Honda CB 1000 R (SC60) - підходяща альтернатива CBF 1000 (SC58)
Варіанти теми
дисплей
Honda CB 1000 R (SC60) - підходяща альтернатива CBF 1000 (SC58) ?
моя бідна стара душа не може відпочити - мотоцикли можуть бути гіршими за жінки.
В даний час я їду на CBF 1000 (SC58, випущений в 2007 році) як основний мопед, а на Cagiva Raptor 650 (вироблений в 2001 році) та Suzuki GSX 600 F (випущений в 1998 році) як на другий мопед.
Наразі мої альтернативні сценарії виглядали так:
1) Продаж Cagiva та Suzuki, виділення Street Triple 675 як єдиного другого мотоцикла для Honda.
2) Продайте Honda, Cagiva та Suzuki, і замініть усі три на Kawasaki Z 1000 SX або Triumph Tiger Sport 1050.
Обидві альтернативи для мене звучали логічно і добре до кінця 2016 року. Потім, рівно за місяць до мого 50-річчя, у мене стався серцевий напад. Я це добре пережив. Позитивний побічний ефект, який почався двома роками раніше із зміною дієти: втрата ваги. Але і втрата фізичної сили. І сидіння м’яса.
CBF не відомий як легкий, але це "мій" велосипед. Велосипед, який я опановую, як тільки він починає кататися. Але також велосипед, який зараз викликає у мене проблеми при русі з силою руки та/або ноги.
Тому мій сміливий план, на додаток до фізичної підготовленості: перехід на легший велосипед, який є подібним (у руслі) еластичним, як CBF. Це забезпечує зручне положення сидячи, особливо для м’яса сидіння. І це також має туристичні якості щодо розміщення багажу.
Якби мені довелося вибрати поточну модель, Kawasaki Z 900 RS опинився б на вершині.
Оскільки я не хочу надмірно обмежувати свій бюджет, до уваги беруться лише вживані. Наприклад, таке:
Апрілія Шивер 750/900
BMW R 1200 R.
Honda CB 1000 R (SC60)
Kawasaki Z 800/Z 900
Suzuki GSX-S 750/1000 (F)
Triumph Speed Triple
Yamaha FZ 8 (Fazer)/MT-09 (Tracer)
Чого я не хочу: Пригоди, (подорожі) ендуро, крейсер, чоппер.
Що має бути на борту: ABS.
Мені не подобаються всі перелічені вище мопеди однаково. Зокрема, дизайн манги деяких японців вимагає звикання.
Розглянувши плюси і мінуси, CB 1000 R на даний момент є моїм улюбленим. Але це також може замінити CBF, принаймні 75%?
Я можу пропустити маскування CBF. З іншого боку, вітряні магістралі швидше є засобом досягнення мети, а не основною метою. Маска лампи CB 1000 R повинна бути достатньою до 140 км/год. Інакше могло б допомогти лобове скло післяпродажного обслуговування.
Задня частина CB 1000 R також виглядає придатною для перевезення багажних рулонів та/або м’яких сумок. Соціальна операція не планується.
Хоча я ще не пройшов тест-драйв, двигун - навіть якщо він сильніший і налаштований дещо інакше - не повинен виявляти будь-яких суттєвих відмінностей для CBF. Згідно з різними бензиновими перемовами на Moppedtreffs, коробка передач повинна бути коротшою, ніж у CBF. Тим не менше, споживання, більше туристичне, ніж спортивне, має бути подібним до споживання CBF. Це було б позитивно, якби це було.
Чи є якісь інші плюси та/або мінуси, які мені слід врахувати?
Чи є альтернативи, яких я не перелічував вище, але які можуть вписатись у схему?