Я хочу підготуватися, тому маю важкий велосипед
Здається, багато людей їздять на велосипеді, щоб підготуватися, і вони будуть говорити про те, наскільки легкі їх велосипеди.
Однак, наскільки я розумію, важкий велосипед витрачає більше енергії на педалі. Якщо хтось, хто хотів підготуватися, знайде дуже важкий велосипед?
Я припускаю, що ваше визначення поняття "підтягування" - це схуднення та розвиток аеробної форми. Я також припускаю, що зацікавлена особа на початку є досить непридатною.
Загалом, людина може (а може і ні) підготуватися на важкому або легкому велосипеді. Це справді буде залежати від того, як ви будете робити свою фітнес-програму.
Для досягнення аеробної або серцево-судинної форми потрібно виконувати таку діяльність, при якій частоту серцевих скорочень піднімають до цільової зони і утримують там протягом певного періоду часу. Щоб схуднути, вам потрібно спалити більше енергії (калорій), ніж ви використовуєте. Для цього діяльність повинна проводитися регулярно.
На вагу велосипеда. Наприклад, припустимо, що людина може вибрати для свого режиму фітнесу 15-кілограмовий гоночний велосипед, 25-кілограмовий гірський велосипед або 35-фунтовий приміський велосипед. Абсолютно неважливо, який велосипед ви вибрали для схуднення та розвитку аеробної форми. Важливо лише те, як вони користуються велосипедом. Для того, щоб підготуватися, вибір велосипеду на вибір залежить від типу використання, який бажає людина, а не від ваги велосипеда.
Є також мінуси у виборі важчого велосипеда, оскільки він важчий. Одне з них полягає в тому, що важче стати на коліна невмілому і навіть пристосованому при підйомі на пагорби. Інша причина полягає в тому, що просто важче тягатися. І це також було б набагато менш зручним, як тільки людина була у формі.
Друга моя робота - робота фітнес-тренером. Якби клієнт прийшов до мене, щоб отримати форму з велоспортом, я б не рекомендував купувати їм «важкий» велосипед. Я рекомендую вам придбати найкращий велосипед, який ви можете собі дозволити, виходячи з того, який тип їзди ви віддаєте перевагу. Я б, мабуть, також рекомендував їм починати зі стійких, регулярних верхових їзд і тренуватися до інтервальних тренувань. Питання в тому, як отримати важкий велосипед для фітнесу? і я б сказав ні, не беріть важкий велосипед для фітнесу. Отримайте велосипед, на якому часто їздять.
Як тренер, у мене було кілька клієнтів, які зверталися до велоспорту з міркувань фізичної форми. Один з них отримав міський велосипед, який був прикрашений крилами, багажними стелажами, підкладками тощо. Вона схудла на 30 кілограмів, а іншим чином покращила свою фізичну форму завдяки щоденній поїздці 25 км плюс поїздки на вихідних. Ще один клієнт їхав на дорогому, легкому гоночному велосипеді. йому вдалося спалити 25 фунтів і через 6 місяців проїхав своє перше століття. Тому вага велосипеда не повинна бути визначальною. Як казали інші, мова повинна йти про розваги, розваги та пошук стійкого стилю водіння.
Більш важкий велосипед може бути не таким керованим, як легший велосипед, і їхати може бути менш цікаво. Їхати далі і швидше веселіше, тому швидше буде використовуватися легший велосипед.
Ви також можете зробити велосипед важчим, потягнувши на нього речі. Складно зробити велосипед легшим!
Я б порекомендував тому, хто хоче зайти далі і швидше і дослідити безліч пагорбів на легшому велосипеді!
Коментар від @ wdypdx22 в основному правильний. Основний виняток - це коли ви робите зарядку в горбистій місцевості.
Вага або маса велосипеда та гонщика сильно впливає на початкове прискорення, але коли вони рухаються по рівному майданчику, інерційні ефекти беруть верх. Хоча більшість водіїв роблять все, що від них залежить, щоб уникнути частих запусків і зупинок Ви просто ускладнюєте тренування, повторюючи швидкі інтервали. Спринтуйте повільно зі швидкістю 5-8 миль/год, потім спринтом 20+ протягом 30 секунд - наминьте, промийте, повторіть .
Після того, як ви катаєтесь на досить постійній швидкості, головне, що ви намагаєтеся зробити, - це подолати фрикційне опору шин та аеродинамічний опір, який заважає вам проштовхуватися по повітрю. З цієї причини ви можете розраховувати на збільшення швидкості на 2-3% з однаковими зусиллями, коли ви переходите з гірського велосипеда (з плямами) на гоночний велосипед.
Отже, якщо ви їдете на велосипеді по квартирах і хочете ускладнити тренування, ви можете знизити тиск в шинах або скористатися кнопками (стежте за місцями стиснення) і носити вільний, хлопучий одяг, як парашут.
