Я поїхав шосе до Словенії, і з подивом виявив це в ніч на суботу та неділю
Випадок 1: Лендава. Перше місто Словенії після виїзду з Угорщини - Лендава. Місцевість з 10 000 жителів та близько 3 500 економічно активних жителів. Про розмір більшої комуни в Румунії. Це невелике містечко на околиці Словенії.
Що вражає вас прямо з шосе? Штаб-квартира Сандоса, Лек - сучасний Лендава, де щось відбувається. Окрім нього, на дорозі видно ще кілька великих компаній, оскільки місто не велике, я сказав: Artex, Varis, Daihen, Elektromaterial. Практично штаб-квартири приватних компаній помітніші, ніж будинки в цьому районі.
Скільки схожих населених пунктів в Румунії виглядають однаково? Скільки спеціальних мерів Румунії є провидцями і не шкодують зусиль для отримання місцевого доходу від приватної економічної діяльності, розробленої в їх компетенції? Мало, замало! Зручніше та легше стояти з простягнутою рукою, ділитися певними соціальними благами на голосах і особливо вірити собі, бо ти це робиш. І заповнити виборчі бюлетені на виборах, на яких розлютити пролетарським гнівом сволочі багатонаціональних компаній.
Поки ми кардинально не змінимо наш погляд на речі, ми продовжуватимемо бути слабкими. І вразливий. І з простягнутою рукою і надто зосередженим на ніжній історії, що стоїть за нею. Історія, яка вже не переконує і не веде нас знову до нового колективного банкрутства.
Різниця між Словенією та Румунією полягає в тому!
Випадок 2: Автострада А1 - Марібор/Любляна
В районі Целе, в суботу близько 18:30, я натрапляю на ділянку шосе, що будується. Ділянка дуже зайнята, особливо влітку, будучи сполученням півночі (Австрія/Німеччина через Грац) та сходу (Угорщина, Румунія) з Італією. Будучи суботою та пізно, я очікував не побачити нікого на машинах, як ми. Так, звідки. Вони багато працювали над цим асфальтом. Тому що, мабуть, саме так домовлялися про контракт. З обмеженими термінами важливо, хто користується та оплачує шосе. Не так, як тут, де в п’ятницю вдень вітер дме до понеділка близько обіду. І малогабаритні машини за кількістю та робочою потужністю. Як і кількість людей, які працюють. Я вже не кажу про якість робіт.
У неділю вранці, близько 9.00, на тій же автомагістралі А1, але в районі Любляни, була інтенсивна робота. І я не міг у це повірити, і я сильно думав про частину Дедулешті DN7, де черги на вихідних довгі милі. Або в Айуд - Альба, новіша.
Різниця між Словенією та Румунією полягає в тому!
Не Новий Людина, а непошкоджений чи безкарний, тим не менше, це рішення! Щось набагато глибше.