Інструкції щодо електричного стартера для недосвідчених (мотоцикл)
Привіт, я повинен продати мотоцикл, але сам я не мотоцикліст. Я хочу знати, чи це взагалі почнеться, але поки що я не мав жодного успіху. Як запустити мотоцикл з електростартером: просто натисніть кнопку запалювання до «Увімк.» Та кнопку старту або прискоріть, як у машині?
1 відповідь
Дуже важливо спочатку знайти нероблячий. Коли ви вмикаєте запалювання, в кабіні повинен загорітися зелений індикатор з «N». Тоді мотоцикл працює на холостому ходу. Якщо цього не сталося, задіяна якась передача. Оскільки це, мабуть, перша чи друга, тоді вам слід зробити наступне: Потягніть за зчеплення (лівий важіль на кермі) та опустіть ліву ножну педаль. Потім обережно трохи підніміть кінчик, і "N" повинен засвітитися.
Тоді насправді завжди бажано прискорити один-два рази перед натисканням кнопки. Просто поверніть дросель і відпустіть.
Для мопедів з дроселем, як це вже описано frschilling, дросель потрібно трохи витягнути.
Потім витягніть зчеплення та натисніть кнопку. Якщо передач немає, повільно відпустіть зчеплення.
Якщо ви не можете вивести шестерню з режиму, ви можете запустити машину із задіяною шестернею та витягнутою муфтою - але бічна підставка повинна бути.
Коли машина прогріється протягом хвилини-двох, дросель можна всунути назад.
Я думаю, це має спрацювати. бажаю вам успіху!
подібні запитання
На моєму Husqvarna SMR 450 у мене раптово виникає проблема, що стартер нормально обертається при натисканні кнопки пуску, але раптово стає жорстким через 2/3 секунди. Але мотоцикл починає працювати після кількох спроб. Може хтось дати підказку?
Вчора я вийняв свій старий добрий CBR 600 F EZ 1993, тому що термін дії TÜV є.
Зачищені зберігали сухими з листопада.
Нові шини слід надягати до перевірки TÜV, призначення вже призначене.
Акумулятор 1,5 Дж старий був на зарядному пристрої взимку і має 12,4 В, коли холодно
Перемикач перемикачів увімкнено, кран палива відкритий.
Натискання кнопки пуску лише затемнює контрольні індикатори.
Потягніть за зчеплення, натисніть кнопку пуску, і веде до яскравого, брязкаючого рррррррррррр поршня.
Невдала спроба штовхання. Сильно натисніть на роз'єм на важелі зчеплення, ніякого ефекту.
Будь ласка, шановні викрутки та фахівці, які деталі слід протестувати/замінити ?
Це дуже важливо, тому що канікули почалися, і я не можу залишити сина вдома на шість тижнів, а потім дружина божеволіє. Йому доводиться сідати на велосипед з татом.
Привіт, три дні тому я міг без проблем запустити/їздити, оскільки вчора мій бандит вже не запускається. Коли я перемикав ключ на запалювання, «процес запуску» в спідометрі все ще був цілком нормальним: усі вогні короткочасно вмикаються, а стрілка швидкості ненадовго підскакує до максимуму, а потім знову. Коли я хотів запустити мотоцикл і натиснув на стартер, ВСЕ вимкнуло, отже, спідометр повністю мертвий.З тих пір у спідометрі не працювало жодне світло. Акумулятор вийняли та прикріпили до зарядного пристрою. Згідно із зарядним пристроєм, акумулятор повністю заряджений. Щоб бути в безпеці, він був залишений на добу, сьогодні встановлений знову. На жаль, без успіху. Дивна річ: клавіша запалювання -> нічого не відбувається, світло на спідометрі не вмикається, стрілка швидкості не рухається. Стартер теж не працює. Коли я повертаю ключ назад, швидкісна стрілка рухається незабаром після цього. Тож ненадовго стрибніть на максимум, а потім знову на нуль. Запобіжник безпосередньо перед акумулятором теж справний.
Тож тепер питання: що це може бути? (Чи існують інші резервні копії, якщо так, то де?)
У мене є Yamaha R6 RJ11, яка довгий час стояла на місці, оскільки в мене трапилась аварія.
Потім я зарядив акумулятор і відвів мотоцикл до механіка, який зробив машину придатною для літа. Потім я взяв мотоцикл і трохи покатався з ним.
Потім він знову простояв близько тижня (негода). Оскільки мій акумулятор старий і слабкий, я зарядив його. Тепер я хотів запустити мотоцикл -> на жаль, безуспішно. Тоді я також намагався тостувати з другом. Але навіть там ми не мали успіху. Потім ми скотили його під підземний вхід на автостоянку. Мотоцикл пролунав так, ніби він був включений. Але коли я відпустив запалювання, машина не була включена.
Хтось має підказку, що я міг зробити?
На жаль, мотоцикл повинен був пробути надворі п’ять місяців, але він був захищений від атмосферних опадів, а також упакований під брезент.
