J 20 проти F 22 - Румунія Військова
Хтось посміхнеться, хтось сміється вголос на тій підставі, що якщо росіяни борються зі своїм Т 50, які претензії ми маємо мати від китайців, які все ще виробляють несанкціоновані копії російських літаків і купують Suhoi 35 або S 400 Або якщо ви купуєте їх, стає зрозуміло, що вони все ще не можуть виробляти військову техніку, яку івани виставляють на продаж, і івани також не є іконою технологічного поклоніння, особливо в питанні літаків п’ятого покоління.
Просто якщо у росіян фінансові проблеми, у китайців (поки що), а якщо у вас є гроші, ви розвинете технологію (зрештою), але давайте подивимось на перший (і найдосконаліший) китайський літак п’ятого покоління: Y 20 Black Eagle проти F 22 Raptor (nu radeti mah).
Таким чином, "чайник" - це літак з повітряною перевагою (чи не так?!) - як і Raptor, він має фюзеляж дельта/качка з яскраво вираженими характеристиками стелса. На даний момент в чотирьох побудованих прототипах використовуються російські турбовентиляторні двигуни Saturn AL-31 (123 кН сила), і в майбутньому передбачається, що вони будуть оснащені китайськими двигунами Xian WS-15, які зараз розробляються і які повинні виробляти 197 кН (передня Pratt & Whitney F119, який оснащує F 22 - 160 кН), але
Цей "подарунок" пов'язаний з інфрачервоним випромінюванням російських та китайських двигунів (тобто також російських), і ще належить з'ясувати, чи зможуть китайці замаскувати цей підпис настільки ефективно, як американці чи європейці. Як ви вже бачили, російські літаки (від Su 27 до Su 34 і Su 35) мають двигуни, що значною мірою виходять з фюзеляжу, тоді як американські та європейські літаки мають обтічні двигуни, залишаючи лише форсунку.
Деякі пояснюють це проблемами, які росіяни мали б мати із охолодженням двигуна всередині фюзеляжу, а потім впевнено використовувати природне повітряне охолодження, просто залишаючи двигун поза "корпусом". Однак у цієї російської конструкторської схеми є серйозні недоліки, коли один з їх літаків націлений на американську або європейську керовану ракету ІР, ціль дуже добре видно і знаходиться на великій відстані. Навіть кажуть, що американська система IRST на F 15 може виявляти російський літак на відстані понад 100 км, а система, встановлена на румунському F 16 - LITENING або SNIPER (AN/AAQ-33) - також може “ бачте ”росіяни, починаючи з зльоту, навіть якщо румунський літак летить до кордону ВЕЗ Румунії (можливо, ми трохи перебільшили), а росіянин піднімається з Севастополя.
Ми закриваємо дужки і зауважуємо, що на J 20 китайці трохи покращили двигун, набагато більше, ніж на Su 35, скажімо, але ще належить з'ясувати, чи буде їх новий двигун таким же "стриманим" в ІЧ, як F 119 на Raptor.
Як маса, J 20 починається з 19,5 тонн порожнього і досягає + 36 тонн максимальної маси, що не дуже складно, якщо говорити про розмір пристрою. За довжиною та розмахом крил J 20 схожий на F 22, в принципі "китайський" буде трохи простішим. На рівні крила обидві площини однакові: 78м2.
Тепер ми входимо в область припущень.
J 20 також має внутрішній склад озброєння, і з фотографій та оцінок розмірів китайської зброї ми припускаємо, що "Орел" у Пекіні міг перевозити до шести ракет "повітря-повітря" великої дальності (еквівалентно Meteor або AIM 120)., плюс дві ІК-керовані ракети середньої дальності. Так само і Raptor, з тією різницею, що у американця пістолет на борту, у китайців все ще немає, або він ще не бачить.
На рівні палива Raptor може брати на борт, у внутрішніх резервуарах 8 тонн і трохи, J 20 понад 11 тонн, отже, більша довжина J 20, ми припускаємо лише.
