Караван-салон 2009 - Новини - Autowelt
зміст
Караван-салон 2009 | 14.08.2009
Будинки на колесах садять на дієту
Найважливіші виробники представляють свої нові транспортні засоби для відпочинку на салоні караванів у Дюссельдорфі: втрата ваги - це порядок дня.
Шлях для майбутніх поколінь будинків на колесах чіткий: полегшена конструкція - це порядок денний, необхідні розробка та використання легких матеріалів та нові методи будівництва. І не в останню чергу через постійно зростаючі витрати на паливо.
Також є нова напівінтеграція в Eura Mobil. TT 710 HB розроблений для поєднання достоїнств напівінтегрованого з перевагами інтегрованого, тобто компактної висоти з великим простором для зберігання.
У передній частині автомобіля встановлена Г-подібна група для сидіння та подвійне сидіння на лавці для до шести осіб. Кутова кухня з 175-літровим холодильником та додатковою духовкою розташована посередині автомобіля.
Окреме розташування душової та умивальника пропонує зручність. Ззаду над гаражем встановлено регульоване по висоті двоспальне ліжко, яке пропонує місце для велосипедів та можливість навантажування спереду.
На вагу також звертають увагу в Бюрстнері, де дослідження "Аерофургону" вже готове до серійного виробництва. Основою є Mercedes-Benz Sprinter з низькорамним шасі Alko, використання цієї основи має заощадити близько 120 кілограмів.
Крім того, конструкція в аеродинамічній трубі оптимізована для мінімально можливого опору повітря, з кількома кривими та губкою спойлера, що робить аеродинамічну точну настройку видимою. Aero Van T 700 пропонує французьке ліжко, санітарний відсік та L-подібну кухню.
Dethleffs також практикує схуднення за допомогою Advantage, який, як ніша для мобільних телефонів, знижується до межі 3,5 тонни завдяки постійному зменшенню ваги - до шести ліжок і без шкоди для обладнання та комфорту.
Інтеграція у повсякденному житті
В даний час напівінтегровані моделі користуються особливою популярністю серед клієнтів. Транспортні засоби з ламінованою стандартною кабіною та грайливим "Капплом" зверху є рівними та мають менше фронтальної зони, що підгортається до вітру, ніж моделі ніш зі своїм сплячим носом. Це не тільки зменшує опір повітря, але і витрату палива.
Напівінтегровані моделі пропонують достатньо місця та лежачої поверхні для подорожуючих. Однак у минулому для дітей часто було лише мало місця, а додаткове ліжко не було, або це було можливо лише за допомогою переобладнання лавки на борту.
Виробники визнали недолік і зараз все частіше пропонують напівінтегровані моделі з поперечно встановленими висувними ліжками. Оновлені модернізовані моделі тепер також підходять для чотирьох людей на відпочинку. Одним із прикладів є Ixeo Plus від Бюрстнера, який святкує свою прем'єру як альтернатива алькові.
Елегантний напівінтегрований на основі Fiat Ducato навіть пропонує відкидне ліжко з електроприводом. На додаток до попередньої лінійки Ixeo, серія Plus оснащена двома варіантами планування, одним із двоспальним ліжком розміру в задній частині та одним з односпальними ліжками над заднім гаражем.
Dethleffs також відповідає на запити замовників щодо напівінтегрованих автомобілів з чотирма ліжками. Відповідь - Globe4 із чотирма різними планами поверху. Як і у Бюрстнера, у Детлефсі також є розкладне ліжко для збільшення кількості ліжок.
Основою є Fiat Ducato у поєднанні з низькорамним шасі Alko, всі моделі мають загальну вагу автомобіля 3,5 тонни і схвалені для чотирьох людей.
Новим для лінійки Bürstner є майже п’ятиметровий City Car C 500 з опціональним дахом, що висувається. Нижня лежача поверхня розміром 200 сантиметрів на 135 сантиметрів, ліжко в даху - 200 сантиметрів на 150 сантиметрів.
