Яка відповідальність авіакатастрофа Адвокат в Бордо, Мішель БАУЕР
У цей літній період новини, на жаль, дуже сумні, перервані двома авіакатастрофами, які залишають сім'ї в жалобі.
Юридично необхідно поставити під сумнів відповідальність, яку потрібно залучити.
Правила міжнародні, застосовуються конкретні тексти.
Режим цієї відповідальності є контрактною відповідальністю ... Крім того, перевізник має зобов'язання щодо безпеки, яке є зобов'язанням результату.
Компенсація обмежена.
1- відповідні тексти.
У галузі повітряного транспорту застосовуватимуться міжнародні конвенції:
- Варшавська конвенція від 1 жовтня 1929 р., Доповнена Протоколом Гааги (1995 р.) Варшавська конвенція
- Конвенція ГВАДАЛАЙАРА від 18 вересня 1961 року Конвенція ГВАДАЛАДЖАРА
-Монреальська конвенція від 28 травня 1999 р. (Ратифікована та діє у Франції з 2004 р.) Монреальська конвенція
- Постанова Співтовариства від 9 жовтня 1997 року про відповідальність авіаперевізника у випадку аварії
Конвенція ВАРШАВ ратифікована більшістю країн. Він передбачає, що перевізник несе відповідальність за шкоду, яка настає у разі смерті, каліцтва або будь-якого іншого тілесного ушкодження, яке зазнав мандрівник, коли аварія, яка спричинила шкоду, сталася на борту літака або під час будь-якої операції посадки або висадки. Це положення було включено до статті 17 конвенції МОНТРЕАЛ.
Спочатку потрібно буде визначити відповідні тексти та з’ясувати, які конвенції ратифікувала країна-перевізник. Це іноді буває складно, оскільки в повітряному транспорті є спільне використання кодів, перевізник може не бути зв’язаний за контрактом із мандрівником: словом, ви змогли отримати квиток у AIR FRANCE, і це доставляє не AIR FRANCE. ... У разі пошкодження пошук відповідальності може бути складним. Саме з цієї причини рекомендація рекомендує повідомити мандрівника про заміну цього перевізника, а Конвенція MONTREAL передбачає, що відповідальність цього фактичного перевізника може бути понесена.
Зверніть увагу, що Конвенція МОНТРЕАЛ є вигіднішою, ніж ВАРШАВА, з точки зору мінімальної компенсації.
2- Договірна відповідальність авіаперевізника.
Коли подорожуючі використовують транспортний засіб, він платить за квиток і, оплачуючи цей квиток, укладає транспортний контракт.
В результаті цього контракту з перевізником, останній несе відповідальність за будь-які пошкодження, які можуть виникнути під час поїздки, а також під час посадки та висадки.
Зверніть увагу, що нормативні акти громади (за необхідності) дозволяють перевізнику вживати заходів проти третіх осіб, зокрема виробника пристрою.
3- Обов'язок авіаперевізника щодо безпеки.
Обов'язок безпеки - це зобов'язання безпечно керувати мандрівником за пунктом призначення.
Це зобов'язання результату: це означає, що постраждалий мандрівник або його сім'я повинні просто продемонструвати, що обіцяного результату не вдалося досягти.
Отже, існує презумпція відповідальності, яка може бути відхилена перевізником, якщо він доводить, що шкода спричинена іноземною причиною, яка йому не приписується: форс-мажорні обставини, провина третьої особи або навіть жертви.
4- Обмежена компенсація.
Компенсація обмежена Конвенцією ВАРШАВИ та Конвенцією МОНТРЕАЛ.
Конвенція WARSAW передбачає обмеження відшкодування, яке може бути перевищено лише в тому випадку, якщо позивач може продемонструвати вину авіаперевізника.
Конвенція MONTREAL є вигіднішою для подорожуючих, вона передбачає дворівневу систему відповідальності авіаперевізників:
- перший відповідає a сувора відповідальність перевізника яке автоматично вчиняється незалежно від будь-якої вини з його боку, до певної суми, якщо немає доказів вини з боку жертви;
- друга заснована на нібито винна перевізник без обмеження відповідальності, від авіаперевізника вимагається відшкодування в розмірі заподіяної шкоди, якщо він не в змозі довести, що не вчинив жодної недбалості.
Зверніть увагу, що Конвенція MONTREAL передбачає, зокрема:
-у випадку нещасного випадку, можливість передоплати потерпілим або їх вигодонабувачам без визнання відповідальності перевізника
- у разі смерті або тілесних ушкоджень, можливість для пасажира або його спадкоємців, за певних умов, подати позов до суду про відшкодування збитків у країні, де на момент аварії потерпілий мав основне та постійне місце проживання за режиму Варшави компетентними є лише суди країни перевізника або кінцевого пункту призначення повітряного судна)
Зверніть увагу: позов про відповідальність повинен бути пред'явлений у зв'язку з конфіскацією протягом двох років з запланованої дати прибуття до пункту призначення літака.