Як виробляють та видобувають бензин та дизельне паливо
Як виготовляються два основні види палива - бензин та дизель? Який з цих двох вимагає найбільшої доопрацювання та енергії ?
Отже, отримана ідея полягає у переконанні, що для планети вигідніше виробляти лише бензин, менш рафінований і, отже, менш дорогий і забруднюючий для виробництва. Але чи дійсно заборона виробництва дизельного палива має сенс? Тут ми знову побачимо, що дизель далеко не мертвий, якщо, звичайно, він не буде свавільно засуджений владою (що зараз з’являється) .
Видобуток бензину та дизельного палива з нафти
Як ви знаєте, принаймні я сподіваюся на вас, що ці два види палива походять із чорного золота. Вони видобуваються за допомогою так званої дистиляції, тобто досить просто нагріванням сирої нафти з метою випаровування та відокремлення речовин, що її складають.
Трохи подібно до того, якби ви хотіли відновити воду у приготовленому блюді, вам просто потрібно нагріти її, щоб випарувалася вода, яка потім може бути відновлена під кришкою, яка закриває вашу каструлю (конденсат). Отже, тут діє той самий принцип: ми ставимо масло на вогонь, а потім відновлюємо гази, щоб охолодити їх: конденсація, яка дозволяє повернути його в рідкий стан.
Для цього використовуються дистиляційні вишки, що дозволяють відокремлювати різні компоненти парів нафти. Ціле нагрівається до 400 °, тоді башта дозволяє відокремлювати компоненти парів завдяки температурі, яка відрізняється залежно від відсіків. Потім кожен відсік буде конденсувати різні речовини, оскільки кожна з них конденсується при дуже певних температурах.
Відмінності між виробництвом та видобуванням бензину та дизельного палива
Але що тоді відрізняє видобуток дизельного палива в нафті від бензину ?
Це знову досить просто, оскільки залежно від температури дистиляції ви видобуватимете те чи інше: бензин випаровується/конденсується між 20 і 70 °, тоді як для дизельного палива - від 250 до 350 ° (залежить від точного складу та тиску повітря). Отже, ми можемо зробити висновок, що нам потрібні однакові енергії, оскільки в промисловій практиці ми починаємо з підігріву олії до 400 градусів, щоб воно «транспірувало» всі ці речовини. Тож або ми вирішили відновити дизель, або вирішили викинути його у смітник .
Але теоретично ми все ще можемо визнати, що для видобування дизельного палива потрібно більше енергії, ніж бензину, оскільки ми могли б обмежитися нагріванням мазуту при низькій температурі, щоб витягувати лише пари бензину. Ми все одно опинимось кидаючими нафту, і це насправді не мудро.
Зауважте також, що дизель повинен потім пройти «затвердіння сірки», щоб нормально функціонувати в наших двигунах: гідродесульфурація.
Не витягувати дизель - це кидати масло ?
Так . Ви, звичайно, чули, що в агрегаті для сирої нафти ми маємо одну частину в бензині, а іншу в дизелі (я спрощую, оскільки крім цього є газ, гас або навіть важкий мазут і бітум).
Якби ми переключили всі двигуни на бензин, ми отримали б частину невикористаної сирої нафти, хоча котельні могли б взяти на себе (але ми говоримо про їх заборону у Франції на найближчі роки).
Вже вдруге я можу лише зазначити, що бажання зникнення дизеля - це інтелектуальна аберрація.
Склад нафти:
А щодо забруднення, яке повторюється, я повторюю це вже вдруге, дизель виробляє приблизно ті самі речі, що і бензин, коли ми порівнюємо два двигуни (бензиновий і дизельний), які використовують однакові технології: прямий вприск або непрямий. Це тип вприскування, який впливає на шкідливий аспект вихлопу, а не тип палива, що використовується! Дизель виділяє більше чорного диму, але він тут не є визначальним для здоров’я, особливо те, що не видно, дуже болить наші легені (Nox та невидимі дрібні частинки). Але наш вид ще не здається достатньо розвиненим, щоб можна було розрізнити цей тонкий тон (я тут кажу про журналістів та широку громадськість, експерти дуже добре знають, про що вони говорять. Я не претендую на те, щоб бути одним із експерти, крім того, але я не соромлюсь перевірити те, що мені кажуть, щоб бути впевненим у даних).