Harley Davidson Sportster 48 в тесті Якщо ви хочете бути крутим, вам доведеться постраждати - Handelsblatt
Мої новини
Будь-хто, хто знає Harley-Davidson і знає, чого очікувати від цих старовинних автомобілів, колишній завод буде добре обслуговуватися Sportster Forty-Eight. Цей ретро-велосипед не приносить користі тим, хто не розуміє культу навколо бренду.
22.07.2014 | Франком Г. Хайде
Дюссельдорфська слюдяна фарба, блискучий хром і багато матового чорного, плюс товсті диски зі спицями на шинах, як у 1940-х. І, звичайно, насичений, бурхливий вихлопний звук. Ця суміш не втрачає свого ефекту: Запрошувально крутий, цей маленький Харлі! Ретро-велосипед, який багато любителів мотоциклів хотіли б мати на своєму під’їзді.
Sportster Forty-Eight, як ще називають XL1200X, орієнтований на початківців і жінок Harley з його струнким силуетом, порівняно низькою продуктивністю від 1200 куб.см та безліччю оптичних ефектів, а також надзвичайно низьким положенням сидіння.
Американець називає те, що Харлі-Девідсон одягав на типові товсті шини Scorcher, Slammed Look або Bobber. Сорок вісім виглядає стислим у приємній формі. Весь велосипед оптично повністю ретро та зменшений, за винятком помітно високого бака. Все надзвичайно низько, опущено, компактно - якраз протилежне назви XL, більше схоже на одяг розміром XS.
Тематика статті
Загвинчування бака "Арахіс", який був представлений в 1948 році - звідси і назва моделі Forty-Eight - з простою хромованою кришкою, не забуваючи його закривати, також може бути вітається крадіями бензину. Однак за дивовижно пофарбованою поверхнею з мерехтливими металевими пластівцями можна багато чого не здобути: у найкращому випадку це 7,9 літра бензину. Якщо водій проїхав Sportster понад 100 км після останньої заправки, в запасі є максимум два літри.
Струшений, не пошкоджений
Тим не менш, ви не можете назвати його немодним, цей мотоцикл, який Harley мав близько чотирьох років і який так свідомо грає з традицією. Електричний стартер, ключ без ключа, ABS, ременний привід, впорскування бензину, сигналізація, електронний індикатор швидкості та передач, навіть кілька інформаційних та легких ігор. Все це є сучасним рівнем техніки. І більше, ніж те, що повинно бути у справжньому ретро-велосипеді.
Натомість Харлі вимагає від покупців багато, що виходить далеко за межі закупівельної ціни (11 275 євро): Сольне сидіння, яке, на перший погляд, видається щедро пристосованим, насправді не дозволяє полегшити сідниці та крупи.
І це було б абсолютно необхідним, тому що сидяча поза - це нав’язування. Протриматися на стряслому тортурному кріслі більше півгодини можна лише з болем. Підставки для ніг, прикріплені далеко спереду, та формована оболонка сидіння забезпечують точну позу. Техніки в Мілуокі не планували руху, а отже, і рельєфу добре струшених частин тіла. Враховуючи середній вік, вагу та спортивність типової цільової групи Харлі, я б сказав: сміливий підхід.
Тим більше, що задня підвіска, класична хромована, була зведена до мінімуму. На дорогах другої та третьої категорії вона трясеться настільки борознами, що носіям шматочків доводиться турбуватися про свою третю сторону. Залізничних переїздів і вибоїн краще уникати широко, інакше вони потраплять на міжхребцеві диски.
Кермо - як і багато інших деталей на машині - виглядає чудово, але може бути трохи ширшим і трохи закрученим назад. Таким чином, ви неминуче згорбите спину, тому що ваш приклад надзвичайно глибокий і далеко в машині, але ваша верхня частина тіла повинна бути вперед.
У той же час ноги спираються на підніжки, високо і далеко вперед. Ортопедично сумнівна поза, яка має неприємний побічний ефект: шестерні, які завжди клацають гучним клоном, і досить важке у використанні ножне гальмо - це завжди справжні акти волі та невеликі дії сили.
