Як живе життя водія вантажівки Золтана Гергелі "Я бачив місця, де інші платять великі гроші
Золтан Гергелі йому 56 років, він гордий шеклер із Сібіу, який у віці 16 років вперше притримав кермо. Його батько вважав, що він може заповідати йому професію. Він мав рацію.
Золтан був водієм майже 35 років, без жодних аварій і до цього часу проїхав кілька мільйонів кілометрів, практично кілька разів обминаючи Землю.
Перетинаючи Французьку Рив’єру на шляху до Іспанії, коли я брав інтерв’ю. "Я бачив місця, де інші платять великі гроші, щоб їх побачити", - сказав він мені.
Він живе зі своєю дружиною та трьома дітьми у Жироні, місті, яке нагадує йому про Сібіу. Вранці з балкона він бачить Піренеї, так само, як у Сакадаті, з двору, він бачить гори Фагараш.
Якщо ви хочете дізнатись, як виглядає Україна через 3 роки після вибуху в Чорнобилі, що справжнє задоволення водія на далекі відстані і як виглядає найсмачніший рецепт часничного муджі, ви проведете з нами кілька хвилин. Новий матеріал із серії "День у житті".
Звідки ти?
Я з села поблизу Сібіу, Сакадате, поблизу Авріга, народженої комуни Георге Лазара. Я закінчив агропромислову середню школу в Сібіу, в 1981 році, на механічному факультеті двигунів внутрішнього згоряння. Я пропрацював 5 років автослюсарем. Але, коли я отримав професійне водійське посвідчення, я покинув службу і почав керувати автомобілем. У мене це було в крові від батька.
У 1986 році, коли розпочалося будівництво гідроелектростанції на Олті, в Аврігу, я одним з перших вивіз звідти бруд та гравій самоскидом. Коли я зараз переходжу гідроелектростанцію, я згадую свою молодість.
Після багатьох років роботи автомеханіком, перегони по гравійці дали вам відчуття свободи, в яке, здавалося б, важко повірити. Але я не опинився в пастці між чотирма стінами, і цього мені було достатньо.
Мені було 23 роки і я мав багато ілюзій.
Восени 1989 року я поїхав працювати в Україну, у Кривий Ріг, до ARCIF (Підприємство з благоустрою земель). Я працював у IJTLS, окружному місцевому транспортному підприємстві, в Сібіу, і я поїхав до Бухареста, бо чув, що ти можеш їхати працювати за кордон. Я обрав Україну.
У Кривому Розі я працював у компанії. Румунія мала інвестиційний контракт, за яким через деякий час вона отримала збагачену залізну руду. Отже, від вантажника до директора, обладнання та машини все було привезено з Румунії.
Район був безлюдним. Минуло 3 роки з часу вибуху на Чорнобильській АЕС, і ми були в двохстах кілометрах від місця вибуху. Я пройшов повз персикові та абрикосові сади, від яких залишились лише скелети. Єдиними, що вижили, були акації.
Ми залишили позаду села-привиди, з яких людей повністю переселили. Навіть на кладовищах проводили обшуки, і ті, хто мав нащадків, брали своїх померлих і брали з собою.
Я працював водієм на самоскиді і жив у контейнерах, завалених щурами, з якими я бився по одному за кожен сантиметр простору. Я прокинувся вранці і під подушкою виявив оболонки насіння, які вони зламали за ніч. Я підвісив мішок з хлібом до лампочки, але все одно впіймав їх у небезпечній рівновазі, спустившись по кабелю до їжі.
У їдальні я отримував їжу, в якій знаходив лише бекон, без м’яса. Я не знав чому. Потім я дізнався правду: люди на кухні різали щелепи, зупиняли бекон, упаковували м’ясо та відправляли на дачу.
Умови були страшенно важкими, але я не здавався, бо отримував гарну зарплату. А дружина чекала мене вдома, і ми теж хотіли щось побудувати.
Я пішов за кілька днів до того, як старшій дочці виповнився рік. Я отримав фотографію своєї дружини з пальцем на торті. Вони викликали у мене сльози. Ось таким би було все моє життя: на дорогах, втрачаючи найкрасивіші миті дітей, сім'ї.
У мене троє дітей - Сілла, якій зараз 30 років, вона працює в багатонаціональній компанії, яка виробляє вакцини для тварин. Вона набирає персонал і їздить з цією роботою по всьому світу. Потім є Тунде, 28 років, який працює вчителем англійської мови і спеціалізується на психопедагогіці, а хлопчикові, наймолодшому, Арпаду, 25 років, він шеф-кухарем у власному йому ресторані. Я пишаюся тим, як моїй дружині вдалося їх виховувати та навчати.
