Який гвинт для Kiebitz та Rotax912 Форум ULM, а також ELA, LSA, VLA та всі інші

ULM, ELA, LSA, VLA та інші двомісні та одномісні форуми. Проблеми Маятникові парамотори Гідролітаки Автожирові вертольоти 3 ОСІ. Також: Оголошення Фотографії Відео Техніка будівництва Механічні двигуни Радіопропелери тощо.

Який гвинт для Kiebitz і Rotax912 ?

Повідомлення від 31дд »23 вересня 2015 р., 20:17

Здравствуйте !
Я хотів би обладнати свій Kiebitz гарним дерев'яним дволопатевим гвинтом (на даний момент я маю вуглецевий трилопатевий гвинт Junkers, який, на мою думку, не дозволяє досягти хороших характеристик підйому та крейсера).
У мене Rotax 912 80cv зі зниженням на 2,27.
Я вступив у контакт із гвинтокрилом Геркулеса та Aerobat, чекаю повернення з Aerobat. Пропелер Геркулеса виглядає добре, але дуже дорогий !
Я бачив на цьому форумі гвинт з деревини ULX на Renegad з мабуть хорошими характеристиками, навіть якщо це важко порівняти.

Коротше, ви це зрозуміли, я шукаю поради, відгуків тощо.
Що ви використовуєте як дволопатевий гребний гвинт? які крейсерські швидкості у вас є і з якою швидкістю обертання двигуна ?

Дякуємо за Ваш відгук.

Жан Жак (Kiebitz 274, Figeac)

Re: Який гвинт для Kiebitz та Rotax912 ?

Повідомлення від Фабріс77 »23 вересня 2015, 20:51

Дійсно, я є власником Renegade. Якщо ви хочете отримати мою пораду, зверніться безпосередньо до ULX, це для мене очевидно,

Після року наполегливої роботи я даю вам пораду, а крім того, ціна вдвічі нижча за ідеальну обробку.

Я отримав свій реквізит через два з половиною тижні після замовлення. і бездоганний результат і результативність роботи ОК скарг немає.

Re: Який гвинт для Kiebitz та Rotax912 ?

Повідомлення від Клод новак »23 вересня 2015, 21:49

31jj писав: Привіт !
Я хотів би обладнати свій Kiebitz гарним дерев'яним дволопатевим гвинтом (на даний момент я маю вуглецевий трилопатевий гвинт Junkers, який, на мою думку, не дозволяє досягти хороших характеристик підйому та крейсера).
У мене Rotax 912 80cv зі зниженням на 2,27.
Я вступив у контакт із гвинтокрилом Геркулеса та Aerobat, чекаю повернення з Aerobat. Пропелер Геркулеса виглядає добре, але дуже дорогий !
Я бачив на цьому форумі гвинт з деревини ULX на Renegad з мабуть хорошими характеристиками, навіть якщо це важко порівняти.

Дякуємо за Ваш відгук.

Жан Жак (Kiebitz 274, Figeac)

Re: Який гвинт для Kiebitz та Rotax912 ?

Повідомлення від летить »24 вересня 2015, 09:10

Re: Який гвинт для Kiebitz та Rotax912 ?

Повідомлення від Фабріс77 »24 вересня 2015, 18:19

Я хотів би додати, що обслуговування клієнтів є бездоганним, ледь електронне повідомлення, надіслане з моїм запитом (бажаний колір, потужність, швидкість.) У мене було пропозиція через 4 години, і підтвердження виробництва поступово після прийому пропозиції.

Я повністю прихильник свого гвинта, він ідеально старіє літак і особливо дуже легкий (2,6 кг при діаметрі 172 та кроці 115) (див. Фотографії)

Re: Який гвинт для Kiebitz та Rotax912 ?

Повідомлення від летить »24 вересня 2015, 19:02

Re: Який гвинт для Kiebitz та Rotax912 ?

Повідомлення від 31дд »24 вересня 2015, 21:36

Re: Який гвинт для Kiebitz та Rotax912 ?

