IMSA RXR ONE - AMG GTS - журнал про автомобілі та тюнінг
IMSA RXR ONE - AMG GTS переосмислений з 860PS та 1000NM
Протягом багатьох років IMSA GmbH стала синонімом високої продуктивності та ексклюзивного вдосконалення автомобіля.
На цьогорічному IAA компанія IMSA вперше з гордістю представила свій обмежений Super Gran Turismo, RXR ONE. Метою розробки цього унікального автомобіля було поєднання продуктивності суперспортивного автомобіля середнього двигуна з балансом ваги задньопривідного переднього та середнього двигуна Gran Turismos. Основою RXR ONE є AMG GTS. “RXR” в назві моделі означає Road X-tra Racing, тоді як “ONE” пропонує перше покоління.
Для збереження певної ексклюзивності модель RXR ONE випускається лише у дуже обмеженій кількості. Майбутні власники також можуть вибрати з широкого асортименту зовнішніх лакофарбових покриттів та можливої фурнітури для інтер’єру, щоб додатково налаштувати свій автомобіль. Це гарантує унікальність кожного окремого автомобіля.
Засновник та керуючий директор IMSA, Холгер Мор, пояснює, що проект RXR ONE виник на підставі запиту колишнього замовника Lamborghini. Цей клієнт бажав більш практичного спортивного автомобіля, яким він міг би рухатись у повсякденних ситуаціях. Але він не хоче втрачати потужність та продуктивність свого налаштованого на IMSA Lamborghini. «Ми дійшли висновку, що AMG GTS була найкращою основою для такого проекту. Фронтально-центральний двигун, конструкція коробки передач, подвійні поперечні важелі спереду та ззаду, щоб назвати лише кілька причин ». Щоб зробити цей проект можливим для однодумців, зацікавлених осіб, народилася ідея створення обмеженої невеликої серії.
Максимальна потужність - 860ps і крутний момент 1000 нм.
Для того, щоб мати можливість стабільно управляти великим крутним моментом, трансмісію також довелося переглянути. На додаток до двох додаткових дисків зчеплення та кованого вхідного валу, коробка передач з подвійним зчепленням також отримала власний масляний охолоджувач. Загалом, усі системи охолодження (двигун, трансмісія, диференціал задньої осі) були перероблені, деякі з них мають більші розміри та оптимізований потік. Два турбокомпресори тепер також мають власний незалежний контур охолодження.
Шасі:
Починаючи з рулону, що не тільки підвищує безпеку, але і підвищує жорсткість. Сидіння IMSA з вуглецевого волокна, включаючи 6-точкові ремені, також підвищують безпеку для водія та переднього пасажира.
Щоб RXR ONE міг перетворити грубу потужність двигуна на дорозі та на гоночній трасі в абсолютну продуктивність, новий розвиток передньої та задньої осей був неминучим. Метою змін було значно покращити зчеплення з дорогою, а також зручність порівняно із серійним автомобілем. З нещодавно розробленими ричагами, підпірками та підшипниками RXR ONE має абсолютно нову геометрію осі. Гоночна підвіска також виготовлена на замовлення та пропонує, крім амортизаторів у "перевернутому" дизайні, 6 діапазонів регулювання для стиснення та відскоку. Великий діапазон регулювання дає водієві можливість досконало налаштувати дорогу або коло.
На додаток до спортивного вигляду, легкі алюмінієві ковані колеса IMSA також сприяють механічному зчепленню. Колісні диски на передній осі мають розмір 12.0Jx20, а на задній - 12.5Jx21. Автомобіль має шини 305/30ZR20 на передній осі та 315/30ZR21 на задній осі. У співпраці з Pirelli IMSA пропонує клієнтам два різні типи шин. З одного боку Pirelli P Zero Corsa, для основного використання в дорозі, а з іншого боку Pirelli P Zero Trofeo R, який IMSA рекомендує для використання на іподромі.
Вуглецево-керамічна гальмівна система IMSA з високоефективними гальмівними колодками прихована за оптимізованими за вагою ободами. На додаток до чудових значень уповільнення, це також сприяє економії ваги. Що стосується стабільності, це виграє від легкої конструкції автомобіля.
Як яскравий приклад розробки та дизайну, RXR ONE демонструє великий досвід роботи компанії IMSA, а також вважається унікальним піонером у вдосконаленні автомобілів нового типу.