Я взяв їх із собою до Іспанії в 2002 році, коли старшій дочці було 13 років. Їм було важко адаптуватися, але зрештою виявилося, що я добре зробив, що привів їх сюди.
Але повернімось до 1989 року. Після двох місяців роботи в Україні я зіткнувся з начальником, бо у мене зламалася машина, і він не хотів давати мені ще одну. Тож я повернувся до країни. Я не сказав дружині, що їду.
Я мав рацію на початку грудня 1989 р. Вона працювала на фабриці в Сібіу. Я пішов туди і чекав її на стоянці. Побачивши мене, він заплакав. Тоді я зрозумів, як насправді він цього пропустив.
За кілька днів революція і свобода обрушилися на нас. Але свобода принесла нам не те, про що ми думали, а багато труднощів. Річ заважала, ти не міг знайти роботу. Хоча я впорався і почав перегони в Німеччині. І повільно я чіплявся до людей і знаходив краще місце на довгих перегонах.
У 2000 році я оселився в Іспанії, а через два роки привів свою сім’ю.
Ми оселилися в Жироні, бо це нагадує мені Сібіу.
Які ризики чи небезпеки у цій роботі?
Багато небезпек походить від наших колег, які мають справу з поганими речами. Є відомі водії з Арджеша, Дамбовіни, які крадуть дизель через автостоянки, і мої колеги, котрі мали погане натхнення вийти з кабіни, коли побачили, що вони йшли до каністри. Ось так їх били, поки вони не потрапили в кому у лікарню.
Звичайно, компанія не звинувачує нас у дизелі. Вони також пару разів крали у мене паливо, не усвідомлюючи цього. Але той, хто самозайнятий, зі своєю вантажівкою і вкрадене 1000 літрів дизельного палива, закінчує роботу півмісяця марно.
Тоді наш брезент ріжуть, товар крадуть, а іноді злодії в кінцевому підсумку обганюють водіїв. Бували випадки, коли колеги вранці прокидалися з головним болем, з відкритими дверима і нічого у вантажі. Ми спимо в страху.
Що сталося з усіма вами?
Двічі в Іспанії вони намагалися потрапити до моєї каюти, поки я ще працював на автомобільному носії. Це сталося на тій самій стоянці, між Валенсією і Таррагоною. Один раз я нічого не чув, а другий раз спав біля заправки. А вночі, близько 4:00, я почув подряпину на дверях. Я побачив, як марокканець намагається зламати мій замок. Я відчинив двері і сказав іспанською: “Що ти хочеш? Розумієте, у мене є пістолет ". А потім, з-під оливкових дерев, за парканом, вийшов ще один марокканець і кинув у мене валун. На щастя, камінь опинився у стовпі, а не в салоні.
Я вже не міг заснути. Я стояв готовий, із вийнятим ножем, як поважний Шеклер.
Що утримує вас у цій професії?
Це напружена робота, але вона окупається. Не так добре, як раніше, але зараз вони сягають в середньому 2500 євро на місяць. Коли я починав тут, через два вихідні, я досягав 3800-4000 євро. Зараз я не виходжу за кордон Іспанії на вихідних. Я їду в понеділок, а повертаюся додому в п’ятницю.
Яка є найскладнішою дорогою, яку ви коли-небудь проходили?
Найбільш ризикованими є перегони в Марокко, адже з Альхесіраса ви перетинаєтесь на човні. А ще є нелегали. Або торгівля гашишем.
Марокканець під час моєї першої гонки сказав мені, як рухатися далі. Побачений ним інцидент: марокканець потрапив під причіп німця, залишив щось приклеєне до шасі. Через кордон, в Іспанії, поки машину витягували на стоянку, приїхав інший, подивився на папірець, потрапив під вантажівку і поїхав з пакетом. Пакет мав гашиш і перетнув кордон за допомогою магніту, прикріпленого до шасі причепа.
Тому я боюся: в підсумку я пояснить митникові, що я не маю нічого спільного з транспортом гашишу. Звичайно, компанія допомагає нам із адвокатами, якщо це потрібно. У мене є колеги, які роблять сигарети. Я не хочу. Я задоволений меншими грошима, але хочу спати спокійно.
А якщо подумати про складність дороги, яка є найскладнішою гонкою?
Хтось, напевно, міг би подумати про подорож Сибіром. Але я хочу сказати вам, що навіть тут, у Франції, ви можете знайти складні дороги, до клієнта ви ледве вміщаєтесь у машині, і вам потрібно повертатися назад. Я часто розмовляю наодинці, коли бачу, куди мені потрібно йти.
Скільки іноземних мов ви говорите?
Я розмовляю німецькою, італійською, французькою, російською та англійською мовами. І мені було не дуже складно їх вивчати.