Повідомлення від 77ПОЛО »24 вересня 2015, 21:52

Re: Який гвинт для Kiebitz та Rotax912 ?

Повідомлення від midsomer »27 вересня 2015 р., 23:54

Добрий вечір Жан Жак

Отримайте інформацію від EVRA, вони виробляють гвинти для rotax 912 (80 і 100 к.с.), пристосовані для відмінного компромісу в роботі (змонтований/крейсерський) на Kiebitz.

Я виготовив шахту з дерева, дволопатевого кольору червоного дерева з алюмінієвими щитками на 100 к.с.

Супер швидкість підйому, відмінне відновлення та приємна крейсерська швидкість на 4700 т із гвинтом у вінтажному стилі

P.Y Tempier, він розповість вам більше, якщо вам цікаво.

Re: Який гвинт для Kiebitz та Rotax912 ?

Повідомлення від Фабріс77 »29 вересня 2015 р., 18:14

Що стосується мого випадку, Evra все неправильно зрозуміла, коли я замовив ==> кілька сумнівних телефонних контактів, непомітну строгість або навіть повний безлад, під час доставки мого гвинта, день RTT попросив пройти 200 км туди і назад, і відкриття на виробництві гвинта, зробленого з неправильним напрямком обертання, сумнівним лаком, свердлінням маточини з неправильним рейтингом (і так, я перевіряю все на місці)/неймовірна маса 3,2 кг (проти 2,6 на ULX) не прийнятно для мого B 582 редуктор.

Після розчарування повторне свердління на місці після наполягання на босі, що ми все ще можемо зробити фіксовану точку для контролю висоти (навіть з висотою тону, тому ми ставимо чоки за колеса літака, що не 'не впливає на продуктивність гребного гвинта будь-яким способом, за винятком того, що літак відкочується назад, якщо ми не ставимо дроселі), крок виявився неправильним, неможливо повністю поставити дросель за командою, я опинився в червоній зоні в тахометрі.

Виробник може допустити помилку, але поганий підхід до управління споживачами, з іншого боку, не працює.

Перевірка моралі повернута і до побачення.

Тим не менш, здається, це добре для прямого приводу, але тоді редуктори - це не його поїздка, очевидно.

Відміняється через ульму.

Re: Який гвинт для Kiebitz та Rotax912 ?

Повідомлення від midsomer »29 вересня 2015 р., 20:23

Дійсно, це сторона ковзання вашого нещастя.

Зі свого боку, у мене не було такої проблеми, і гвинт перевірив П'єр Ів Темпіє хто порекомендував мені цю «вінтажну» модель. Лише естетичні деталі принесли йому зворотну подорож до Еври, тому що як і ти, мені подобається мати те, що я замовляв.

Re: Який гвинт для Kiebitz та Rotax912 ?

Повідомлення від Фабріс77 "29 вересня 2015 р., 22:14

Re: Який гвинт для Kiebitz та Rotax912 ?

Повідомлення від летить »30 вересня 2015 р., 09:14

Re: Який гвинт для Kiebitz та Rotax912 ?

Повідомлення від Фабріс77 »04 жовтня 2015 р., 23:03

Добрий вечір Політ, так справді, спочатку я очікував привітання та дуже професійної скриньки, але коли я щотижня зателефонував, щоб прийти до новин про мій гвинт, і він знову запитав мене, що я хочу, це все, якби він не взяв аркуш та олівець, щоб записати опис мого прохання. враховуючи невизначеність, в якій нас зустрічали, ми почали ділити грушу з моїм батьком, думаючи, що якщо вона продовжиться, ми в кінцевому підсумку отримаємо молотарку 2 метри за девайтин 250 коней, замість цього хал .

Я почав говорити собі, що весь час помилявся і відразу втратив довіру.

Прочитавши і почувши, що цей хлопець відомий, я сказав собі, що цей "брудний образ" повинен приховувати шалений талант. mdr bin я абсолютно помилився.

