GM - перший виробник автомобілів, який використовував легкий магнієвий лист
General Motors випробовує процес гарячого формування та запатентовану обробку для підвищення корозійної стійкості магнієвої фольги, першої в автомобільній промисловості, що дозволить її частіше використовувати як альтернативу сталі та алюмінію.
GM хоче розширити використання низьковагових деталей для автомобілів по всьому світу і буде використовувати патентні можливості, пов'язані з цією інноваційною технологією. Мета полягає в тому, щоб полегшити використання цього процесу постачальниками, щоб отримати значну кількість магнієвого листа, що сприятиме значному зменшенню маси автотранспорту.
Поряд із звичайними двигунами та більш ефективними електричними силовими установками, використання магнію, який важить на 33% менше алюмінію, 60% менше титану та 75% менше сталі, допоможе заощадити гроші. час заправки транспортного засобу.
На сьогодні виробники автомобілів докладають зусиль для виготовлення міцних, надійних та нержавіючих магнієвих листових панелей, використовуючи традиційні методи формування. Під час запатентованого GM процесу нагрівання, якому піддається магнієвий лист, досягає 450 градусів Цельсія (842 градусів за Фаренгейтом), що дозволяє точно моделювати матеріал у жорсткі, точні форми.
За допомогою цього процесу GM розробив внутрішню панель з магнію для кришки багажника, яка витримала 77 000 ударів промислових роботів та 250 кг ударів без пошкоджень.
Литий магній використовувався для багатьох деталей, від маховиків до кріплень двигуна, але GM є першим виробником, який використовував гаряче сформований магнієвий лист для конструкцій, причому магнієвий лист, як очікується, буде використовуватися частіше разом матеріали та оптимізація додаткових процесів, метою яких є зменшення витрат.
"Інноваційне використання магнію лише ілюструє ситуацію, коли GM впроваджує інноваційні технології, які принесуть користь нашим споживачам по всьому світу", - сказав Джон Лаукнер, технічний директор GM та віце-президент з глобальних досліджень та розвитку. "Використання високоміцних, легких матеріалів, таких як магній та алюміній, є одним із найефективніших способів зменшити споживання палива та підвищити ефективність руху".
Нещодавно відділ досліджень та розробок GM оголосив про запуск технології зварювання алюмінію, першої в автомобільній промисловості, яка, як очікується, сприятиме широкому використанню цього металу для майбутніх автомобілів.
За оцінками Асоціації матеріалів, що використовуються в автомобільній промисловості США, до 2020 року на кожен транспортний засіб буде використано 159,09 кг магнію замість 227,27 кг сталі та 59,09 кг алюмінію, в результаті чого зниження загальної маси на 15%. Ця зменшена маса забезпечить економію палива від 9 до 12%.
Завдяки внутрішній панелі кришки багажника, готовій до виробництва, GM може досягти зниження ваги на 1 кг порівняно з алюмінієвою внутрішньою панеллю.
"Кожен грам мінус враховує, коли справа доходить до зменшення споживання палива", - сказав Грег Уорден, головний виконавчий директор GM відділу технологій. "Замінивши важчі метали на найлегші, ми зможемо забезпечити наших споживачів по всьому світу з меншим споживанням палива, зберігаючи при цьому високу безпеку та довговічність наших автомобілів".
Виробники транспортних засобів також працювали над виготовленням магнію нержавіючим. Після запатентованої обробки GM, гаряче сформований магнієвий лист витримував безперервні випробування навколишнього середовища протягом 10 тижнів поспіль, включаючи розпилення солі, вологість 100% та екстремальні температури.