Kawasaki Ninja 400 2018 - тест на мотоциклі - Motoplanete
"Це все! Ви пережили випробування ліцензії на мотоцикл з його практикою та його питаннями. Святий Грааль у вашій кишені, тепер прийшов час вирушати в дорогу на кермі знаменитого і такого хитрого першого мотоцикла! який через деякий час почуваєшся настільки комфортно, що вважаєш себе непереможним та ультрапілотним! Однак з моменту введення в 2016 році ліцензії на мотоцикл А2, вимагаючи від усіх нових мотоциклістів їзди протягом 2 років із потужністю 35 кВт (або максимум 47,5 к.с.) на мотоциклі, ринок мотоциклів розвивався. Сьогодні з’являється справжня комерційна ніша мотоциклів А2, підкріплена всіма нововведеннями, представленими різними брендами. Раптом MP, ми задумали нових байкерів з тестом видання Kawasaki Ninja 400 KRT (лаймово-зелений/чорне дерево).
Замінивши нещодавно втрачені 300, Ninja 400 - це поєднання елементів цих двох великих сестер: 650 та H2, і має намір створити собі місце під сонцем французького мотоциклетного ринку A2.
На перший погляд, нас чарує моторний передній спойлер і натхненний Ninja H2. Лише вписані з боків "400" та розміри задньої шини підтверджують її статус наймолодшої в асортименті зеленої марки. Обтічники спортивного типу акуратні. Велика приладова панель з аналоговим тахометром і повноцінним РК-дисплеєм створює відчуття, що Kawasaki стежив за її презентацією, і не здається, що ви маєте справу з натовпом. На пластиці консолі знаходиться розетка 12 В, доступна як опція; в іншому випадку потрібно буде задовольнитися марною кришкою та залишити відчуття крихкості цих панелей, які потрібно було б покращити.
Подивившись з усіх боків, пора сісти на неї, щоб заволодіти цією машиною:-). Перше спостереження: маленькі вершники із задоволенням побачать, що Кавасакі подумав про них: з моїм метром 70 я поклав обидві ноги рівно на землю і зігнув коліна. Особливі думки всім дівчатам, які не з’їли достатньо супу і досі шукають маленький мотоцикл або мусять копати сідло. Ninja 400 буде ідеальним для вас! Для сидіння вистачить коротких ніг, але для регулювання дзеркал, які знаходяться дуже далеко від пілота, потрібно мати довгі руки. Відмовтеся від ідеї бажання налаштувати їх під час руху, це може стати відверто небезпечним.
Ну, це ще не все, але ми можемо це добре розпочати і поїхати кататися, можна сказати. Раптом, шолом на голові, ми запускаємо Ніндзя, і це розчаровує шум оригінального горщика. Припаркувавшись поруч зі своїми друзями-байкерами, оснащеними 900 або 1000, у мене вперше склалося враження, що я маю натовп. Шум настільки низький, що мотоцикл, який рухався поруч із ними, ми більше не чуємо 400…. Шкода! Очевидно, що Kawasaki вже вирішив проблему, оскільки титановий глушник Akrapovic доступний як опція. Сподіваюся, він співає краще, ніж оригінальний Ninja 400 !
Автономність, очевидно, буде залежати, як і будь-який автомобіль, від типу водіння. Запит у високих оборотах необхідний для хорошого відновлення - гнучкий двигун швидко піднімається в оборотах; Однак зауважте, що нижче 6000 об/хв, ви не повинні очікувати, що близнюк підніме серце. Ми відчуємо курс, пройдений до 7000 об/хв, не залишаючи рук там, шум зміниться, щоб стати більш гострим, з’являться незначні вібрації, але нічого неприємного: велосипед злітає, готовий продовжувати свій шлях. Опинившись у діапазоні високих обертів, млин пропонує симпатичну, майже радісну реакцію, ідеально підходить для тих, хто новачок у цій категорії, і хто воліє домінувати над владою, а не навпаки.
Очевидно, що не можна проїхати 800 км, не проїжджаючи вночі! Коли ви їдете з механічними виродками, які дають вам набір інструментів на кожній зупинці, час у дорозі - це як його поставити. розширений:-). Але врешті-решт світлодіодні ліхтарі ідеально відкривають дорогу і дозволяють нам без пригод дістатися до пункту призначення. Мінус, на який слід звернути увагу: підсвічування РК-екрану занадто слабка. Ще одним негативним елементом, виявленим під час руху містом, і який ми швидко розуміємо, є дзеркала, які трохи більші за ручки. Тому ми можемо легко набирати ретро-автомобіль, тоді як ручки рухаються легко: компас в очі обов’язковий. Остання деталь: милиця, яка не має невеликого металевого подовжувача, щоб допомогти її опустити. Вам доведеться сильно зафіксувати милицю, щоб опустити її; звичайно удар, щоб взяти.
Врешті-решт, цей мотоцикл справді той, який я хотів би мати для початківців, будь то в дорозі чи на трасі: легкий та надмірно маневрений, я залишив друзів набагато досвідченіших за мене завдяки прохідності завдяки своїй маневреності та його напівлегка вага. Вигини шпильок, які є жахом для початківців, легко приручаються, і цей Ninja 400, безсумнівно, дозволить усім новачкам спокійно здобути впевненість на наших дорогах, обмежених до 80 км/год.