Харчовий транспорт - Танки-сюрпризи - Новини - UFC-Que Choisir
Танки-сюрпризи
Цистерни, спеціально призначені для перевезення харчових продуктів, не повинні перевозити інші продукти, які можуть бути токсичними. Однак порушень, зафіксованих DGCCRF, численні.
Кумедні практики у світі автоцистерни. Після розслідування близько сотні транспортних компаній Генеральний директор з питань конкуренції, споживання та контролю за шахрайством (DGCCRF) встановив, що численні аномалії, іноді із серйозними наслідками для здоров'я населення.
Деякі цистерни, призначені для єдиного перевезення харчових продуктів, призначених для споживання людиною (молоко, фруктові соки, їстівні олії, вина тощо), також використовуються для перевезення побічних продуктів тваринного походження, непридатних для споживання людиною, таких як тваринні жири (з яловичини, свинина, птиця або риба), використані олії для смаження, пластмаси (заповнювачі), навіть рідкі добрива. "Цей вид поперемінного транспорту заборонено законодавством громади, і виявлені недоліки будуть переслідуватися в суді", заявляє DGCCRF.
Ці втручання відділу шахрайства є частиною багаторічної програми контролю харчового транспорту, яка, зокрема, призвела в 2010 та 2011 роках до розслідування, що стосується перевалки великої кількості продуктів, призначених для їжі.
Ризик отруєння
У цій галузі альтернативні перевезення не заборонені законодавством, але виробники продукції, призначеної длякорми для тварин хотіли захиститися від ризик отруєння тварин, шляхом складання хартії, яку вони підписують на перевезення, щоб вони зобов'язувались не перевозити токсичні або небезпечні продукти в місцях, що використовуються для перевезення продуктів, призначених на корм тваринам.
Незважаючи на такий добровільний підхід, DGCCRF спостерігав багато практик, які можуть бути джерелом ризику забруднення в ланцюгу кормів для тварин:
- процедури очищення та дезінфекції скіпів застосовуються недостатньо, у деяких випадках навіть були встановлені помилкові декларації про миття;
- пошук товару, щоб не повернути порожнім, міг змусити перевізників завантажувати ризиковану продукцію, яку не слід було перевозити в такий спосіб пропуску;
- перевізники змогли звернутися до субпідрядників, які не підписали хартію та не надали всіх гарантій безпеки.
Близько двадцяти протоколів за обман були складені ГДБОЗ за результатами цих розслідувань Були винесені санкції, часто суворі судами.