Родзинка C 500: Коли заднє ліжко складене, у кемпері є багато транспортних можливостей.
Серія моделей AgilLiner від FR-Mobil також зростає із типами L 650 та L 690. AgilLiner L 650 із суцільною подвійною підлогою призначений для максимального використання простору завдяки двигуну, розташованому під кабіною водія.
З весни 2010 року L 690 доповнить програму лайнерів. При загальній довжині менше семи метрів транспортний засіб повинен мати достатній внутрішній простір із загальною вагою 5,2 тонни.
Frankia представляє нову модель FF 2, напівінтегрований автомобіль для двох людей із складним обладнанням і загальною вагою 3,5 тонни. Кругла зона відпочинку ззаду створює два окремі ліжка, відсуваючи спинки.
Живі легенди
Крім усього іншого, Van Classic є новим у Hobby. Його план поверху нагадує оригінальну версію Hobby 600, яка є легендарною в колах кемперів:
Двоспальне ліжко розташоване ззаду, мокра камера в середині автомобіля з лівого боку, навпроти кухонного блоку з раковиною та плитою. Сидяча група з лавкою, столом та обертовими сидіннями в кабіні пілотів розташована в передній зоні.
Пересувний блок Siesta T 600 AK KMC також є сімейним мобільним пристроєм. Автомобіль пропонує простір для шести людей, а загальна вага залишається нижче позначки 3,5 тонни.
На борту є чотири постійно встановлені спальні місця: двоспальне ліжко в ніші та двоярусні ліжка через корму. У переобладнаній бічній зоні відпочинку є ще два ліжка.
Промисловий гігант Hymer зосереджується на консолідації цього року. Впорядкування програми та вибрані, нові плани поверхів визначають 2010 модельний рік.
Маючи шість караванів та одинадцять серій будинків на колесах та майже сотню різних планів поверхів, асортимент виробника особливо великий. Вони попрощалися з Ford Transit як базовим автомобілем і тепер постійно покладаються на Fiat Ducato.
Наприклад, із Hymer Car 302, класичним мобільним телефоном початкового рівня зі знімною кухнею та змінним інтер’єром. Однак на висоті 2,31 метра кемпер занадто високий для більшості підземних гаражів.
Knaus вступає у модельний рік 2010 року з вдосконаленим асортиментом та кращим стандартним обладнанням.Тут також Fiat Ducato - єдиний базовий автомобіль для будинків на колесах. З моделями нішів компанія концентрується на Sport Taveller, Sun Traveler припиняється.
У випадку з напівінтегрованими моделями, Van TI отримав візуальний макіяж, Sport TI та Sun TI починають з чіткішого вибору планів поверхів. Sun TI 700 MQG з ліжком розміру "queen-size" та гаражем є новим.
Кемпінговий газ не тільки в плиті
La Strada демонструє екологічну технологію приводу: модель Ecostar, модель серії фургонів Avanti, базується на Fiat Ducato з приводом на природний газ.
Трилітровий привід має потужність 100 кВт/136 к.с., максимальний крутний момент 350 Нм відбувається при помірних 1500 об/хв. Avanti Ecostar одновалентний, тому водій не може вибирати між режимами роботи на бензині та бензином.
П'ять газових пляшок повинні гарантувати пробіг близько 400 кілометрів, запасу бензину має бути достатньо для подальших 100 кілометрів.
До 25-ї річниці самородка Westfalia розробила спеціальне видання разом з Ford. Виробник також переглянув свою класику - Sven Hedin.
Sven Hedin Classic - це поєднання випробуваного плану поверху з класичним високим дахом, вже відомим від Джеймса Кука.
Вітальню та спальню можна використовувати одночасно з внутрішньою висотою 2,40 м. І, мабуть, більш захоплююча новина: Вестфалія виводить Свена Хедіна на нову платформу. Модель тепер базується на Mercedes Sprinter замість VW Crafter, як і раніше.