Honda VFR 800F 2014, повернення Сторінка 3 з 3;, швейцарський інформаційний сайт про мотоцикли

Сторінки

Залежно від вантажу, регулятор, прикріплений до області навколо лівої підніжки для пасажирів, дозволяє легко регулювати попереднє навантаження задньої пружини. Ідея колеса забезпечує реальний виграш в ергономіці на мотоциклі, який прагне постійно їздити з різними навантаженнями. Крім того, є можливість регулювання відскоку амортизатора. Що стосується вилки, конфігурується лише попереднє навантаження пружини; сказано, це вже добре !

повернення

Серце VFR населене двигуном V4 з технологією VTEC. На всіх дієтах ми це цінуємо! З’єднаний внизу та потужний від перехрещеної планки 6'500тр/хв, він дійсно пропонує дві сторони велосипеда. Приємно їздити в режимі "їзди", на струмені бензину він легко запускається з 2500 об/хв. Внизу V4 стукає, не будучи неприємним; однак ми відразу помічаємо, що механіка не в ідеальному діапазоні швидкостей. Після 6'500 об/хв VTEC вступає в гру і дарує двигуну безпрецедентний ентузіазм! Тембр звуку докорінно змінюється, і V4 виє у верхній частині легенів до червоної зони. Незважаючи на те, що звір має свою вагу, 106 к.с. присутні і проявляються з відчуттями !

Висновок

Пройшовши близько трьохсот кілометрів на своєму м’якому сідлі, слід визнати, що ця Honda виділялася своєю харизмою, своїм характером, точністю та керованістю. Ми лише шкодуємо про його сторону, "занадто досконалу у своїй ролі" (як і багато інших Honda), що робить її легкою та очевидною з перших кілометрів. Крім того, ми не могли залишатися нечутливими до його лінії та її рішуче сучасних естетичних властивостей.

Готовий до подорожей, VFR 800 також задовольнить потреби повсякденних байкерів. Наприклад, виїзд на роботу за будь-якої погоди не виключений з можливостей використання ПВП !

Якби ми мали останню скаргу, ми б випросили цей VFR 800, обладнаний валізами та чохлом, для тривалої подорожі Європою чи деінде !