Коли ви піднімаєтеся в гору, історія істотно змінюється. Труднощі підняти вас і ваш велосипед у ватах - це
Припускаючи масу 87 кг та нахил 4,5 кг, який для більшості людей відчуває круто, ваша швидкість у 200 Вт становить близько 15 км/год. З 200 Вт буде
170 Вт, витрачених на підняття вашої маси, і
30 Вт витрачається, щоб привести вас вперед. Збільшення або зменшення маси може зробити значно більшу різницю на пагорбах.
Ця стаття - чудове пояснення фізики велосипеда в русі .
Якщо ви повторите сказане іншими, все, що змусить вас їздити, перевершує щось інше.
Якщо ви їдете на роботу, але не в мокрій дорозі, вони допоможуть крило ось-ось підготуватися. Коли справа доходить до того, щоб ви їхали, це найголовніше.
Ви носите костюм на роботу? Ведіть машину 1 день/тиждень для вас може зберігати свіжий одяг в офісі. Раптом водіння 1 день на тиждень - це запорука фізичної форми.
Ви б ходили по магазинах на велосипеді? Уявіть зі знімним Валізи на . Віднесіть їх до магазину і покладіть продукти прямо в касу.
У вас є маленькі діти Отримати один Причіп в Тандемний стиль або трейлер у сидячому стилі.
Ви живете в горбистій місцевості? Якщо це заважає їздити, наздоганяйте електричний допоміжний велосипед, бажано ту, де ви знаходитесь Доводиться крутити педалі.
Надзвичайно легкий велосипед може бути захоплюючим для їзди, поки вилки з вуглецевого волокна не зруйнуються або не стануть радіальні тако. Як Клайдсдейл, більшість кадрів так сильно рухаються під мною, що я не люблю їздити на них.
Примушувати керувати автомобілем, коли це не весело, працює лише на короткий час. Незабаром ви підірвете себе. Принаймні для мене, тому «програми вправ» та «дієти» не працюють.
Дізнайтеся, що вам потрібно їздити, і зробіть це.
Уже є какофонія відповідей, але їх деталі затуляють просту відповідь на ваше запитання: ні, важчий велосипед не допоможе вам підготуватися легше, ніж легкий велосипед.
Простіше кажучи, ви отримаєте однакову кількість енергії незалежно від ваги велосипеда, на якому ви їдете. Ви їдете повільніше на важчому велосипеді, ніж на легшому.
Оновлення: Контрприкладом цього є участь у групових навчальних поїздках. Якщо ви їдете на важчому велосипеді, ніж решта членів вашої групи, і припускаєте, що зможете встигнути за ними, ви (швидше за все) отримаєте краще тренування, ніж легший велосипед. Однак різниця не така велика, як крок до більш напруженого маршруту з швидшою групою.
Людина може спалити більше калорій на км на важкому велосипеді, але легший і, можливо, веселіший велосипед робить їзду приємною. Коли людина отримує задоволення, це допомагає виробити активний спосіб життя, який з часом стане кращим.
Спалювати калорії приємно, але ви хочете, щоб ваше серце билося швидше. Ця ж людина могла досягти місця призначення зі швидкістю 15 км/год на важкому велосипеді та зі швидкістю 25 км/год на легкому велосипеді. Зрештою, це все хороші серцево-судинні вправи.
Якщо ви хочете підготуватися на велосипеді, вам слід просто сідати на велосипед і їхати . Складніше чи легше не має значення, коли справа доходить до підготовки.
Причиною легкості є:
- Якщо ви хочете перемагати та бути конкурентоспроможними, ваш велосипед повинен бути якомога легшим.
- Ви їдете швидше, використовуючи однакову кількість енергії. Тож коли ви їдете з групою, вам буде простіше встигати.
- Ви можете їхати швидше, що зазвичай веселіше (хоча це теж може стати страшним).
- У горбистих районах простіше
- Цікаво витрачати гроші на своє хобі. Прагнення легкості - найкращий спосіб витратити гроші на велосипеді.
- Велика кількість грошей, вкладених у Lightbike, є зовнішньою мотивацією для деяких людей продовжувати їздити на велосипеді (або інші, хто скаржиться на це, будуть).
Вам потрібен велосипед, на якому ви збираєтеся їздити. Ви повинні робити свій вибір, виходячи з того, наскільки це впливає на це частота З ваших атракціонів.
Якщо ви важкий (220 фунтів і більше), можливо, вам захочеться важчий і міцніший велосипед. Щось, у чому ви можете почуватись трохи впевненіше, і це менш скрипуче.
