Історія караван-сараїв та поштових будинків в Ірані; Avada Creative
Історія караван-сараїв та поштових будинків в Ірані
Вступ
Історія караван-сараїв - великих дорожніх корчм - сягає дуже далеких часів: грецькі історики цитують караван-сараї епохи Ахеменідів, побудованих на головних дорогах Імперії, з більш-менш рівними інтервалами порівняно з відстанню, яку кожен день проїжджав караван мандрівників чи купців.
Суворий клімат та посушливість більшої частини Іранського плато, де кількість опадів порівняно низька, означали, що на дорогах були місця відпочинку, де мандрівники могли отримувати воду та їжу. З огляду на велику відстань, яка часто розділяє сільські та міські агломерації, перетин країни буде майже неможливим без існування цих дорожніх гуртожитків, а різні регіони, природно, залишаться ізольованими один від одного. Це правда, що караван-сараї розвинулись особливо після входження ісламу в Іран, але слід зазначити, що з часів правління династії Ахеменідів грецькі історики, такі як Геродот і Ксенофонт, підкреслювали існування великої мережевої дороги та безпечних місць відпочинку в різні регіони Імперії. Геродот пише: " Дороги Імперії вимірюються парсангом. Кожні чотири парсанги є поля, де створені добрі корчми."[1]
Tchâpârkhâneh (поштовий будинок), Meybod-Yazd
За часів Арсакідів та Сасанідів безпека доріг та існування караван-сараїв були необхідними для контролю над величезною Перською імперією. Крім того, Іран знаходився на міжнародних торгових шляхах, що зв’язували Захід, середземноморський світ та Далекий Схід. Основні шляхи Шовкового шляху проходили через північні райони Імперії. Окрім стратегічного значення доріг для Персидської імперії, безпека дорожнього руху та комфорт мандрівників та купців, які їхали цими довгими дорогами, забезпечували дуже важливе джерело доходу для царської скарбниці.
На жаль, караван-сараїди Ахеменідів та Арсакидів зникли, але залишки рідкісних сасанідських караван-сараїв, виявлені археологами, показують, що великі караван-сараї ісламського періоду взяли за зразок загальний план свого доісламського прототипу. Караван-сарай Дарвазех-Гатче (рисунок 1), на дорозі між Ширазом та Фірузабадом, є однією з найстаріших споруд такого роду. Кам'яні та розчинні основи та деякі стіни цього караван-сараю збереглися до наших днів. Будівля складається з центрального внутрішнього дворика, оточеного кількома галереями.
Малюнок 1: План караван-сараю Дарвазех-Гатче, що датується часами Сасанідів. Цей план, заснований на організації будівель навколо центрального подвір’я, стає зразком для караван-сараїв в ісламський період.
У своєму творі під назвою Караван-сараї Ірану, Максим Сіру [2] пише: “ Наприкінці ери Сасанідів існувало два типи караван-сараїв: По-перше, караван-сарай, який, як і караван-сарай Дарвазех-Гатче, складався з центрального внутрішнього дворика, оточеного великою стайнею для розміщення тварин. Потім з’являються караван-сараї з тим самим центральним двориком, цього разу оточеним низкою прямокутних кімнат, призначених для розміщення мандрівників. У першому типі проживання мандрівників було виключено, тоді як другий план розробляється в період ісламу."[3]
Рисунок 2: План лат-караван-сараю, що знаходиться в 28 км на південь від Рашти, що відноситься до часів Каджарів, з чотирма іванами.
Дійсно, протягом ісламського періоду плани цих двох типів древніх караван-сараїв були раціонально накладені, щоб забезпечити розширення функціонування караван-сараю. Новий план включає центральний внутрішній дворик, оточений кімнатами, в яких розміщуються мандрівники, а за цими кімнатами розташовані галереї, де розташовані стайні для розміщення тварин. У більшості караван-сараїв ісламського періоду центральний двір також оточений, як і в палацах Арсациди та Сасанідів, двома-чотирма терасами. За цим новим іранським планом у Пакистані, Афганістані, Індії та Середній Азії було побудовано багато караван-сараїв.
