GO-KARTS відчуває себе так, ніби - DER SPIEGEL 71961
Згодом ніхто не зміг з упевненістю сказати, чому 18-річна француженка Ліліан Лаваль їхала просто далі, замість того, щоб перетворитись у встановлений правий згин. Водій не тримав ноги на педалі акселератора і чіплявся за кермо. Їх надзвичайно не прикрашений транспортний засіб, який виглядав так, ніби він зійшов з конвеєра до того, як на нього можна було покласти тіло, прорвав слабкий захист тюків соломи мініатюрного іподрому зі швидкістю 35 кілометрів на годину. Потім він плавно просунувся крізь скляну зовнішню стіну нового паризького виставкового залу і впав на 15 метрів з другого поверху на вулицю. Ліліан Лаваль миттєво померла.
Стаття у форматі PDF
Ця незвичайна спортивна аварія - "Паризький матч" писав: "Смерть цього 18-річного хлопця рухається по всій Франції" - нещодавно вперше зацікавила громадськість жирними заголовками про новий вид автоспорту, що імпортується із США, який - також у Європі - день у день привертає більше послідовників. Для цього виду спорту у Федеративній Республіці поблизу великих міст, таких як Гамбург та Франкфурт, мають бути встановлені перегони з так званими картингами *, мініатюрні іподроми за паризьким зразком.
"Картинг також вважається моторизованим масовим видом спорту майбутнього в Європі, оскільки він пропонує маленькій людині, яка не має великих грошей, автомобільний спорт, який він може собі дозволити", - сказав Еміль Брезінг, президент "Клубу картингу" von Deutschland ", під керівництвом якого вже зарекомендували себе дванадцять місцевих клубів із понад 550 картками.
Шанувальники нового бензинового спорту змагаються в гонках із абсолютно голим одномісним шасі, яке не має ні крил, ні захисту від вітру. П'єдестали, які котяться на крихітних шинах, працюють від двигунів, які до цього часу в основному служили джерелом живлення для легких мотоциклів, малих човнів, водяних насосів та газонокосарок.
На такі моторизовані візки під відкритим небом, на яких людина, за даними "Тайм", повинна сидіти, розставивши ноги, як "жаба в волоському горісі", минулого року американці витратили понад 120 мільйонів марок. Французькі кіноменеджери побачили настільки популярні серед публіки гонки на картингах, що нещодавно Бріжит Бардо довелося одягнути червоний шолом і взяти тест-драйв у западині картингу: у наступному фільмі про неї кажуть водієм картингу представляють.
Американський механік на ім'я Art Ingels, який надав технічну підтримку важким гоночним автомобілям в Індіанаполісі, побудував перший з цих кишенькових гонщиків у Лос-Анджелесі в 1956 році та оснастив його двотактним двигуном для газонокосарок. Через чотири роки понад 100 000 його співвітчизників були за кермом тріскучих картингів. Тим часом колонії картингу виникли в Австралії, Південній Америці та Європі, і вони швидко розросталися.
Як і в Америці, було створено незліченну кількість картинг-клубів, які організовували перегони відповідно до міжнародних правил на бетонних або асфальтових покриттях аеродромів, паркінгів та у виставкових залах. Європейські виробники вводять у серійне виробництво копії продукції для любителів 1956 року: 150 дизайнерів вже працюють над розробкою картингів лише у Франції.
Той факт, що зацікавлені в картинговому спорті не належать виключно до соціального класу кандидатів на акції людей, підтверджується картинговою діяльністю членів "англійської королівської родини. А король Хуссейн, правитель Йорданії, одягає срібний шолом принаймні щоп'ятниці вдень. взуває ковбойські туфлі на підборах і проводить гонки на картинг проти дипломатів та друзів в аеропорту Аммана.
З іншого боку, звичайні споживачі картингів навряд чи мають можливість вести приватний спортивний бізнес на злітно-посадкових смугах аеропорту. Оскільки їхні транспортні засоби, які досягають максимальної швидкості понад 90 кілометрів на годину, не дозволені для використання на дорогах загального користування та на об’єктах, водії мають вибір лише видати жагу до дії на власних подвір’ях або подбати про клуб швидкісного спорядження, який працює відповідно до правил Маршрути техніки безпеки.
