Гренобль-Геп Лінія Альп - сторінка 3 - Ліонський форум у Лайнах
Повідомлення не прочитано phili_b »19 липня 2010 р., 21:58:21
Так. Тим часом без туризму є певні регіони, які були б ще гіршими. Отже, згідно з вами ми приречені взяти свій відпочинок за 10 км від дому? Ні, дякую, якщо ви не живете в сільській місцевості.
Є принаймні одна річ, коли Франція досягає успіху - це такий вид МСП. І тиск на припинення їх діяльності відбувається скоріше через курси валют або соціальний демпінг. Наскільки я проти того, щоб шматок шинки перетинав кордони 3 або 4 рази, або проти так званих екологічних матеріалів, що споживають багато сірої енергії, стільки ж експорту, який існував століттями і який не походить від капіталізму та двигунів збирається зникнути.
Оновіть старі технології або винайдіть інші, такі як рекуперація тепла, чому б і ні.
Ні, але я мрію повернутися на 200 років назад. Чи читали ви статті Парижу про екіпажі, запряжені конями 19 століття? Це було дуже далеко від вашого буколічного бачення. Це теж був безлад. Проблема в тому, що з цим абсолютно утопічним і нереальним поглядом на речі ми не готові сприймати всерйоз екологів, які стають об'єктивними союзниками нафтових компаній. Це справедливо лише для дуже коротких відстаней, як у селах.
Так, це речення все-таки більш реалістичне.
Але щоб повернутися до теми, перш ніж Альпи стануть Утопією через 50 або 100 років, ми повинні мати можливість забезпечити, щоб цей регіон міг підтримувати людей, які там живуть, не роблячи резерву, отже, шляхом переробки залізничного транспорту та оновлення національного. Спроба створити робочі місця та ефективно повернути державні служби у віддалені куточки.
Ми, безумовно, повинні зупинити цей стрімкий потік дедалі менших запасів, ще дешевших, побудувати дублікати автомагістралей, добути нафту з полюсів (ми недалеко від цього), але саме завдяки серйозним пропозиціям ми не досягнемо успіху, оскільки те, що ви представляєте мені навіть радикальніше, ніж певні ідеї зменшення. Для мене це крайнє бачення, навпаки, грає на руку нафтовим компаніям.
Re: Гренобль-Геп: Лінія Альп
Повідомлення не прочитано BBArchi »20 липня 2010 р., 11:48:34
Вибачте за радикальність. (Я віддаю перевагу цій назві перед "занадто рано", що нічому не відповідає)>: D
. але проблема сьогодні полягає саме в цьому накопиченні "розумності" та самоцензури, яке в кінцевому підсумку застрягло в уяві найбільшої кількості. Хоча принцип форуму полягає - також - мати можливість пропонувати/досліджувати щось інше, крім відомого та узгодженого, в тому числі з існуючих рішень, але відвернути чи переосмислити.
Навіть якщо іноді важко залишити позначені стежки.
Історія технік - це лише довга серія переосмислень "від", кожна техніка спочатку є "різним" фокусом, потім використовується для копіювання існуючої техніки, потім поступово, набуває автономії. Дозволяє нам дослідити конкретні межі цього нова техніка.
Я уявляю більше в цій логіці, але з трохи більшим диханням, ніж простий факт наклеювання наклейок та кришок коліс на звичайну шину, щоб перетворити їх на BRT, наприклад.
Одного разу ти кажеш: "Ні, але я мрію повернутися назад на 200 років. Чи читали ви статті про конські екіпажі в Парижі в 19 столітті? Це було дуже далеко від вашого буколічного бачення. Це також був безлад. Проблема полягає в тому, що з цим абсолютно утопічним і нереальним поглядом на речі ми не готові сприймати всерйоз екологів, які стають об'єктивними союзниками нафтових компаній. Це справедливо лише на дуже коротких відстанях. Як у селах ".
0. Буколічний зір? Хо, дістався з центру, чоловіче. Існує життя поза перифом '. Так, так, нам не потрібен виріз та компас, щоб перетинати межі відділу.
1. Екіпажі 19 століття подорожували у міському середовищі, де не було встановлено норм дорожнього руху та різних чинних заходів щодо забезпечення мінімальної безпеки. Звідси сук - і драматична незахищеність - будь-якої експедиції "в місто".: buck2:
2. Матеріали того часу (логічно) не мали доступних сьогодні конструкцій: легкі матеріали, ефективні гальма тощо. і тому обладнання мало інерцію при нерухомому ставленні до подвійної або потрійної довжини того, що ми знаємо сьогодні.
3. Не згадавши практичного розташування, я не згадав оптимальні відстані, пов’язані з матеріалом. і ми вже можемо уявити співіснування різних типів обладнання, більш-менш призначеного для перевезення вантажу: випадковий приклад, чи потрібні нам 35/42 тонни, витягнуті турбопаливом потужністю 425 к.с., для переміщення вантажу чіпсів у пакетиках ? або садові крісла? І чи підходить транспортний засіб на тваринах для швидкого перевезення швидкопсувних або охолоджених продуктів?: D "title =" Diabolical "/>
4. Точно так само: помилка екологів 80-х років полягала в спробі довести, що можна керувати будинком того часу в повній автономності за нормами споживання часу, лише за допомогою датчиків. Сонячні панелі (панорама) того часу також: фотоелектричні колектори з анемічною ефективністю та бездиханні батареї, колектори для гарячої води, стінки Тромбе для денного відновлення сонця та відновлення у нічний час, інерційні плити та стяжки тощо) для дуже середнього результату; дуже швидко нафтове лобі організувало глузливу застарілість експериментів, проведених приємними любителями фольклору. наслідки якого все ще відчуваються. Поведінка вказувати на минулі помилки та дотримуватися її, щоб відкинути ідею іншого підходу, є класикою цього типу міркувань.
Сьогодні ми змогли розробити на основі цього досвіду новий спектр готових до встановлення рішень, що ефективно дозволяє значно покращити експлуатаційні характеристики будинків: сонячні колектори, що дозволяють їм стати офіційним постачальником ЕДФ, сонячної гарячої води при % мінімальної висоти потреб, пасивний сонячний захист, накопичення тепла в конструкції, канадські свердловини, відновлення дощової води тощо.
Але ми не очікуємо - на даний момент - повної автономії який дуже різний і набагато ефективніший.
Дебати є більш ніж цікавими, і ми маємо шанс запропонувати рішення, яких не уявляли попередні покоління.