Досвід водіння механічно не менш індивідуальний: товсті шини спереду та ззаду виглядають круто, коли стоять, але кочення з ободами з дротяними спицями здається нерівним.
На посередньому міському асфальті і зі швидкістю всього 40 км/год ви відчуваєте трактор, і ви, як поціновувач, що не є харлейським, думаєте; Поважайте те, що вони наважуються. І піти геть. Цільова група, мабуть, займається самокатуваннями. З іншого боку: Пряма лінія в порядку, і вантаж вагою 260 кілограмів напрочуд легко направити в міському русі.
Незвично індивідуальні особливості можна знайти спереду: сучасна кнопка пуску допомагає водієві зіткнутися з ним як круто. Бо що може бути менш крутим, ніж надіти шолом і рукавички і зрозуміти, що ключ запалювання все ще у вашій щільній кишені брюк? Це не має значення для Sportster Forty-Eight, у нього - зовсім не ретро - система без ключів.
Коротка типологія вершника Harley
Набагато більше, ніж просто погані хлопці
У своєму есе "Магія бренду" гамбурзький соціолог Кай-Уве Геллманн займається привабливою типізацією різних груп вершників Харлі-Девідсона, з яких, на жаль, не доведено, з якого джерела воно походить. Він завжди розважальний і точний, навіть якщо деяким гонщикам Harley це може не сподобатися .
MOPS розшифровується як “мама-бабушка”: пари, які використовують свій Harley як звичайний транспортний засіб.
RUBS - це "Багаті міські байкери": переважно чоловіки, котрі можуть собі дозволити Harley (без будь-яких проблем), враховуючи свій похилий вік та передумови свого професійного успіху (адвокати, брокери, лікарі тощо)
(може) знову відродити ставлення підлітків та поза законом до життя.
КАНАЛІЗАТОРИ
SEWERS розшифровується як "Пригородні вихідники на вихідних": жителі приміських приміщень, які протягом тижня ведуть цілком нормальний спосіб життя, живуть у широко поширеному "передмісті" з безліччю одинакових сімейних будинків, які виглядають однаково, і вивозять своїх Harleys з гаража на вихідні на невелику прогулянку до наступного Здійснення зустрічі з Харлі.
RIOTS
"Ідіоти-пенсіонери на гастролях": переважно люди похилого віку, які використовують свою заслужену пенсію, щоб насолоджуватися вільним часом та своїм фінансовим забезпеченням, купуючи Harley та довші сухопутні поїздки.
МАГВУМПС
MUGWUMPS ("Мій потворний Goldwing засмучував моїх однолітків"): Колишні водії Honda Goldwing, чиє заспокоєне та заспокійливе зображення було погано сприйняте друзями, саме тому вони відчували себе змушеними змінити свою марку.
АХАБС
«Байкери, що прагнуть витриматися»: Це, мабуть, мотоциклісти Harley, які роблять вигляд, що здійснюють особливо довгі поїздки по країні, що має відповідні наслідки для власних сідниць.
ДЕРЕВИНИ
«Купив спортсмена, отже, радикального чувака»: цей термін стосується претензійної поведінки деяких вершників «Харлі», які гріються в антибуржуазному образі культури Харлі, володіючи такою машиною.
IGLOOS
"Я вже добре виглядаю, незабаром": Люди, які хотіли б мати Harley, але не можуть собі дозволити, а замість цього прикрасити себе відповідним одягом та аксесуарами, щоб зробити вигляд права власності та приналежності HOG до Harley. пробудити; див. також ГОЛУБИ .
ПІВЧИНИ
“Є одна впорядкована, справжня історія”: HOOTS дуже схожі на IGLOOS, тільки вони задовольняються удаваним фактом, що незабаром вони будуть власником вже замовленого Harley
є.
У ньому також є дзеркала, які були навмисно встановлені під кермом. Це виглядає як крута настройка та займає добре відому проблему з багатьма мотоциклами: водій часто бачить більше своїх ліктів у дзеркалі заднього виду, ніж руху. Інакше не можна сказати про сорок вісім, де ви можете бачити в основному нижню частину рук і передпліч, а також його стегна в дзеркалі заднього виду.
