Їзда зі швидкістю 60 км / год на тракторі Як оволодіти своєю їздою Успіх у машинах
Багато покупців тракторів обирають модель, затверджену зі швидкістю 50 або навіть 60 км/год, з моменту набрання чинності в 2018 році Європейського регламенту 167/2013, більш відомого як Регламент матері. Опинившись за кермом свого нового придбання, вони спокушаються збільшити максимальну швидкість свого трактора. Якщо Міністерство внутрішніх справ щойно підтвердило, що моделі, затверджені зі швидкістю 50 або 60 км/год, тепер можуть досягти максимальної швидкості, коли вони порожні, Кодекс дорожнього руху, який передбачає їзду зі швидкістю менше 40 км/год, залишається чинним, коли інвентар буде причеплений до трактора. Це рішення дещо розмиває води, і можна впевнено стверджувати, що кількість завантажених тракторів, що рухаються зі швидкістю понад 40 км/год, може зрости, особливо з рівнем комфорту, досягнутим моделями останнього покоління. Ефективність підвісок (сидіння, кабіни та передньої осі) та звукоізоляція салону багато в чому стирають відчуття швидкості. На високій швидкості водій може бути легше здивований, наближаючись до спуску, повороту або перешкоди, через відсутність очікування.
Очікування як гаслове слово
Щоб уникнути цих ризикованих ситуацій, важливо освоїти управління трансмісією та гальмівною системою. По-перше, щоб уповільнити колону або просто підтримувати швидкість при спуску, можна діяти на трансмісію. На останньому поколінні напівсилових перемикань передач автоматичне управління перемиканням передач часто націлене на найнижчі частоти обертання двигуна, що не сприяє гальмуванню двигуном. Може знадобитися обмежити кількість передач, керованих електронікою, або діяти вручну, щоб перейти на одну або дві передачі, щоб набрати швидкість обертання двигуна та скористатися ефектом уповільнення. Зверніть увагу, що системи автоматичної коробки передач, як правило, виявляють дію на гальма та передачі при перемиканні передач відповідно, щоб скористатися гальмуванням двигуном.
Пошук правильної дози з постійними варіаціями
На безступінчастих коробках передач відсутність передач не забезпечує можливості інтуїтивного зменшення передач. Потім вам потрібно відрегулювати рівень прогресивності передачі, який визначає різницю швидкостей, необхідну для кожного руху важеля передачі, або чутливість педалі акселератора, коли використовується режим педалі. Тому доцільно перейти на проміжне налаштування, щоб не надто швидко зменшувати задану швидкість і ризикувати збільшенням частоти обертання двигуна. Багато гонщиків воліють використовувати важіль перемикання передач на дорозі, який легше регулювати, ніж педаль. У Deutz-Fahr або New Holland одночасна дія на кнопку заднього ходу та другу кнопку на джойстику забезпечує більш помітний ефект гальмування двигуном від трансмісії.
Уповільнювачі вихлопних газів
Як тільки навантаження важке і нахил стає крутішим, уповільнення, яке отримує коробка передач і двигун, дуже швидко стає недостатнім. Ось чому виробники пропонують додаткові пристрої для затримки дії на гальма, найпоширеніші з яких діють на вихлопні гази двигуна. У більшості випадків додаткова педаль приводить в дію дросельний клапан на вихлопі після турбонаддуву, дуже часто супроводжуючись автоматичним прискоренням вентилятора двигуна. Спеціальний випадок на двигуні FPT у New Holland T8 та Case IH Magnum, за словами двох машиністів, дія на випускні клапани для підвищення ефективності. Цей пристрій може працювати без додаткової педалі на безступінчатих моделях, його управління безпосередньо інтегровано в управління трансмісією. Ще одна оригінальна особливість, система HEB тракторів серії Deutz-Fahr 6, складається з гідравлічного приведення в дію двигуна, його активація здійснюється за допомогою джойстика.
Гальмування на передній осі
Використання гальм не повинно бути крайнім заходом, а також не повинно бути постійним. Для ефективного зменшення швидкості, зберігаючи гальмівну систему, бажано натиснути на кілька секунд педаль, а потім відпустити її, як це роблять водії важких вантажівок. Дозвіл на швидкості 50 або 60 км/год може супроводжуватися, залежно від марки, посиленою гальмівною системою на задній осі або додаванням пристрою на передній осі: дискові гальма на валу осі або вбудовані в корпус, або сухий розчин диска на кожному колесі. На стороні гальмування причепа, якщо подвійний пневматичний трубопровід є більшістю у моделях великої потужності, це значно менше на середніх та малих потужностях, для яких подвійна гідравлічна магістраль більш поширена. Зауважте, що деякі виробники пропонують розетку з ABS, яку вибирають дуже рідко, сумісні буксирувані транспортні засоби майже відсутні у Франції.
Розумне гальмування причепа
Трактори New Holland T7 з довгою колісною базою та T7 HD можуть бути додатково оснащені так званою “інтелектуальною” системою гальмування причепів. Це виявляє тягу, коли оператор зменшує швидкість трактора за допомогою трансмісії, не використовуючи гальма трактора. Потім він автоматично включає гальма причепа. Це призводить до уповільнення сили, розподіленої між транспортним засобом і трактором, що дозволяє зменшити навантаження на трансмісію та гальма трактора. Деякі вважають це ризиком передчасного зносу гальм автомобіля, тоді як інші оцінюють спільний знос між гальмами трактора та причепа. Зверніть увагу, що ця система працює лише на транспортному засобі, оснащеному подвійним пневматичним гальмівним рухом.