Акумулятор новий і повністю заряджений (виміряно 12,42 В), FI, нейтральне світло, спідометр - все світиться. Як тільки я намагаюся натиснути на стартер, я чую лише клацання, стартер не обертається так, ніби акумулятор не повністю заповнений. Потім я спробував кабель перемички та допоміжний засіб (а також з автомобіля), щоб виключити акумулятор як джерело помилок, але знову лише зауваження: На жаль, зовнішній запуск також неможливий. Я був би радий, якби хтось мав для мене ще одну підказку. Дуже дякую
Моя Honda CBR 125R BJ 2016 тривалий час починається трохи важче, ніж зазвичай.
Звичайно, як завжди, я кладу ключ в запалювання, повертаю ключ і на сьогодні все нормально, з’являється спідометр, індикатор швидкості повністю обертається один раз. Потім при запуску НЕ запускається, але спідометр знову обертається, як на початку. Коли я використовую електростартер, мені доводиться трохи розганятись, щоб мотоцикл запустився. Цього ніколи не було
Хтось знає, чому це так? Можливо слабкий акумулятор? (майже 2 роки)
Привіт усім, я тут нова =)
Я хотів запитати, чи є у вас якісь трюки чи поради для придушення його власної інстинктивної поведінки?
Зараз я працюю над своїм водійським посвідченням для класу А, і зараз вперше поставив машину на 5-му уроці водіння. Я зробив поворот на 180 градусів із швидкістю ходьби, тоді раптом до мене приїхала машина, якої я раніше навіть не мав на радарі, і нарешті я сів у праски з повністю повернутим кермом. Потім апарат більш-менш м’яко приземлився на мою ногу, ось чому я все ще болю .
Я також трохи поважаю основне водійське завдання з ухилянням від дії після гальмування. На практиці це працювало дотепер добре, але я думаю, що якщо я справді здивований, я гальмую і натискаю одночасно .
Звідси питання, чи є якісь хитрощі чи поради, щоб цього не сталося зі мною? Я їду на машині вже 8 років і ніколи не мав багато спільного з двоколісними колесами (навіть не з велосипедом). Для мене гальмо завжди було синонімом безпеки, тому я справді маю кілька труднощів. Це не те, що я боюся впасти, але зіпсувати біль кожен раз, а потім зіпсувати свій одяг (згодом власний мотоцикл) - це не так вже й добре .
Я щойно перевірив Honda, Kawa та Yamaha - у них усіх є стартер. Я був дуже здивований, бо думав, що кожен кілограм враховує змагання, але якщо після падіння вам не вдається швидко повернути велосипед знову, ви все одно зіпсуєте. Насправді не існує 450-кубової машини з електричним стартером?
Я зневірився у своєму Suzuki
Я отримав мою Сузі лише 3 рази за 7 годин.
після налаштування карбюратора та найкращого результату досі він все одно не хоче запускати.
Ви можете почути, що він легко запускається, але потім він вмирає
З очисником гальм він запускається без проблем, але це не є постійною умовою
Я двічі чистив карбюратор
і перевірили на витік повітря
Сподіваюся, хтось може мені допомогти
у мого Guzzi V50 є така проблема, щодо якої мені терміново потрібна допомога, оскільки я не знаю, в чому проблема.
Запустити дуже важко, просто утримуючи стартер і «погравши» з газом, двигун в якийсь момент запуститься. Стартер радісно обертається. Під час процесу мотоцикл часто гучно стукає. Якщо тоді двигун увімкнено, він працює лише дуже слабко і майже не забирає бензину, або згасає, якщо правильно його підсилити. Тільки коли він пробіг близько п’яти секунд, він ловить себе, і ви можете пришвидшитись і поїхати.
Під час руху, особливо при розгоні, часті осічки, також із вогнем із вихлопних газів, що, на мою думку, свідчить про те, що в колекторі запалюється незгоріле паливо. Очевидно, ці осічки набагато менші, коли я їду із дроселем.
Крім того, слід зазначити, що він навряд чи забезпечує будь-які характеристики під час їзди і навряд чи працює швидше 80.
Нещодавно я чистив карбюратор, але форсунки я не міняв.
Дякую за відповіді!
Привіт, у мене є Aprilia SX Bj: 2017, на жаль, у неї лише один кікстартер, є можливість модернізувати електричний стартер?
Привіт, у мене є невелика проблема з моїм KTM RC 390 від 2015 року.
Коли я вперше запускаю велосипед, він працює без проблем. Але якщо я на хвилинку зупинюсь і вимикаю двигун або глушу його, то потрібно приблизно 30 секунд, щоб запустити знову. Або навіть коли я йду заправлятись, я стою там 30 секунд і утримую кнопку пуску. Іноді він запускається майже протягом 30 секунд, чути невеликий шум двигуна, але потім він знову згасає.
У мене проблема вже кілька місяців, і я думаю, що пора щось робити.
Сподіваюсь, ви зможете мені там допомогти ^^
Я хотів би купити пробну машину для саду (200 квадратних метрів).
У мене в гаражі є пара старовинних мопедів та мотоциклів (двотактних).
Шукаю пробний мотоцикл для сина 13J. 162 см і я (188 см). Ми хочемо трохи повеселитися з цим у саду, не більше того. Мій син досі їздив лише на велосипеді.
Ми шукаємо машину лише для нас обох, тому компроміс. Вживаний, який згодом можна буде продати знову без великих втрат.
Фантастичні 80 куб. См з 1979 р. Близько 800 € непогані, або Beta Rev3 близько 2005 р. 125 куб. Але це був би максимум з точки зору ціни.