ХРОНОТАХІГРАФ,; FIMO
З 11 квітня 2007 р. Спліт розраховується так.
Спочатку завантажте "ЛІНІЙНИЙ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИЙ ЛИСТ". Решта буде зрозумілішою.
Ми бачили за посиланням " КСВ ... Пояснення та резюме ? "Що коли водій хоче прийняти звичайну ніч, як правило, це має бути 11 ранку. Це "звичайний щоденний період відпочинку".
Але він має право робити коротші ночі ....
Для цього він має два можливих рішення:
Порада легістрантів: якщо ви даруєте своєму роботодавцю подарунок на одну або навіть дві ночі на зменшення, збережіть принаймні одну для повернення з вихідних.
Точно як два 10-годинних дні водіння. Якщо ви використовуєте перший день на початку тижня, збережіть другий день 10 годин їзди, щоб повернутися додому на вихідних.
Дуже глупо, щоб застрягти в 50 км від будинку. І ще дурніше порушувати закон і повертатися будь-якою ціною з ризиками, які це тягне за собою (штраф, втрата "тимчасової" ліцензії у випадку аварії та остаточна у випадку смертельної аварії та, звичайно, втрата роботи . ДЛЯ МЕДІТАЦІЇ.).
В іншому випадку ви можете розділити решту ночей так:
2-е: Ви все ще можете зробити ніч 9 годин, але за умови, що ви враховуєте свій щоденний відпочинок на амплітуді відпочинку 12 годин/день. Тому ! Для цього ви повинні взяти 3-годинний період відпочинку протягом дня (це називається дробовим щоденним відпочинком). Це можливо протягом решти ночей тижня.
(3 години + 9 годин ... ЦЕ ВСЕ.
4 години + 8 годин все закінчено. Так само, як 1 година + 3 години + 8 годин, або 2 години + 2 години + 8 годин.
Крім того, 3 години слід приймати одночасно, а не 1 годину + 2 години.
Прослідкуйте приклад на аркуші лінійної експлуатації.
Я починаю свій день о 7 ранку.
Я їду 2 год 45 хв + 30 хв розвантаження + 1 год 45 хв їзди, до 12 годин. Там я беру 3 години відпочинку. (їжа + сон)
це 15:00, коли я перезавантажуюсь. О 19:30 я роблю "примусовий" розріз на 45 хвилин, і оскільки місце, де мене зобов’язали зупинитися, не має місця відпочинку і кафетерії, я розміщую селектора на перекресленому квадраті. Бо я мушу сидіти біля вантажівки.
Я їду на 1 годину їзди . Тож закінчую свій день о 21:15.
в цей час я уповноважений робити нічний відпочинок 9 годин, оскільки я складаю 3 години + 9 годин = 12 годин відпочинку/щодня.
Тож наступного дня я можу знову розпочати новий період роботи? h ? вранці.
Якщо ви точно слідували вказівкам, зазвичай вам слід отримати це:
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Щоб залишатися законним, ІМПЕРАТИВНО, щоб добовий час відпочинку брався повністю протягом 24 годин після початку робочого періоду. Тут це правильно, оскільки 9 годин щоденного відпочинку беруться до 7 ранку.
У протилежному випадку, якщо нічний період перевищує 24 години. Цей час береться із загального часу відпочинку.
ПРИКЛАД: Як і вище, я поїхав о 7 ранку. Якби я закінчив свій щоденний відпочинок о 8 ранку наступного дня. 25-та година (з 7 ранку до 8 ранку) не враховується.
Я хотів би звернути вашу увагу на цю тему: ми не часто говоримо про це, але у випадку серйозної аварії це правило враховується і може зіграти величезну роль у співвідношенні обов'язків.
ВАЖЛИВО ЗНАТИ: З точки зору КСВ (текст 561-2006), законодавець говорить про робочий період, а не календарний день. робочий період може розпочатися у вівторок о 1 годині ночі і закінчитися о 12 годині вечора (опівдні), тому другий період може розпочатися о 21 годині завжди у вівторок.
Підсумовуючи: водій може виконати 3 робочі періоди за 2 дні.
У будь-якому випадку робочий період не може перевищувати 24 годин. Тобто якщо період починається у вівторок о 1 годині, він обов’язково закінчується в середу о 1 годині.
Коротше кажучи: період роботи може бути менше 24 годин, але ніколи не більше, і він може розпочатися в будь-який час дня і ночі.
З іншого боку: з питань трудового кодексу (текст 83-40), виступає законодавець робочий день тому день починається о 0 годині і закінчується о 24 годині. А щодо трудового кодексу водій може лише робити. 10 робочих годин, з можливим дозволом на транспортні засоби максимум 12 годин на день. Якщо ми візьмемо наш приклад з вильотом у вівторок о 1 годині, скасувавши обов’язковий час відсікання, опівночі водій зробить щонайменше 14 годин роботи за календарний день. Залишаючись на законному становищі щодо КСВ. Непогано це не так .