Як велосипед стає легшим - хитрощі - DER SPIEGEL
Вони не взаємовиключні: низька вага та належний рівень безпеки
Берлін - чим важче велосипед, тим більше енергії потрібно, щоб їздити на ньому. Завдяки сучасним матеріалам та методам виготовлення, велосипеди сьогодні значно легші, ніж були раніше, але їх все одно можна оптимізувати - за допомогою нових деталей або просто залишивши деякі частини велосипеда.
Такі модифікації не впливають на безпеку. "Можна припустити, що те, що пропонують авторитетні дилери та відомі виробники, також може бути безпечно використано", - говорить Зігфрід Нойбергер із Zweirad-Industrie-Verband (ZIV). Однак ви повинні використовувати деталі за призначенням, наголошує він. "Деталі для гоночних велосипедів розраховані на різні навантаження, ніж деталі для гірських велосипедів".
Зазвичай немає конкретних обмежень ваги для окремих компонентів. "Для повних велосипедів ви можете знайти допустиму загальну вагу в інструкції з експлуатації", - говорить Нойбергер. "З окремими компонентами важко сказати, які сили діють". В принципі, він радить бути обережними з легкими компонентами, походження яких незрозуміле.
Однак полегшена конструкція навряд чи можлива без компромісів, говорить Гуннар Фелау з прес-служби Фаррада. "На велосипеді кажуть випадково: грами коштують євро". Тому можна виконати лише два із трьох бажань. "Що є легким і стабільним, це не дешево, стабільним і дешевим непросто. А легке і дешеве не є стабільним".
Кілька порад щодо того, які проблемні зони на занадто важкому велосипеді можна полегшити:
1. Проблемна зона: велосипеди
Для Гуннара Фелау "головний підказка" шини. Великою перевагою є те, що ізольовану вагу можна заощадити. "Нова шина, нова гума - або безкамерна шина, якщо можливо - нова ободова стрічка. Готово".
В інших сферах існує більший ризик того, що компоненти не будуть поєднуватися між собою, що призведе до подальших витрат. Як каже Фелау, між шинами також є значні різниці у вазі. Спектр варіюється від гоночних велосипедних шин вагою всього 200 грам до широких гірських велосипедних шин вагою близько 1000 грам.
Але не кожна шина підходить для кожного обода, саме тому вам слід звертати увагу на вказані розміри шин, купуючи нову. Будьте обережні зі старими дисками з ободом, що зношені. "Якщо ви перейдете на гоночну велосипедну шину з високим тиском, ободок може лопнути", - говорить Фелау.
Хто зрівнявся з повним обід Якщо ви хочете замінити його на більш легкий, слід врахувати, що легкі компоненти, як правило, мають тонші стінки і відповідно швидше зношуються. "Можливо, вам знадобиться заміна раніше", - каже Рене Філіппек із Загальнонімецького велосипедного клубу (ADFC).
І те, і інше Спиці однак легкі зразки часто навіть мають структурну перевагу: "Легкі спиці зроблені міцнішими зовні і всередині, але звужуються до середини", пояснює Філіппек. Вони такі ж стабільні, але більш гнучкі.
2. Проблемна зона: стенди, бризковики, багажні стійки
Інший варіант - полегшена конструкція, опускаючи. Той, хто зазвичай підключає свій велосипед до ліхтаря чи перил, може, наприклад, скористатися Стійка дозувати. "Це дозволяє заощадити від 200 до 400 грамів", - говорить Фелау. Потенціал ще більший з Портер. "Якщо я тип рюкзака або сумки-месенджера, від 500 до 800 грамів можна швидко заощадити". А велосипедисти, які перебувають на вулиці з бічними підкладками, можуть пролити кілька грамів.
На Крила Однак велосипедистам слід обійтися лише у виняткових випадках. "Це має сенс лише для чистих літніх водіїв", - говорить Фелау. Ви також можете схуднути за допомогою системи освітлення. Прості динамо-концентратори в нижчому ціновому сегменті часто важкі та жорсткі. Хороші моделі дорожчі, але різниця у вазі може становити до 300 грам.
3. Проблемна зона: кермо
На думку експертів, існує також великий потенціал для схуднення Підвісна вилка. "Багато простих моделей певною мірою пом'якшують сильні потрясіння, але навряд чи реагують на невеликі нерівності, які набагато більше дратують у місті", - говорить Філіппек. Широка шина на жорсткій вилці може бути більш зручним рішенням - і заощадити майже кілограм.
4. Проблемна зона: сідло
Економія ваги на сідлі порівняно дешева. Хоча звичайне сідло може важити 400 грам, брехні Спортивні сідла іноді всього 150 грам. Легкий стільник значно менший. "Краще переконатися, що затискач сідла міцний двома гвинтами, ніж коситись на останній грам", - каже Філіппек.
І ще одна порада:
Фелау радить це, не те "Вага системи" втратити це з виду. "Якщо я щодня їду на роботу з товстим портфелем, не варто лоскотати останній грам з велосипеда", - каже він. Однак ви також можете значно заощадити на багажі. "Наприклад, із двома замками. Один із них підключений до велосипедної стоянки вдома, один перед офісом". Тоді вам не доведеться носити з собою жодного з них.