GPL на декількох сторінках
На цій сторінці я поясню, як працює випарник-регулятор. Безпосередньо вище ви знайдете вигляд у вибуху на випарник-регулятор. У наведеному нижче тексті наводиться пояснення принципу його дії.
Легенда кольору:
Зелений: контур зрідженого газу
Синій: контур охолоджуючої рідини двигуна
Жовтий: камера, підключена до карбюратора (або до корпусу дросельної заслінки) і відчуває вакуум двигуна.
Випаровування зрідженого газу: Зріджений газ, що надходить з резервуара, надходить у випарник-регулятор через вхідне з'єднання (1). Клапан високого тиску (3) пропускає LPG до тих пір, поки тиск усередині камери (4) не перевищує сили, яка діє на діафрагму (5) пружиною (6). Зріджений газ переходить із рідкого стану в газоподібний, потрапляючи в камеру (4). Оскільки випаровування рідини поглинає багато калорій, температура в цій точці падає, коли зріджений газ випаровується. Щоб запобігти замерзанню випарника-регулятора під впливом холоду, через нього проходить охолоджуюча рідина двигуна, яка постійно його нагріває. Охолоджуюча рідина двигуна надходить через порт (A) і виходить через порт (C).
Робота на холостому ходу та низьке навантаження двигуна: Труба (7) подає зріджений газ у камеру (8). Коли двигун працює на зрідженому газі, електромагнітний клапан (14) відкритий і дозволяє LPG проходити через калібрований отвір (9) і повітропровід (13) до воздуховода (17).
Мембрана низького тиску (19) знаходиться в рівновазі між тиском камери (18) з одного боку та атмосферним тиском з іншого боку. Коли двигун працює, він засмоктує зріджений газ, і тиск у камері (18) падає. Потім мембрана деформується і дозволяє LPG з труби (17) проходити через клапан (15).
Робота при повному навантаженні двигуна: Залежно від потреб двигуна діафрагма (19) своєю дією регулює витрату зрідженого газу. Якщо швидкість потоку значно зростає (прискорення, висока частота обертання двигуна), калібрований отвір (9) може бути недостатнім для подачі, і тиск зрідженого газу падає в контурі. Камера (11), яка також з'єднана з трубопроводом (13) через отвір (10), а потім також знаходиться в депресії. Як результат, діафрагма (12), яка більше не врівноважується тиском пружини (16), піднімається і дозволяє відкрити клапан, що дозволяє зрідженому газу проходити безпосередньо з камери (8) у камеру (18) трубопровід, що їх з'єднує.
Безпека: Коли двигун працює, вакуум/всмоктування, викликані двигуном, притягують мембрану (21). Цей вакуум передається на випарник-регулятор через отвір (23). Якщо двигун тоді не працює, мембрана (21), відсунута пружиною (22), змушує клапан (15) закритися. Тому газоподібний зріджений газ не може залишити випарник-регулятор.