Я рекомендую Opel Astra GTC 2.0l Turbo
Щоб уникнути звинувачень у "дружбі" з Opel, який є власником Astra, я почну з опису тих небагатьох речей, які мене не порадували в GTC. Деякі можна було пропустити, але про них слід пам’ятати ...
Спорожнення резервуара приблизно за 400 км. Це залишило мене з маскою, але мушу визнати: я йому її подарував! На 400 км знадобилося лише прискорення хутра та кування стільки, скільки воно включає.
Я вже не шанувальник агресивного стилю водіння, але GTC цього вимагає, і ви не можете йому відмовити! Турбомотор чудовий, але він вимагає власної порції пального: середня витрата в тесті 11,4 л на км! Згадка: Кілька років тому я їздив на Astra Coupe Turbo на 200 к.с., і вона споживає менше, ось наскільки важлива аеродинаміка для споживання - CX Astra Coupe Turbo 0.27-0.28.
На задніх сидіннях бракує місця для голови, але зайвого місця для ніг. Вищі пасажири можуть мати проблеми із задньою меткою, яка, будучи сильно нахиленою, не забезпечує достатньо місця для голови.
Спортивна підвіска погано почувається на грунтових дорогах. Будь-який в’їзд на дорогу з кубічним каменем, з нерівностями або заваленим асфальтом (майже як тут), сильно карає комфорт пасажирів. Міцна підвіска нічого не прощає, і це відчувається, але на хорошій дорозі, на високій швидкості, вона забезпечує королівський комфорт та зразкове утримання дороги.
В іншому випадку атмосфера в порядку, забезпечується верхньою аудіосистемою, MP3-плеєром та 6 динаміками, а також елементами управління на кермі, що забезпечує чудову якість звуку. Кондиціонером керують вручну (на жаль!), Але він поводиться добре, відразу охолоджуючи повітря до потрібної температури.
Алюмінієві педалі, спорт, доповнюють декор, але ми не маємо бортового комп’ютера або круїз-контролю. Тобто оснащення автомобіля є досить класичним, але ми повинні мати на увазі, що початкова ціна моделі Astra GTC ідентична ціні звичайної моделі Astra H (Astra 5-дверна Essentia 1.6 = Astra GTC Essentia 1.6). Початкова ціна Astra GTC: 11 092 євро CIP (13 199 DDP).
У стандартне обладнання входять ABS, ESP, спортивне шасі та кнопка "Sport", центральний замок з пультом дистанційного керування, електросклопідйомники, електричні та підігрів дзеркал, тоновані вікна, фари з автоматичним запалюванням, кермо та спортивні сидіння.
Дуже хороші гальма, з вентильованими дисками спереду та дисками ззаду, ховаються за чудовими 17-дюймовими дисками. Вузький каблук шин схиляє останні до хвороби "шаленої ями", настільки поширеної в Румунії. Будьте дуже обережні, вони легко розбиваються у гирлі каналу!
Тіло
+ Агресивний та унікальний дизайн
- Аеродинаміка досить низька в порівнянні з зовнішнім виглядом, який здається дуже текучим, CX - 0,34
каюта
+ Якість матеріалів, ергономічність елементів управління, простір для ніжок в спині
- Небагато місць для зберігання, обмежений простір для голови, якщо йдеться про пасажирів ззаду