Інвестиції в мільйони - Deutsche Bahn інвестує в покращення обслуговування споживачів -

ICE повинен бути більш стійким до погодних умов, клієнтів слід негайно інформувати: Залізниця інвестує 330 мільйонів євро в покращений сервіс та на користь розлючених клієнтів - останній раз постраждали від масивних проблем залізниці минулої зими та літа.

мільйони

Більше персоналу, нові технології, чіткіша інформація: після масивних проблем зі своїм парком ICE залізничний бос Рюдігер Грубе хоче боротися за прихильність розлючених клієнтів. "Ми не псуємо, ми псуємо", - оголосив у четвер Берлін у Берліні. Завдяки інвестиціям на суму понад 330 мільйонів євро, державна компанія планує працювати протягом наступних п’яти років, щоб забезпечити, щоб швидкісні поїзди також курсували в морозну та літню спеку - і одночасно усувати повсякденні неприємності для мільйонів пасажирів. Але вдосконалення є складним завданням у складній залізничній системі.

Очікування “ініціативи замовника та якості” Грубе високі. Тому що після зими менеджер вже обіцяв поліпшення, оскільки численним поїздам ДВЗ довелося здатися льоду та пороховому снігу. Але потім настало літо, в якому системи кондиціонування повітря в добрих 50 поїздах далекого сполучення вийшли з ладу. Багато мандрівників витягувались із перегрітих машин. Через додаткові перевірки безпеки на осях, флот ICE все одно не може бути повністю розгорнутий протягом трьох років. "Можливо, вам слід трохи менше наголошувати на найсучасніших і найшвидших технологіях, але більше на абсолютній точності та надійності", - рекомендував колишній канцлер Хельмут Шмідт, коли нещодавно Грубе відвідав його.

Начальник залізниці вже визнав, що це "найголовніше у нашому бізнесі". Зрештою, він хоче перетворити транспортну компанію на "дружню" компанію, що має більше п’яти мільйонів мандрівників поїздами на день. Цьому сприятиме п'ятирічна програма з додатковими інвестиціями, яка розпочинається в різних точках 34-кілометрової залізничної мережі по всій країні.

За 80 мільйонів євро слід додати 120 працівників поїздів у місцевому транспорті. Щоб у поїздах залишалося менше порожніх пляшок та клаптиків паперу, Deutsche Bahn хоче витратити на прибирання на 40 мільйонів євро більше. ICE слід зробити більш стійким до атмосферних впливів за 30 мільйонів євро, наприклад, із захистом від вологи для електричних компонентів або нагріванням зчеплення.

Грубе не хоче викликати надмірних надій. У світі залізниць ніхто не може «перемкнути перемикач на одну ніч». Замовити поїзди якомога швидше просто неможливо. Щоб утримати хоча б невеликий резерв, особливо взимку, Ульріх Хомбург, керівник пасажирського транспорту, хоче взяти в оренду TGV у французьких залізниць і замовити два міжміські автобуси у своїх швейцарських колег.

Потяги швидкісних поїздів у Мюнхені, районі Рейн-Майн та Штутгарті повинні поступово оснащуватися системами розсипання піску, щоб мати змогу краще гальмувати на слизьких коліях. А в регіональних поїздах мобільні техніки повинні частіше їздити, щоб ремонтувати заклинені двері або дефектні туалети. Додаткові витрати до 2015 року: близько 40 мільйонів євро. Deutsche Bahn також хоче покращити інформацію про своїх клієнтів. Оскільки багато людей справді засмучуються лише тоді, коли вони нічого не чують у разі несправності або відтворюють лише стандартні тексти. Оголошення в поїздах і на станціях повинні бути чіткішими та простішими для розуміння, сказав Грубе. А англійських оголошень, які дратують клієнтів, має бути менше.

Залишається з’ясувати, наскільки швидко діє „ініціатива споживача”. Осінь розпочалася в день її оголошення. Verkehrsclub Deutschland (VCD) говорив про "перший крок у правильному напрямку", але багато чого було прострочено. "Потяги все ще скасовані або прибувають занадто пізно, ICE замінюється менш комфортним IC, а бронювання місць закінчується", - скаржився начальник VCD Майкл Германн .
Незабаром Grube відповість на важливе запитання для симпатії багатьох клієнтів. Начальник залізниці залишив відкритим, чи буде скасовано цього разу останнє звичайне підвищення тарифу на зміну розкладу руху в грудні, чи воно все одно настане.