80 км/год на четвертій передачі та 100-120 км/год на п’ятій (і, отже, остання) передачах здаються ідеальними швидкостями для повітряного охолодження двигуна потужністю 68 к.с. Не біда, якщо ти одна на сільській дорозі. Однак для автобану це означає: права смуга - це перший вибір, час від часу обганяючи вантажівку, тут не набагато більше.
Той, хто проїжджає 160 км/год, відчуває, ніби нахабно сміється в обличчя Похмурої жниці.
Якщо ви хочете правильно змінити смугу руху, тобто за допомогою індикаторів, ви дізнаєтесь про іншу розробку Harley, яку інші виробники давно заборонили: окремою кнопкою індикатора праворуч і ліворуч на кермі можна керувати великим пальцем. Вимикачі гарні та великі, ними легко керувати навіть у рукавичках.
Ви можете вимкнути його вручну, але машина також робить це автоматично, керуючись датчиком нахилу, що добре працює на практиці. В основному, однак, ми сумніваємось у корисності цієї домовленості: якщо ви хочете моргати праворуч, вам доведеться змінити положення руки на дроселі, а отже, неминуче змінити швидкість.
Але вони такі в Мілуокі. Свогорослий, неортодоксальний, з повітряним охолодженням, добре струшений. І оскільки цей принцип був успішним протягом 110 років, справжні шанувальники Harley-Davidson також відхилять більшість зауважень, що згадуються як “приємні особливості”. І навіть трохи пишатися собою, бо вони можуть сприймати все це так круто.
Щоб так було, будь ласка, завжди звертайте увагу на манометр: індикатор запасу загоряється після шести-семи літрів споживання, це приблизно 100 кілометрів. А решта проходить швидше, ніж хотілося б. Але хто хоче штовхнути жирного Харлі? Він все ще важить 251 кілограм в сухому стані.
Тема кривих, найголовніше для кожного мотоцикліста. Власне. Але не обов’язково з маркою, яка народилася на, здавалося б, нескінченних та криволінійних магістралях.
У повсякденному тестуванні XL1200X, більше ніж на будь-якому іншому велосипеді, з'явилося таке правило: процес гальмування повинен бути завершений, а ідеальна лінія повинна бути повністю обрана перед поворотом. Машина охоче приймає запити драйверів. Пізніші виправлення досить складні і можуть дуже згубно вплинути на бажаний зовнішній вигляд.
Оскільки обмеження кута нахилу менше визначаються вимогами на поворотах або особистим бажанням ризикнути, але - це також традиція у Harley, завдяки перетягуванню підніжок, бічних підставок та/або вихлопних систем.
Говорячи про вихлоп: як і деякі інші компоненти на 48, він спочатку працює на себе. Якщо подивитися на це деякий час, поглянути на інші (справжні) власні велосипеди і втомитися від цього, то стає зрозумілим: це заводська настройка, і це залишає багато місця для більшої індивідуальності, тобто подальших модифікацій.
Перш за все, слід забезпечити громіздку стандартну кришку повітряного фільтра, підмітаючу задню раму та "труби". Вони просто занадто тихі, важливо виставити більше типового звучання Harley.
Harley-Davidson добре продається. Типові водії - це вже не татуйовані рокери, а літні стоматологи. Чому бренд все ще процвітає - але приречений на смерть.
Висновок: Sportster Forty-Eight представився нам як міський велосипед сцени для людей, які хотіли б отримати якийсь його класний вигляд. Чудовий привертаючий увагу, але не в першу чергу підходить для мотоциклістів з точки зору динамічності та вигинів. Тури, які обходять квартал і до морозива, здається, навіть не заплановані. Але чудово дивитись на під’їзді та перед кафе.
Більше, ніж будь-який інший велосипед, для майбутніх покупців стосується наступного: важливо тестувати його самостійно. Тому що Харлі Девідсон, ти цього абсолютно мусиш хотіти. Якщо цей «лікарський засіб» не допоможе, ви, мабуть, ніколи не зрозумієте цілого культу.