Інтерв’ю з Мартіном Гаусом, Air Baltic, “Ми були б ідеальним оператором XLR” aeroTELEGRAPH
Бос Air Baltic Мартін Гаус в інтерв'ю розповідає про Airbus A321 XLR, рейси до Нью-Йорка та більше рейсів для Airbus A220.
26.06.19 - 7:29 | Тимо Новак 0 коментарів
Бос Air-Baltic Мартін Гаус у A220: "Якщо ми вступимо в альянс, ми, безсумнівно, втратимо деяких партнерів".
Air Baltic хоче купити Airbus A321 XLR і летіти з ним до Нью-Йорка? Багато людей так зрозуміли твіт від вас під час Паризького авіашоу.
Мартін Гаус: Я був дуже радий першому замовленню A321 XLR, яке лізингова компанія зробила у Airbus, і я висловив це в твіті. Тому що ринок потребує цього літака. Це означає, що ви зможете перелетіти з Риги до Північної Америки на повну потужність не лише до Нью-Йорка, а й до кількох інших міст. І це ринок, який ще не обслуговується з Риги чи країн Балтії.
Тож купуйте і Airbus A321 XLR?
Я також не виключаю, що ми подивимось на літак. Більше за все, твіт стосувався 50 Airbus A220-300, які були включені під час замовлення лізингової компанії.
Ці 50 A220-300 теж не для вас, правда?
Ні, у нас є своє замовлення. Але ми раді, коли тип літака, який ми першими експлуатували, добре продається.
Однак, в принципі, ви могли б уявити собі політ з Риги до Нью-Йорка на літаку A321 XLR?
В даний час ми перетворюємо весь наш флот на A220-300. Це перший крок. Але звичайно, якщо ринок розвиватиметься так, як ми бачимо це у своєму бізнес-плані, ці маршрути будуть. Тоді ми були б ідеальним оператором і могли б прогодувати все через наш турнікет. Люди також постійно запитують, чи зможемо ми пролетіти на довгі дистанції. Я завжди кажу, що інші можуть зробити це краще. Але це було до A321 XLR. Навіть ми могли зробити це на літаку. Але до цього часу є ще кілька років. Спочатку ми хочемо піти своїм шляхом з A220.
Може бути те чи інше місце, яке буде цікавим у майбутньому.
Ваш найдовший маршрут зараз - Рига - Абу-Дабі. Чи є у вас ще довші маршрути у вашому пам’ятці з поточним флотом?
Сьогодні ми не хочемо їхати в аеропорт, який знаходиться далі, ніж Абу-Дабі. Але це може змінитися. Зараз Airbus пропонує опцію вдосконалення дальності для A220-300, за допомогою якої він може літати на годину довше і, отже, на вісім годин. Може бути те чи інше місце, яке буде цікавим у майбутньому. Особливо, коли ми малюємо коло навколо Риги на схід. Тоді ми вже в межах Індії. Поки що ми дійшли до західного кордону країни. І ми досягаємо успіху в цьому в Росії.
Таким чином, ви отримаєте свої літаки, оснащені збільшеною дальністю?
Сьогодні нам це не потрібно. Коли нам це потрібно, ми беремо це. Літак досягає більш тривалого часу польоту завдяки більшій злітній вазі. Це також робить питання вартості. Тому що, якщо ви реєструєте літак з більшою злітною вагою, ви також платите вищі збори за користування дихальними шляхами, незалежно від того, чи використовуєте ви більший діапазон чи ні.
Ви замовили 50 Airbus A220-300 і у вас є варіанти ще 30. Ви скористаєтесь опціями?
Ми хочемо перетворити варіанти на тверді замовлення. Ось що сказано в нашому бізнес-плані. Але зараз не час це робити. Спочатку ми хочемо мати замовлені 50 A220. На даний момент ми вже отримали 19 літаків, 20-го, що прибуде у вересні. За два роки до того, як прийшов 51-й літак, ми почали вправляти варіанти. Але поки рано говорити, що ми точно це зробимо.
Станція додаткового літака в Західній Європі.
Повідомлялося, що ви хочете створити філію. Потім прийшло заперечення. Що зараз?
Ми жодного разу не хотіли створити філію. Бізнес-план Air Baltics передбачає, що 50 літаків планується виконувати в країнах Балтії - з Риги, Вільнюса та Таллінна. А з додатковими літаками ми маємо план розмістити їх у Західній Європі. Але Air Baltic зробить це, як і ми сьогодні відомі. Нам не потрібна інша компанія, яка вилітає літаком за межі країн Балтії.
І де саме в Західній Європі стоять літаки?
Ми цього не говоримо. Тому що до цього ще кілька років. Немає сенсу, як авіакомпанія сьогодні повідомляти, де ви будете через кілька років. Зазвичай це відбувається незадовго до розміщення літака. Конкурентна ситуація постійно змінюється.
Ви не в жодному союзі. Це залишається таким?
На даний момент так. Ми не знаходимося в жодному союзі, оскільки у нас є 21 партнерський код-спільник у всіх альянсах. І з цим теж дуже задоволені. Якщо ми вступимо в союз, ми, безсумнівно, втратимо деяких партнерів. Але всі вони важливі для нас, оскільки вони забезпечують зв’язок у країнах Балтії.