Адаптація основного плану для всіх різних кліматичних зон
Структура іранського караван-сараю характеризується організацією будівель навколо відкритого центрального подвір’я. Однак цей план може зазнати змін, що вимагаються кліматичною ситуацією в різних іранських регіонах. Ця адаптація стосується як конфігурації, так і зовнішньої конструкції, а також використання будівельних матеріалів.
1- Караван-сараї прибережної зони Каспійського моря
У прибережній зоні південного Каспійського моря караван-сараїв мало в порівнянні з іншими кліматичними зонами Ірану. Дійсно, на відміну від центральних районів Іранського плато, в прибережних районах кількість опадів висока, води рясно, клімат помірний, а щільність населення така, що міста та села наближаються. Це все причини, щоб пояснити рідкість караван-сараїв. Залишки караван-сараїв з цієї кліматичної зони підтверджують, що вони були зосереджені на дорогах, що з'єднують центральне плато з прибережними районами, і що їх розподіл уздовж узбережжя був низьким. Караван-сараї південного Каспійського моря підпорядковуються загальному плану караван-сараїв посушливих регіонів: тому будівля розроблена навколо центрального внутрішнього дворику, що зменшує вентиляцію та циркуляцію повітря всередині приміщень, приміщень та конюшні. Слід визнати, що цей план погано адаптувався до кліматичної ситуації у цьому дуже вологому регіоні, але цей закритий простір був виправданий турботою про безпеку перед нападами грабіжників на шосе.
Таким чином, караван-сарай мав повністю закритий простір, але місце для пасажирів знаходилося на терасах, що забезпечувало їм найкращу можливу вентиляцію (рисунки 2).
Здається, що більшість караван-сараїв на каспійському узбережжі були побудовані архітекторами і мулярами, що прибули з міст центрального плато, оскільки вони будуються не з місцевих матеріалів (дерева та соломи), а з твердих матеріалів із центральних областей Ірану: цегла, камінь, розчин та ін.
2- Караван-сараї прибережної зони Перської затоки та Аравійського моря
3- Караван-сараї в гірських районах
У гірських регіонах караван-сараї потрібно було захищати від холоду та негоди: тому вони часто були без центрального внутрішнього дворика, компенсованого великою кімнатою для розміщення мандрівників. Навколо цієї кімнати були організовані галереї, що використовувались як конюшні. Головною метою конфігурації цих караван-сараїв було збереження тепла всередині будівлі:
- Висота стелі, тобто розмір між підлогою та стелею кімнат, була зменшена порівняно з довжиною та шириною. Конюшні розташовувались між відкритою зоною, спальнями та центральним залом, і це максимально утримувало тепло, що вироблялося всередині караван-сараю.
Малюнок 5: Постріл караван-сараю Шарафа на дорозі від Сарахса до Мешаду, що датується періодом сельджуків. Північне подвір’я розкішніше південного.
- Основи та стіни караван-сараїв у гірських районах часто були кам’яними. У деяких караван-сараях, як у Шеблі, склепіння цегляні, тоді як у інших караван-сараях, таких як караван-сараї Емамзаде Хашем і Гамбош, склепіння зроблені з каменю. (Рисунок 4) Склепіння, будь цегляні чи кам'яні, були дуже важкими, і щоб фундаменти будівлі витримували свою вагу, муляри мусили потовщувати стіни. Однак у гірських регіонах товщина стін також допомагає зменшити різкі перепади температури.
- Щоб забезпечити безпеку караван-сараю від нападів бандитів, караван-сараї в гірських районах сформували повністю закритий квадрат без будь-якого контакту із зовнішнім простором.
- Деякі караван-сараї, такі як караван-сарай Гамбош (малюнок 4), були наполовину під землею, щоб зменшити контакт будівлі з навколишнім середовищем, особливо в холодну пору року.