Я стрибнув від радості, коли зміг відновити чек після того лайна, який він мені зробив. OUF це давня історія, зараз я розважаюся зі своїм ULX .

Re: Який гвинт для Kiebitz та Rotax912 ?

Повідомлення від gazaile100 »05 жовтня 2015 р., 06:37

Здравствуйте,
Кожен міг мати нещасний досвід із майстром, торговцем тощо.
Не тому, що у нас негативна особиста думка щодо особистого досвіду, нам слід узагальнювати і викидати дитину з водою для ванни.
Пропелери EVRA широко розповсюджені, їх характеристики дуже правильні, а кріплення, якими вони оснащуються, літають по всій Франції та за її межами.
Нещодавно друг здійснив бізнес з Річардом Еврою, щоб переобладнати VL3, спочатку обладнаний DUC.
Річард приїхав проводити збірку, коригування, перші наземні та льотні випробування.
Потім я особисто служив "секретарем мішка з піском" на цій машині, щоб знімати показники продуктивності.
Ну порівняно з оригінальним гвинтом, ми виграли у всіх сферах: швидкість підйому, швидкість, схвалення.
Отже, позитивний досвід роботи з майстром, який, якщо деколи його можуть кваліфікувати як "поета" чи партійну тварину, все ж залишається визнаним професіоналом.
Інші "торговці" у нашій галузі дозвілля не більш серйозні, хоча вони представляють та імпортують основні марки композитів ULM. CQFD.
Я також бачив гвинт, який Мідсомер встановив на своєму Kiebitz; вона прекрасна і, здається, доставляє йому повне задоволення.

Я уточнюю, що мені нічого продавати. Я літаю з гвинтом DUC, що приносить мені задоволення, але, можливо, EVRA, Peszke, E-props або ULX були б більш підходящими, я не знаю. У мене немає бюджету на серійне тестування.
певне, що комплект "літак-двигун-гвинт" є великою темою, і що те, що може дуже добре працювати на одній, дасть інші результати на іншій.
Тут, мабуть, спеціалісти з гвинтокрилів не суперечать мені.

Хороших польотів, з вентилятором на ваш вибір.

