутах, наближених до інстинкту збереження, зведеного до мінімуму, і що під час різкого гальмування дві тони, здається, падають над водієм, але електроніка в мить ока призводить все в норму довіряйте тому, хто за кермом.
Звичайно, мало хто вважає позашляхову поїздку на такому позашляховику, але ми можемо гарантувати бурхливий випадок, що купе GLE досить добре справляється з неасфальтованими дорогами. Безперечно, що модель Mercedes-Benz набагато майстерніша на гірських дорогах чи на шосе, ніж на гравії, піску чи серед скель. І, якщо вам цікаво побачити, скільки голів повертає такий транспортний засіб, відкладіть спортивність і спробуйте повільну їзду містом. Ви будете здивовані тим, як мало людей залишаються безпристрасними, проїжджаючи купе GLE, особливо якщо модель також оснащена пакетом AMG. Більше того, навіть найлютіші противники ідеї САК раптом стають оголошеними шанувальниками або, принаймні, заздрісними бурчаннями, коли вони уважно спостерігають за елегантними деталями спини або зусиллям, викликаним переднім. Тільки не кажіть їм, скільки це коштує ...