- Вхід у караван-сарай був невеликим, а за дверима спеціально розміщене приміщення не дозволяло холодному повітрю потрапляти безпосередньо всередину.
4- Караван-сарай рівнин центрального плато
Караван-сараї набагато численніші на рівнинах центрального плато Ірану. Дійсно, на цих величезних іранських рівнинах можна знайти найбільші, найкрасивіші та найвишуканіші караван-сараї в країні. У цих караван-сараях ми знову знаходимо основний план цих будівель: центральний дворик, оточений двома-чотирма портиками. Номери мандрівників виходять на центральний дворик, а конюшні розташовані позаду спалень.
Кімнати, що оточують центральний двір, знаходяться на платформі із терасою шириною майже два метри. Кімнати часто були розміром від 10 до 12 м². Вентиляцію кімнат забезпечували двері, а іноді і маленькі вікна. За словами Мохаммада Каріма Пірнії, у кімнатах рідко були двері та закриті шторами. [5] Найбільш просторі та розкішні кімнати розташовувались за головним портиком або біля чотирьох кутів центрального подвір’я. Деякі караван-сараї, такі як караван-сараї Шараф на дорозі від Саракса до Машхаду, що належать до епохи сельджуків, практично мали два окремі дворики, один зарезервований для важливих особистостей, а інший призначений для звичайних мандрівників (рисунок 5).
Tchâpârkhâneh (пошта), за часів Qâdjâre
Караван-сарай іноді пропонував мандрівникам різні послуги. Караван-сарай Mahyar (52 км на південь від Ісфагану, що відноситься до часів Сефевідів) був обладнаний млином, кімнатою для молитов, пекарнею, чайною та невеликим бізнесом. Караван-сарай Мейбода (розташований недалеко від міста Мейбод, на дорозі від Язда до Ісфахана, що датується епохою Сефевідів) також був обладнаний торговим майданчиком і цистерною. Поряд із цим караван-сараєм був також Чапархане (поштовий будинок). Караван-сарай Аліабада (на дорозі від Рей до Кума, що відноситься до епохи Каджар) мав громадську лазню.
На рівнинах центрального плато Ірану безпека караван-сараїв була посилена укріпленням зовнішніх стін. Крім того, на чотирьох кутах будівлі споруджено оборонні вежі. Закрита структура караван-сараю чудово захищала його від спекотного вітру, його пустельного середовища та негоди. На центральному подвір’ї використовувані матеріали, включаючи теракоту, цеглу та камінь, протягом ночі функціонували як резервуар тепла.
Караван-сарай Кермана в період Каджара
У караван-сараях, розташованих на кордоні "Кавіру" (внутрішня пустеля), таких як караван-сарай Ардак (в провінції Язд, що датується часами Каджарів), караван-сарай Зейн аль-Абедін (на дорозі, що з'єднує Язд у Кермані, що датується часами Сефевідів) та караван-сараї Йокара (поблизу міста Табас, провінція Язд), були башти, що виконували роль вікна (Бадгір) для вентиляції внутрішньої частини будівлі під час спеки сезон.
Слід зазначити, що караван-сараї будували не лише на дорогах, а й усередині міст для розміщення мандрівників і купців. Для полегшення комерції біля базару часто будували міські караван-сараї, що надавало караван-сараям комерційного вигляду. У великих містах було побудовано кілька караван-сараїв. Караван-сараї, розташовані в містах, такі як Караван-сарай Мадар-е-Ша (Матері короля) в Ісфахані (рисунки 6) або великі караван-сараї шаха Аббаса в Качані, відрізнялися за формою та функціями від караван-сараїв, розташованих за межами міста та дороги.
Поштова машина в епоху Qâdjâre
Караван-сараї були наділені укріпленнями для захисту мандрівників та товарів від нападів шосерів, отже, ізольована і закрита конструкція цих будівель. Але всередині міст, де турбота про безпеку була менш важливою, караван-сарай був частиною міської тканини і повністю інтегрувався в його околиці.