ЧИТАЙТЕ, КОЛИ ВИ ПІСЛЯЄТЕ
↳ ІНСТРУКЦІЯ З ВИКОРИСТАННЯ - ФІЛОСОФІЯ-ХАРТІЯ форуму
↳ ПРЕЗЕНТАЦІЯ людей: Ви - Ваш пристрій - Ваше місцезнаходження - Ваша діяльність
ЗАГАЛЬНІ ОБГОВОРЕННЯ
↳ ЗАГАЛЬНІ ДИСКУСІЇ: СУМНА та НЕКЛАСАБІЛЬНА Аеронавігаційна тематика
↳ Скільки нас насправді коштує ULM ?
Створення баз, платформ та інфраструктур для літаків
Bar Escadrille bar: жартівливі теми + теми поза темами форуму
↳ Зустрічі - Ярмарки - Подорожі - Подорожі - Щоденний рейс - МИ відправлення .
↳ Найкрасивіші ФОТО та ВІДЕО пристроїв та пейзажів
РІЗНІ ЗАСОБИ ЛЕТЕННЯ
↳ FORUM des RANS - S6 Coyot, S12 та інші моделі +
↳ Клас 1 - Парамотори
↳ 2 клас - маятниковий
↳ Клас 3 - багатовісний
↳ ФОРУМ СИНТЕЗУ FLY
↳ AVID FLYER FORUM
↳ ФОРУМ НЕБАСЬКИХ ВОШ
↳ ФОРУМ JODEL
↳ ФОРУМ "IKAR Аи-10" та його розробник: "orkaan"
FOR ФОРУМ TWIN-ENGINE ULM
↳ ТЕКНАМ ФОРУМ
↳ ПІПІСТРЕЛОВИЙ ФОРУМ - Віруси, пазухи, Телець та ін.
↳ Літак 4-циліндрового Genesis від Yamaha
↳ АВІАЦІЙНИЙ ФОРУМ АЛЬПІ - Піонер
↳ ФОРУМ СВІТЛОПОРОДІВ FK - FK 9 - FK 12 - FK 14
FOR ФОРУМ GAZ'AILE 2
FOR ФОРУМ ICP
↳ ЕКОЛОТ ФОРУМ - Юніор - Ельф - Топаз
↳ AIRLONY FORUM - Skylane
↳ ASSO X Jewel FORUM
↳ ФОРУМ CRI-CRI
↳ ФОРУМ ДЖАБІРУ
↳ ФОРУМ YUNEEC - E430 та інші
A АВІАЦІЙНИЙ ФОРУМ G1 - Рябчик, Спіл тощо.
↳ ФОРУМ ДИЗАЙНУ ПОЛІТУ - CT
↳ ФОРУМ АВІАКОМПАНІЙ LISA
↳ BRM FORUM - Земля Африка - Окаванго - Citius Sport - L.A Amphibie
↳ FORUM des PHOENIX AIR (колишній UBANAIR) - Ламбада, Фенікс
FOR ZENAIR & ZENITH FORUM - CH 701 та інші
↳ BESTOFF AIRCRAFT FORUM - Skyranger, VFun, VMax, Swift, Ninja
↳ ФОРУМ KITFOX, EUROFOX, APOLLOFOX та інших однакових видів
ФОРУМ TL ULTRALIGHT - Стінг, Сіріус тощо.
↳ Приватний форум --- власників двигунів UL POWER
Aircraft Літак Yamaha Genesis 3 циліндра
↳ ФОРУМ ЕВЕКТОР - Eurostar
↳ Літак BRP ETEC 800
↳ Літак BRP ETEC 600
↳ Літак 3 циліндра, 90 к.с.
↳ ФЛОЙЛАБ ФОРУМ - Тукано
↳ МІКРОАВІАЦІЙНИЙ ФОРУМ - Pulsar /// та KOLB FORUM - MX3
ФОРУМ QUAD CITY CITY ULTRALIGHT AIRCRAFT CORP. - Челенджер
ПРОБНИЙ ФОРУМ Нандо Гроппо
↳ FORUM des RANS - S6 Coyot, S12 та інші моделі
↳ ІКАРУС КОМКО ФОРУМ
ФОРУМ біпланів KIEBITZ
Project Проект значка KIEBITZ
↳ АВІАЦІЙНИЙ ФОРУМ ГУМБЕРТА - Тетри та мотоцикл
↳ АЕРОПРАКТ ФОРУМ
↳ ФОРУМ SPRATT та концепція пана Джорджа SPRATT
↳ Клас 4 - Гірокоптери або Гірокоптери
↳ Клас 5 - надлегкі аеростати
↳ Клас 6 - Вертольоти
↳ ФОРУМ JODEL +
↳ http://www.helico-ulm.org/
Бренди та моделі надлегких вертольотів
↳ Інші практики
↳ ГІДРАВІОНИ Літаки
ТЕХНІЧНО-ОРІЄНТОВАНІ РОЗМОВИ
↳ Будівництво та монтаж, копії
↳ ТЕХНІЧНІ взагалі. і особливо !
↳ Складання-розкладання крил
Пропелери та пристрої зі змінним кроком
Радіо - транспондери - GPS - маяки лиха
↳ Батареї
↳ Композити
↳ Парашути
↳ Шоломи
↳ Прозорі панелі