Вони не згадують, які типи атракціонів вам подобаються. Я пару років їздив трохи навколо. Я весь час стрибав по бордюрах, кролячих норах, перетинаючи залізничні колії. Я вибрав велосипед із сталевою рамою, незалежно від ваги. Гібрид, мабуть, працював би так само добре, але я мав подвійні обов'язки під час відпочинку на вихідних.
Якщо ваш єдиний план - вирушити в дорогу, хороший легкий велосипед, здається, робить справи більш легкими, і це може спонукати вас їздити більше.
Наскільки енергія витрачається, це насправді не має значення. Коробка передач дозволяє робити однакові зусилля лише на дещо різній швидкості, залежно від ваги велосипеда.
Я твердо впевнений, що найпростіший спосіб скинути півкілограма з велосипеда - скинути пів фунта. Я не купую нічого легкого та дорогого, поки не настає час перегонів.
Легкий велосипед набагато веселіший, ніж важкий, що ви, швидше за все, їдете на легкому велосипеді. Крім того, я вважаю, що на моєму легшому велосипеді, оскільки легше їхати швидше, я завжди наполягаю на тому, щоб їхати якомога швидше (адже швидкість - це весело). Це так багато роботи на важкому велосипеді, що я гальмую і, зрештою, не так сильно працюю. Одна година на важкому велосипеді, і я навіть не втомлюсь. Година на легкому велосипеді, і я знесилений, а м’язи горять і будуть боліти день-два!:-)
Вам не потрібен важчий велосипед, щоб підготуватися. Вам потрібно їздити на правильній техніці та підтримувати правильну дисципліну (чітко розроблений план тренувань) та відданість справі.
Я думаю, що неправильним аргументом щодо ваги велосипеда є ігнорування інерції. Очевидно, що для розгону 32-кілограмового велосипеда з 0 до 20 миль/год потрібно більше енергії, ніж для розгону 15-фунтового велосипеда до тієї ж швидкості. Як тільки ця швидкість буде досягнута, підтримка цієї швидкості забирає майже однакову кількість енергії завдяки інерції. У цей момент більша чи менша кількість енергії з більшою чи меншою ймовірністю буде споживана тертям та опором.
Незважаючи на це, ви можете змінити споживання енергії під час руху, подібно до того, як ви можете змінити спосіб руху, щоб заощадити паливо. Застосовуються ті самі принципи. Якщо ви їдете неспокійно та спортивно, прискорюєтесь та сильно гальмуєте, у підсумку ви використовуєте набагато більше палива, ніж якщо їдете більш контрольовано. У багатошвидкісних велосипедів у вас є така альтернатива, щоб змінити мету своєї їзди, особливо на горбистій місцевості.
Ви можете піднятися на той самий пагорб, використовуючи дві крайності: використовуйте найбільше спорядження, яке ви можете стояти, набагато швидше крутіть педалі, але якщо ви рухаєтеся повільно, це буде кардіотренування, ваше серце швидше битися і затримувати дихання швидко і легко Робити це регулярно ідеально для спалювання жиру в організмі, але це потрібно робити кілька разів на тиждень принаймні 40 хвилин (приблизно).
Або ви можете піднятися на найскладнішу комбінацію передач, повільно крутячи педалі, але застосовуючи набагато більше сили з кожним ходом педалі. Ви наростите м’язову силу. Якщо ви робите це регулярно, навіть два рази на тиждень, сила м’язів нарощується швидко, але переважно лише в ногах.
У мене багато друзів і я знаю багатьох людей, які є важкими водіями, тобто вони їздять регулярно, але всі вони повільно їдуть вгору, у всіх дуже сильні і мускулисті ноги, але багато жиру на животі. (Особисто я трохи в цій категорії).
Інші гонщики, які їдуть на тих же маршрутах, що і ми, використовують нижчі передачі та швидший такт, можуть їхати поруч, тому швидкість по землі майже однакова. Вони мають кращу загальну фізичну форму, або, принаймні, вони виглядають саме так.
Якщо порівняти ці дві "техніки підйому", я можу сказати: я зазвичай виглядаю більш втомленим, ніж піднімаючись, я дихаю повільніше і глибше за них, і мій пульс також повільніший і глибший (не вимірюється, я просто відчуваю палець на зап'ясті) ). АЛЕ з іншого боку, я зазвичай можу довше крутити педалі.
Я також спорадично їзджу на роботу в дуже горбисте місто, і я перевірив обидві техніки, і можу сказати, що для мене найкраще крутити педалі з повільним тактом.
Через це я прийшов до висновку, що повільний такт використовує менше енергії "на хвилину". Я думаю, це менш ефективно для схуднення.
Я писав про свій досвід гірського байкера, який їздить у стилі "все гірські". Я не можу говорити за маршрут, але мені здається, що це набагато більше серцево-судинних.