У дитинстві я говорив двома мовами: угорською в сім’ї та румунською з друзями, тож мав звичку вивчати іноземні мови. Взагалі, коли я вивчав французьку, то у старшій школі, французькою та російською, я мав найкращі оцінки в класі, не притупляючи.
Я вивчив англійську з фільмів, а також іспанську також. У 1996 році я впав з вантажівки, і мені зламали обидві руки. Я пробув у гіпсі дев’ять тижнів лівою рукою і ще місяць правою. Що я робив увесь цей час? Я дивився мильні опери. Так я вивчив іспанську мову.
Коли я прибув до Іспанії в 2000 році, я був вражений тим, як я розумів і як я міг дати зрозуміти.
Я вивчив німецьку, коли мені доводилося працювати в їхній компанії, і мені доводилося керувати: в офісі у мене були лише німецькі колеги, по радіо я слухав німецьку, по телевізору - лише німецькою мовою. Я знайшов багато схожості між англійськими та німецькими словами, тому мені було досить легко впіймати німецьку. І я впораюся.
Яка найдовша гонка у вас коли-небудь була?
Це було приблизно в 1997 році, і я вантажився до Москви. Гонка тривала майже місяць, тому що я залишив Румунію, розвантажився у Німеччині, потім завантажився у Францію та виїхав до Москви. Я перетнув Німеччину, Польщу, Білорусь, потім в'їхав до Росії. Там я побачив стоянки, що охоронялися автоматами Калашникова та собаками, і з’ясував, що ніде не можу припаркуватися. Бо це було небезпечно.
Вони вдарили нас ножем у задню шину причепа, з ідеєю зламатися, зупинитися на дорозі, а злодії напали на нас. Просто візьміть наші машини. Мені пощастило, що я побачив це ще до того, як вийшов зі стоянки.
Нам було важко дістатися до Москви, у нас не було GPS, і ми могли впоратися з картою.
Ми зупинились у старому неприйнятому колгоспі, дехто прийшов і забрав наші документи. У них не було грошей на оплату митниці, тому нам довелося пробути там близько двох тижнів, доки оплата не буде здійснена, ми змогли розвантажитися і повернутися додому.
На щастя, у нас була водопровідна труба, де ми могли митися. Ми купували їжу в селі. Все було дешево.
Через два тижні, коли вони нарешті прийшли з документами, і я розвантажив товар, я зітхнув з полегшенням. Але, окрім страху, це була одна з найкращих моїх перегонів, бо я прийшов із кишенею грошей.
Які спокуси водія на далекі відстані?
Що я вам скажу? На відміну від думки багатьох людей, ми зупиняємо дівчат не ми. Зазвичай вони сидять на узбіччі дороги тут, в Іспанії, і ті, хто зупиняється на них, - це ті, хто має маленькі машини. Нам, з вантажівками, нема де зупинитися. Навіть якщо ми хочемо, нам нікуди. (сміятися)
Звичайно, бувають випадки, коли вони приїжджають на стоянки і є деякі, хто їх отримує. Але що я можу сказати? Я завжди вважав, що гроші, зароблені з таким зусиллям, призначені для сім'ї. Поодинці, це розчарування в тому, що ми зроблені з плоті, але я поважаю свою сім'ю та свою дружину, і я б не погодився з тим, що те, чого я досяг за 30 років життя, втрачаю за дурниці.
Але ми витрачаємо інакше. Ми збираємось на стоянці та влаштовуємо вечірку, як у наші юнацькі роки. І ви знаєте, як ми це робимо? Ми обмінюємося рецептами.
Кажуть, що найкращі кухарі-аматори - це водії вантажівок.
Чи знаєте ви, який найкращий рецепт муджі? Кілька зубчиків часнику, подрібнених і натираних невеликою кількістю олії і чайною ложкою гірчиці, поверх якої кладеться сметана. Ви знаєте, як це? Дружина його їсть на хлібі.
Ви знаєте, як ми подрібнюємо часник на перегонах? Ми розрізаємо цуценят на великі шматки, кладемо їх в пластикову пляшку, поверх якої кладемо олію і сіль і биємо пляшку по колесу вантажівки, поки не буде виготовлена паста. Спробуйте! Подивіться, як це!
Якщо озирнутися назад, у 16 років, коли мій батько поклав вам кермо в руку, ви вибрали б іншу роботу чи все?
Після армії я хотів скласти іспит в Інституті театру і кінематографії. Я вступив до школи популярного мистецтва, до театрального класу, з ідеєю скласти іспит. Але я передумав. Тому я б сказав, що акторська діяльність - це мрія, яку я не здійснив.
Але мені це допомогло. Монологом я підробив цілу армію. Але я шкодую про те, що я проводив із дітьми занадто мало часу. Але якби я не працював так, можливо, я не міг би дати їм те, що вони мають сьогодні.