Jaguar Track Days 2013; Звіт про водіння
Теги
Останні повідомлення
Autoguru.at у Facebook
На днях Jaguar Track 2013 на Зальцбургрінгу ми мали можливість випробувати новий Jaguar F-Type в його елементі.
З F-Type Jaguar, безперечно, представив один з найгарячіших нових випусків 2013 року. Наступник легендарного E-Type вражає чітким дизайном і відразу впізнається як Jaguar.
Зокрема, якщо дивитись збоку, це схоже на справжнього великого кота, який рухається, щоб убити наступну здобич. Передня секція настільки ж вражаюче спроектована, як і задня, і немає ризику заплутатися з іншими моделями автомобілів.
Повністю нещодавно розроблений родстер також може запропонувати ідеальну суміш для задоволення від водіння та поєднує задній привід із потужними двигунами.
Щоб контактний тиск був навіть кращим на високій швидкості, є задній спойлер, що автоматично розширюється, який тисне на задню вісь вагою 120 кг. Вага 120 кг також відповідає вазі дорослого самця ягуара, який замикає коло між машиною та великим котом.
Навіть якщо F-Type настільки ж швидкий, як і ягуар, він легко перевершує великого кота під час спринту. Клієнти можуть вибрати між трьома двигунами, 3,0-літровий V6 вже має 340 к.с. (250 кВт) в якості базового двигуна і пробігає від 0 до 100 км/год за 5,3 секунди.
3.0 V6 S трохи потужніший, забезпечуючи потужність 380 к.с. (280 кВт) від того ж двигуна і роблячи парадний спринт від 0 до 100 км/год за 4,9 секунди.
Топ-модель - 5,0-літровий нагнітач V8, 495 к.с. (364 кВт), який розганяє приблизно 1660 кілограмів важкої кішки з 0 до 100 км/год лише за 4,3 секунди.
Максимальна швидкість 5,0-літрового V8 становить 300 км/год, 3,0 V6 S - 285 км/год, а базова модель все ще вражає 260 км/год.
Всі три моделі в стандартній комплектації мають 8-ступінчасту автоматичну коробку передач Quickshift, яка призначена для забезпечення швидкої та плавної зміни передач.
Настільки ж спортивний, як і Jaguar зовні, він спортивний і в інтер’єрі. Найкращі шкіряні чохли та безліч декоративних елементів з алюмінію характеризують сучасний та динамічний інтер’єр.
Коли ми вперше зіткнулися з F-Type на Зальцбургрінгу, ми відразу почувалися як вдома. Місце також підходить для високих людей, і якщо ви натиснете кнопку старту, вас привітає свист великого кота, що в цьому випадку слід сприймати як позитивний знак.
Навіть базова версія пропонує дуже привабливі характеристики і дуже хороша в дорозі. Великим сюрпризом став 3,0-літровий V6 S, який на папері “лише” має на 40 к.с. більше, але робить доступну потужність ще більш жорстокою.
Крім того, S також має настроювану динамічну програму і, отже, навіть краща в дорозі, ніж базова версія.
Модель, яку ми їздимо, також має активну вихлопну систему, яка виробляє ще більш чудове крещендо з самого початку, натискаючи кнопку звуку.
При повному розгоні двигун видає захоплюючий звук, який інакше досягається лише автомобілями з значно більшою потужністю.
Як вінець модельного ряду, V8 додає трохи більше і навіть трохи кращий за заточений 6-циліндровий з точки зору його потужності.
Більш гармонійним транспортним засобом все ще залишається V6 S, який також забезпечує більш тиху їзду, але все ж пропонує достатньо задоволення від водіння.
Ми також змогли переконати себе у спритності курсу поводження. Навіть базова версія дозволяє швидко рухатись навколо пілонів, а гальма чудово стискаються навіть на мокрій дорозі та забезпечують чудове уповільнення.
Ми змогли визначити, наскільки безпечний F-Type з ESP на слайді. Без ESP заноси не є проблемою, і F-Type легко перехопити, якщо ви реагуєте досить швидко. Однак з ESP навряд чи можливий зсув, і F-Type залишається безпечним на дорозі. Задня частина може трохи похитувати, ніби Ягуар лежить в очікуванні, але електроніка відразу ж ловить його знову і отримує F-Type на курс.
Поєднання такої кількості задоволення від водіння, благородних матеріалів та дизайну, який надихне вас на довгі роки, але також має свою ціну.
Хоча F-Type - це майже випадок порівняно з іншими автомобілями його калібру, з базовою ціною 85 600 євро за 3,0-літровий V6 він все ще недоступний для більшості людей.
Тоді заточений 3,0 V6 S досягає 98 900 євро, а топова модель, нагнітач 5,0 V8, до 124 000 євро. Звичайно, місця для налаштування на всіх моделях ще достатньо.
Серед іншого, за додаткову плату пропонується надзвичайно ефективна гальмівна система, 20-дюймові алюмінієві диски, оббивна шкіра преміум класу, звукова система Meridian або навігаційна система.
У будь-якому випадку, Jaguar зумів створити більш ніж гідного наступника E-Type з F-Type. Як і E-Type тоді, F-Type має унікальний дизайн, який не втратить своєї привабливості протягом багатьох років, але в порівнянні зі своїм попередником він набагато динамічніший у переміщенні, а також пропонує більше безпеки та комфорту.