З точки зору "радіолокаційної невидимості", J 20, здається, відноситься до категорії невидимих середніх, з більш "невидимим" профілем спереду, але легше ловити збоку, вгору-вниз і ззаду. Проблеми "китайців", здається, виходять із розділу дрейфуючих - досить не стелс та двигунів - давньоруської проблеми, і тут китайцям ще належить багато роботи.
Але проблема порівняння J 20 з F 22 походить від тактики. Я маю на увазі, що ми досі не знаємо, чи буде китайський пристрій багатоцільовим пристроєм, що має перевагу в повітрі, чи просто «винищувачем-бомбардувальником», і в цьому випадку було б важливо, щоб передня секція була якомога крадькішою, а решта рахувала менше.
З іншого боку, його маневреність може поставити під сумнів якщо не аеродинамічну архітектуру, то, принаймні, досить слабкі російські двигуни. Пристрій, яким ми бачимо його сьогодні, здається розробленим для суперманевреності, але ми не знаємо точно, про що думають китайці.
І ми дійшли до суті справи: що це за літак J 20?
Тому що все залежить від способу (тактики), яким вони думали ним скористатися. Якщо J 20 призначений для ураження літаків BVR західного покоління 4 ++ (тут він мав би перевагу в тому, що його видно спереду), якщо літак, як очікується, нападе на ворожу наземну оборону зненацька, броненосці, це може бути дуже неприємним сюрпризом, але якщо його призначити як багатоцільовий літак, тобто також для повітряного бою, то ми побачимо, чи його недоліки збивають його чи ні.
Літак трохи більший і трохи важчий за F 22 Raptor, він несе багато внутрішнього палива, тому цілком можливо, що J 20 спочатку був розумнішим винищувачем-бомбардувальником, здатним застосовувати ворожі літаки з великої відстані, обов'язковою умовою для нього бути тим, хто має кращий "зір" ...
Врешті-решт нам доведеться почекати, і ми побачимо, як Пекін буде використовувати свій літак, як вийдуть їхні двигуни, наскільки непомітним буде J 20. Не виключено, що його «зарахування» матиме щось спільне з тим, що вийде в підсумку. Якщо "біда" виявляється, я роблю її винищувачем, якщо вона виходить коротшою, роблю винищувачем-бомбардувальником і пробую наступний ...
У будь-якому випадку, китайська технологія розвивається, і навіть якщо J 20 не буде на рівні F 22, Raptor все одно є величезним кроком вперед і величезним у порівнянні з тим, що індійці сьогодні знають, що робити з LCA у своєму Техасі з усім.
Але ми повинні пам’ятати, що коли ми порівнюємо два винищувачі з головою в голову, ми робимо майже дитячу роботу. Таке порівняння було правильним у Першій світовій війні, менше у Другій і абсолютно невиправдане сьогодні завдяки інтеграції.
Таким чином, будь-які ВПС насправді є колесом у величезному спорядженні національної оборонної системи, а літак - ще меншим колесом.
Ви не можете безпосередньо порівняти J 20 проти F 22, оскільки кожен з літаків, по суті, є лише вектором, серед багатьох інших, в інтегрованій системі повітряно-зенітної війни цієї країни.
F 22 Raptor не ходить на вільне полювання над Китаєм, але має за собою радари, супутники, тактику, системи радіоелектронної боротьби, інші літаки (F 35, F 15, F/A 18 SH, AWACS), цілу інфраструктуру зв'язку, різноманітну категорії зброї.
J 20 приблизно те саме, тому пряме порівняння має сенс лише з суворо технічної точки зору, я буду інженером, якщо хочете, але без особливого зв'язку з ефективністю цих літальних апаратів у реальному середовищі реального конфлікту ...
Оскільки не тільки їх технічні, аеродинамічні, двигунні чи невидимі якості, це має значення інтегрована система, частиною якої вони є, озброєння, яке вони мають (та їх якість), радари та електронні засоби протидії, і на основі них буде вирішено, хто загине та хто скажи щось своїм онукам ...