Як вимірюється швидкість (технологія)
Ви можете мене забити камінням, але і тут у мене є дефіцит знань (але, думаю, я не єдиний!): На мою думку, є два методи вимірювання швидкості, що рухається (нема чого читати спідометр): За допомогою кабелю спідометра або за допомогою "?". І "?" Я хотів би знати: Вимірюючи датчик на виході редуктора (переклад) + колінчастий вал (об/хв) і параметри за коефіцієнтом Х = швидкість, або ват, запитує "старий" Костя. (А тоді я дам йому відпочити поки. Інакше це була б дуже кульгава гра тут.):-))
1 відповідь
Сигнали можна приймати від трансмісії або від датчиків коліс, наприклад, якщо є ABS. Однак у будь-якому випадку швидкість потрібно розраховувати, використовуючи відповідне передавальне число, як це в основному відбувається з тросом спідометра.
(Я знайшов у google;-D)
подібні запитання
Привіт! Я маю велику проблему вже деякий час ... мій цифровий спідометр вже не показує моєї швидкості, але швидкість показує. що це може бути?
Гей, мій спідометр не працював протягом короткого часу (він показує та вимірює все, крім швидкості), він показує швидкість лише іноді, коли пішов дощ або я його помив. Що це може бути? І чи не втратяться мої кілометри при зміні кабелю спідометра? (Piaggio NRG 50 Power DT AC 05-06)
чи це занадто багато електроенергії для мотоцикла? машина має 12 вольт, як мотоцикл. але акумулятор набагато більший. дотепер зі мною ніколи не траплялося, щоб акумулятор розряджався. але це могло статися. зараз взимку, коли я не можу їхати стільки днів. і все ще так холодно .
У мене є ще одне запитання до вас, сподіваюся, я вас не турбую:-). Сьогодні я помітив, що мій мотоцикл скрипить на першій передачі під час руху, цей скрип можна почути лише на першій передачі та при максимальній швидкості 5 м/с. Скрип доноситься спереду, тому я здогадуюсь з переднього колеса. Я добре подивився гальма та переднє колесо, але це нічим не відрізняється від звичайного. У вас є ідеї, чому це скрипить і що я можу з цим зробити? Я їду на Yamaha YZF R125.
Перш за все: Я НЕ повинен використовувати його перед тим, як зависати в дорожньому русі (крім того, що я все одно абсолютно новачок), у мене є лише одне фізичне запитання, яке довгий час було в моїй голові, не більше.
Я прочитав статтю про відмову тут: http://www.svrider.de/index.php?seite=knowledgebase&artikel=46. Тож усі переваги та недоліки, які ми обговорюємо, для мене мають сенс, лише там сказано: "Швидкість руху на поворотах не можна збільшувати" і "мотоцикл ковзає вбік з однаковою швидкістю, незалежно від нахиленого положення".
Але при підвішуванні вимкнення вам потрібно менше кута нахилу, ніж при звичайній укладанні з тією ж швидкістю. Якщо я зараз нахиляюся до кута з максимальною швидкістю і банку, я на межі. Але я міг би їхати з такою ж швидкістю, звисаючи - тому мені знадобилося б МЕНШИЙ нахил. Це, у свою чергу, означає, що я все ще маю трохи нахилений кут - і, отже, можу ще більше збільшити свою швидкість.
Я щось не бачу? Хтось може мені це пояснити?