З іншого боку, автомобільні караван-сараї часто поширювались на значній території, оскільки земля була недорогою або іноді пропонувалася безкоштовно державою. Але в містах, особливо в мікрорайонах біля базару, земля була дуже дорогою, а караван-сараї будувались на декількох поверхах на менш обширній землі. Більше того, на відміну від дорожніх караван-сараїв, де значна частина будівлі була відведена під стайні для розміщення тварин, караван-сараї, розташовані в містах, часто не мали стайні або у них було дуже мало місця для утримання тварин.
Після появи автомобіля в Ірані на початку 20 століття та демократизації подорожей караван-сараї втратили своє колишнє значення; від них кинули. Деякі автомобільні караван-сараї доручено національній жандармерії. Деякі інші стали школами. Але караван-сараї, далекі від місць концентрації населення, були повністю занедбані, і сьогодні залишились лише руїни. В Ісфахані зберігся старий караван-сарай міста часів шаха Аббаса I (малюнки 13 і 14), який знаходиться у дуже хорошому стані і сьогодні вважається одним з найкращих готелів міста.
Tchâpârkhâneh (поштовий будинок)
Як і караван-сараї, історія чапарханех або дорожніх поштових будинків в Ірані бере свій початок з доісламського періоду. Геродот і Ксенофонт у своїх працях цитують існування під Ахеменідами царської поштової системи з численними зупинками вантажівок у всіх регіонах величезної імперії Ахеменідів. Пересильні кур'єри несли депеші, листи та укази тощо. на дорогах. Прибувши до поштових будинків у дорозі, вони позичили свіжих коней, розміщених на заміну втомленим коням, і негайно продовжили свою подорож. Чапари (фор-кур'єри) змінювали один одного, і таким чином забезпечувався перевезення пошти цілодобово.Ксенофонт приписує створення цієї королівської поштової служби Киру Великому.
Дорожні поштові будинки продовжували залишатися важливими під час Арсацидів та Сасанідів, але також у період ісламу до недавнього часу, до модернізації доріг та появи автомобіля в Ірані.
Хоча руїни багатьох караван-сараїв були виявлені в різних регіонах, з Чапарханех залишилося дуже мало. За словами Максима Сіру, зникнення великої кількості старих поштових будинків пояснюється тим, що вони часто будувались із матеріалів з низькою стійкістю, таких як теракота або качан, тим більше, що в багатьох випадках у цьому випадку реле дорожніх постів були прикріплений до караван-сараїв, і сьогодні важко відрізнити їх у руїнах, що залишились. [6] Однак, біля караван-сараю Мейбод стара чи інша корчма залишається більш-менш цілою. Будівля була укріплена, як і більшість караван-сараїв на центральному іранському плато. Цей Чапархане має центральний двір, оточений критими стайнями для розміщення тварин. Біля вхідних дверей було кілька невеликих кімнат для розміщення експедиторів, а іноді і мандрівників.
Після модернізації дорожньої мережі та національної поштової системи старі реле дорожніх постів вийшли з ладу, і більшість з них зникли.
Примітки
[1] Словник Деххода, Чапаркхане
[2] Максим Сіру, французький архітектор і дослідник, довгий час вивчав іранські караван-сараї. Він також викладав на факультеті образотворчих мистецтв Тегеранського університету.
[3] SIROUX, Максим: Караван-сараї Ірану, переклав перською Ісса Бехнам, вид. Від Національної організації охорони спадщини, Тегеран, 1944, с. 179.
[4] КЛЕЙС, Вольфрам і КІАНІ, Мохаммад Юсеф: Інвентар караван-сараю в Ірані, політ. 1, вид. Національної організації охорони спадщини, Тегеран, 1362 (1983), с. 11.
[5] ПІРНІЯ, Мохаммед Карім: Виступи в офісі Національної організації охорони спадщини, Тегеран, 1365 (1986).
[6] SIROUX, Максим: Караван-сараї Ірану, переклав перською Ісса Бехнам, вид. Від організації n