Як самостійно виявити несправності зчеплення - Автомобільні новини післяпродажного обслуговування
Зчеплення виконує ряд життєво важливих функцій для автомобіля. Його роль полягає в тому, щоб якомога плавніше передавати обертальний рух двигуна на трансмісію і переривати передачу потужності від двигуна до трансмісії при зупинці автомобіля або перемиканні передач. Більше того, зчеплення усуває значну частину вібрації та захищає трансмісію від ударів. Внизу компоненти зчеплення:
Отже, будучи дуже затребуваним компонентом, зчеплення з часом схильне до зносу та пошкоджень. Нижче ми перелічимо можливі несправності та їх причини.
Зчеплення ковзає ("падає")
Коли зчеплення вмикається дуже високо, або ми відчуваємо, що при підйомі на пагорб швидкість двигуна зростає, але швидкість зменшується, або ми відчуваємо брак потужності, ніби двигун не може передавати весь крутний момент на колеса, ми повинні звернути свою увагу на зчеплення. Причини цих симптомів можуть бути найрізноманітнішими. На додаток до диска та притискної пластини, проблема часто стикається з приводним механізмом або відновленими напірними пластинами.
Відповідно, ми перераховуємо можливі збої:
- Зношені контактні поверхні
- Контактні поверхні, забруднені маслом або іншими мастилами
- Диск зчеплення згорів або розпався
- Диск не контактує на всій поверхні
- Напірна пластина перегріта
- Зношені або поламані ресори діафрагми закінчуються
Що може спричинити ці збої: нормальний знос компонентів, неправильний стиль їзди, витоки масла або гідравлічної рідини, несправності в приводному механізмі, компоненти не були змінені в комплекті (новий диск оснащений зношеною притискною пластиною або навпаки)
Зчеплення не можна повністю вимкнути
Якщо зчеплення не вимкнеться повністю в момент натискання педалі, диск продовжуватиме обертати вхідний вал. Це ускладнить або неможливо змінити передачі або призведе до того, що двигун "загине" при зупинці автомобіля. Якщо ці симптоми існують, важливо знати, що часто механізми або допоміжні компоненти можуть бути причиною проблеми. Наприклад, механізм приводу зчеплення, підшипник тиску або навіть помилки монтажу можуть спричинити цей симптом.
- бічне відхилення диска ("відтворення") більше 0,5 мм
- корозія або надмірний знос пазів на ступиці вхідного вала
- механічно деформований диск або перегрів
- поламані дискові пружини або опори
- диск тріснув через занадто високу швидкість обертання
- антиударні пружини, зруйновані перевантаженням
- притискна пластина тріснула через перегрів
Що може спричинити ці збої: помилки кріплення або змащення, переключення на нижчі передачі на високих швидкостях, випадковий запуск/зупинка двигуна без натискання на педаль зчеплення, стиль їзди.
Муфта "зависає"
Може трапитися так, що іноді зчеплення не вмикається/відключається плавно, поступово, а видає "хропіння" або незвичні звуки. Якщо виявляється цей симптом, необхідно спочатку перевірити опори двигуна, які можуть бути зношені, або механізм приводу зчеплення. Якщо перелічені вище проблеми не підтверджуються, причинами цих симптомів можуть бути:
- Обличчя дисків, забруднені маслом або мастилами
- Ступиця вхідного вала зношена
- Корпус зчеплення деформований
- Кронштейни трансмісії зношені
Що може спричинити ці збої: нормальний знос кронштейнів двигуна або трансмісії, помилки монтажу (вирівнювання, змащення, затягування гвинтів "на вухо" тощо),
Зчеплення видає незвичні звуки
Незвичні шуми зчеплення можуть бути симптомами, які важко визначити. Деякі типи шуму та їх причини можуть бути:
- несправний підшипник тиску
- дефект в центруючих втулках
- знос вилки приводу зчеплення
- неправильна установка диска
- зношені підшипники
- ослаблені або зламані болти кріплення маховика
Шуми тертя ("шліфувальна машина"):
- якщо цей шум виникає, коли зчеплення повністю задіяне, це може свідчити про надмірний знос підшипника вхідного вала
Тріщини або брязкальця:
- якщо при натисканні на педаль виникають шуми, проблемою може бути підшипник тиску
- якщо під час зняття ноги з педалі і роботи двигуна на холостому ходу виникають шуми, проблемою може бути роз'єднання вилки.
Що може спричинити ці збої: надмірний знос через зазор, нецентральні компоненти, зношені підшипники або помилки при складанні.
Знання причин тих чи інших симптомів допомагає нам перейти безпосередньо до «цілі» і прийняти правильні рішення в службі, не залишаючи себе лише в руках механіків, які можуть бути більш-менш правильними, об’єктивними та кваліфікованими.
Джерела зображень та тексту:
1. Розділ самооцінки зчеплення Sachs, доступний тут.
2. Inter Cars Magazine - сервісне обладнання, доступне тут