Як доленосні "дикі" перегони також можуть закінчитися картингами, продемонстрували в США: П'ятеро водіїв картингу, які були смертельно поранені в 1959 році, не впали під час офіційних перегонів, а під час забороненої приватної погоні на громадських стоянках та вулицях.
Наприклад, щоб зменшити ці небезпеки, у Сполучених Штатах було створено 3500 треків для картингу, а у Франції - 80 постійних картингових доріжок, на яких дозволяється кривим навіть неорганізованим водіям. Гоночні машини Jedermann також здаються в оренду. Три особливі характеристики примітивних маленьких автомобілів вважаються чинниками, що викликають бум у задоволенні від картингу:
- Завдяки невеликому обсягу двигуна 50, 100 або 200 кубічних сантиметрів, картинг викликає лише низькі експлуатаційні витрати, а також порівняно дешевий (від 600 до 1000 марок).
- Навмисно проста конструкція картингів не створює складних проблем з експлуатацією навіть для технічних людей, оскільки згідно з нормами Міжнародної автомобільної асоціації (FIA) заборона передачі на картці заборонена.
- Водії картингу хвалять вражаючі ходові характеристики своїх непідресорених мініатюрних гоночних автомобілів, чиї двигуни видають до 18 к.с. і забезпечують швидке прискорення, як вирішальну перевагу. "У картингу", як президент німецького картингу Брезінг характеризував привабливість майбутнього європейського масового бензинового спорту, "ви можете насолоджуватися сенсаційним досвідом водіння, як у гоночному автомобілі Формули I, - але це коштує не більше, ніж мопед". І німецький позитивний картинг "Картинг" захопився: "Водій відчуває, що він не мчить на швидкості 50 або 60, а приблизно на 150 км/год".
Навіть професійні гонщики та дизайнери спортивних автомобілів, які звикли швидко рухатись, були вражені після гоночних колів на картингах. Переможець штату Індіанаполіс Сем Хенкс: "Непереборне - я ніколи в житті не їздив нічим подібним". Менеджер з перегонів Porsche Хушке фон Ханштейн подумав: "Ці речі дуже забавні і дуже спортивні. Ви повинні по-чортовськи цілитися (коли націлюєтеся на повороти)".
Насправді, гонки з картингами на звивистих ділянках, які не можуть перевищувати 400 метрів, вимагають техніки водіння, раніше невідомої в автогонках: досвідчені картингів врівноважують з нею високочутливий автомобіль, як і на велосипедах, завдяки прямому рульовому керуванню блискавично важкі зрушення верхньої частини тіла через вигини. Ні американський професійний гонщик Ден Герні, який зламав щиколотку в гонці на картинг, ні гоночна зірка Англії Стірлінг Мосс, яка не змогла пройти участь у фіналі в гонці на карти на Багамських островах за 5000 доларів. змогли впоратися з "новим досвідом водіння" відразу.
За цих обставин не дивно, що дебютантка з картингу Бардо також кричала між тюками соломи "в божевільному страху і розплакалася" (за "Паризьким матчем"), поки помічники не зупинили свій візок.
Саме те, що більшість шанувальників картингу оцінюють через маленькі тріскучі коробки, а саме ілюзію їзди втричі більше, ніж фактична швидкість, було, мабуть, також причиною фатального падіння Ліліан Лаваль з вікна: Хоча картинг, який вона взяла в оренду Карт їхав лише зі швидкістю 35 кілометрів на годину, він реагував - як підозрюють цінителі картингу - на передбачувану швидкість 100 кілометрів на годину.
* Як правило, що не перекладається американською мовою, картинг в основному означає: примітивний автомобіль, на який потрібно штовхати. Перші (американські) картинг не мали зчеплення, тому їх починали натисканням.
Водій картингу Кінг Хуссейн: дівчина випадає з вікна .
. через невирішену ілюзію швидкісної гонки?: Водій картингу Бардо