Інструкції з використання накачування та тиску в шинах
Зберігати гроші! З c hoisir-malin.fr
- Дешева шина всіх модельних рядів
- Усі типи транспортних засобів
- Кращі шини за низькими цінами
- 100% безкоштовно та без зобов’язань
Як дізнатись тиск надуття шин ?
Вказівки щодо тиску, що застосовується, доступні або всередині кришки паливного бака, або збоку від дверей водія, в керівництві до вашого автомобіля, або іноді в рукавичці, коробці із запобіжниками або в моторному відсіку.
Слід дотримуватися тиску, рекомендованого виробником, оскільки він адаптований до транспортного засобу: таким чином, ефективність шин та ваша безпека оптимізовані.
Рівні тиску, що вимагаються ззаду, зазвичай вищі, ніж для спереду: більше ваги ззаду = потрібно більше тиску.
Для тиску в шинах завжди існують два показники для двох різних обставин:
- транспортний засіб, що їде в "нормальних" умовах навантаження
- автострада або особливо навантажений транспортний засіб. (з додатковими людьми або великим навантаженням на борту)
Виражений у бар, правильний рекомендований тиск, як правило, становить від 2 до 3 бар на манометрі, часто ближче до 3 ...
Один брусок еквівалентний 1 кілограму на см3, отже, 2,2 кілограма = 2,2 бара.
Як перевірити тиск в шинах та надути їх ?
Попередження: різниця тисків між холодною або гарячою шиною становить 0,3 бар,
таким чином, холодний тиск 2,5 бар = гарячий тиск 2,8 бар.
ХОЛОД: тиск в шинах слід перевіряти, коли це можливо, коли холодно: Шина вважається "холодною", коли транспортний засіб не проїхав більше 5 кілометрів. Крім того, нагрівання шини збільшує тиск у шині, і тиск зростає.
ТЕПЛО: Під час перевірки на гарячих шинах, наприклад, на майданчику відпочинку під час поїздки, додайте +0,3 бар до вказаного тиску.
Рекомендується повторно перевірити тиск, коли шини холодні.
Попередження: ніколи не зменшуйте тиск в шинах, коли гаряче. Віддавайте перевагу їзді з надмірним накачуванням і регулюйте тиск, коли шина холодна.
Взимку = Додати +0,2 бар: зовнішні температури впливають на тиск у шині, і тому рекомендується додавати +0,2 бар до тиску, рекомендованого виробниками, коли це вимірюється з зимовими температурами.
Автострада = +0,3 бар: рекомендується додати +0,3 бар до рекомендованого тиску в очікуванні поїздки по автомагістралі більше 2 годин.
Караван: Караван шини, за відсутності рекомендацій, надуваються до 3 бар.
Задні колеса тягача повинні бути завищені нормальний тиск + 0,4 бар, або під тиском "завантаженого автомобіля".
Як часто перевіряти правильність накачування шин ?
Рекомендується перевірити тиск у шинах раз на місяць оскільки шина природним чином втрачає тиск.
Також рекомендується перевіряти тиск перед тривалою поїздкою та під час різкої зміни зовнішньої температури.
Також слід перевірити запасне колесо: надути його до максимально рекомендованого.
За статистикою, він використовується кожні 150 000 кілометрів ...
Наслідки недостатньо накачаної шини:
2 третини французьких автомобілістів їздять з недостатньо надутими шинами, тоді як існує небезпека, як тільки виникає понад 0,5 бар недоінфляції.
НАСЛІДКИ ПО ВОДІ:
Недостатньо надуті шини небезпечні для керування транспортним засобом, втрачається зчеплення, а точність рульового управління в поворотах погіршується.
Гальмівний шлях транспортного засобу збільшується: якщо недостатнє наповнення шин перевищує один бар, для зупинки транспортному засобу може знадобитися ще 10 метрів.
Якщо шина недостатньо надута на 30% порівняно з рекомендацією, існує підвищений ризик гідропланування.
НАСЛІДКИ ДЛЯ ШИНИ:
Зменшення терміну служби шини: - 0,5 бар в експлуатації = на 20% менше км за весь час експлуатації шини. Статистично, таким чином, ми можемо оцінити на 6 місяців менше тривалості життя.
Недостатнє надування шини призводить до перегріву. Таким чином, існує ризик розриву внаслідок надмірних напружень, що ведуть до розриву шарів.
З боків прискорюється знос протектора, а в разі сильного недонадування боковина шини також може, і небезпечно, погіршитися.
НАСЛІДКИ СПОЖИВАННЯ:
Витрата палива збільшується, оскільки опір коченню шини збільшується.
Наслідки занадто накачаної шини:
- Менше зчеплення на мокрій дорозі та при гальмуванні.
- Протектор носить більше по центру, ніж з боків.
- Шина більш вразлива на вибоїстих покриттях або смітті.
- комфорт водіння порушений, у нас складається враження, що у нас жорсткіші підвіски.
Надування азоту:
Азот - це інертний газ, стійкіший за повітря, без пилу, олії та вологи.
Використовуючи азот, втрати тиску в шині зменшуються, і тому ідеальний тиск підтримується довше.
НАСЛІДКИ ДОБРОГО ТИСКУ:
Знижений ризик розриву.
Краще утримання дороги та кращий комфорт водіння.
Краще гальмування завдяки кращому зчепленню шин із землею.
Менший опір коченню, отже, менше палива
Запобігає передчасному зносу шин.