↳ Вихлопні труби
↳ Редуктори
Circuit Паливний контур - Паливо - Управління паливом
Hardware Апаратне та програмне забезпечення навігації
Флізелін та фарбування
↳ Аеродинаміка
↳ Потяги та амортизатори
↳ Дротяна сітка в трубках - зварювання
↳ "Авіаційні" ДВИГУНИ - Дослідження літаків наземних двигунів
Aircraft Літак Weber Motor MPE 750
↳ Приватний форум для виробників двигунів
Aircraft Літальний літак YAMAHA GENESIS
Aircraft Літак FORD ECOBOOST 1,0 л
Air Літак Suzuki GSXR 1000
↳ PSA EB aircraft
Підтримка двигунів Renault Energy
3 3-циліндровий літак Renault Energy TCe 90
EN Renault ENERGY TCe 115 зменшив 4-циліндровий
Літаки двигунів BRP з технологією ETEC
Air Літак Suzuki K10
Aircraft Літак Toyota VVTi 1,0 л
Aircraft Літак Nissan 1.2 dig-s
Aircraft Літак Fiat TwinAir
Aircraft Літаки Suzuki SV 650 та SV 1000
↳ Літак Rotax1170 куб.см 3-циліндровий 4Т інжекційний, із зчепленням
Aircraft Літак Honda VTR 1000
Aircraft Літак Katech-Motus KMV4
Craft Літак Suzuki Bandit 1250
Існуючі ДВИГУНИ - Класифікація відповідно до БРЕНДІВ
↳ НАРОДЖЕННЯ
↳ HKS
↳ UL POWER
↳ Приватний форум --- власників двигунів UL POWER +
↳ Двигуни на базі TOYOTA
↳ D-MOTOR
↳ ЛІМБАХ Флугмоторен
↳ VIJA - база SUZUKI
↳ Двигуни на базі VW
↳ СІМОНІНІ
↳ VIKING
↳ AEROTWIN
↳ Двигуни на базі BMW
↳ ROTEC
↳ BRP з технологією ETEC (віртуальний двигун аеронавтики)
↳ РІЗНІ ДВИГУНИ, МАЛЕНЬКІ або НЕ ДИФУЗОВАНІ
↳ ROTAX
↳ ROTAX, модифікований заготівниками
Ротаційні двигуни: WANKEL тощо.
↳ SAUER
↳ ДЖАБІРУ
↳ Різне обладнання, деталі та аксесуари: Презентація та дослідження інформації
РЕГЛАМЕНТИ ТА АДМІНІСТРАТИВНИЙ
↳ Безпека - Пілотування - Механіка польоту - Навчання - Аварії - Досвід .
↳ Погодні умови, з якими нам доводилося стикатися
Поломки, які ми зазнали
↳ Аварії: виявлення та аналіз причин
↳ Теоретичний ULM
↳ Авіаційна англійська
↳ Адміністрації - Законодавство - Положення - Страхування - Федерації
↳ КАТАЛОГ AERO: Сайти - Блоги - Форуми - Комерційні структури
За межами Франції
ГЕОГРАФІЧНІ ФОРУМИ - КЛУБНІ ФОРУМИ
↳ ФРАНЦІЯ
↳ ФОРУМИ ІЛЬ-ДЕ-ФРАНЦІЇ
Platform Платформа Мондревіля (77)
↳ Північно-Східний ФОРУМ
↳ Південно-Східний ФОРУМ
↳ Форум клубу "ULM EVASION" в Роман-сюр-Ізер (LFHE)
↳ ФОРУМИ Північного Заходу
↳ ФОРУМИ Південного Заходу
↳ ФОРУМ ФРАНЦІЯ ЗА ЗАМОРОМ
↳ АТЛАНТИКА
↳ ПАСІЧНИЙ
↳ ІНДІЙСЬКИЙ ОКЕАН
Neighbors франкомовні сусіди
↳ ФОРУМ ВСІХ ІНШИХ КРАЇН У СВІТІ (для осіб, які не говорять французькою мовою)
↳ КАНАДА
МАЛІ АЕРОНАВТИЧНІ РЕКЛАМИ
↳ Оголошення для літаків: Покупки - Продажі - Біржі
↳ Оголошення для ОБЛАДНАННЯ: Покупки та продажі
Робота - Робота - Пропозиції та запити на послуги, пов'язані з повітряними суднами

Домашня сторінка форуму
Часовий пояс за UTC + 01: 00
Видалити файли cookie
Зв'яжіться з нами