Kawasaki ZX-6 R 636 KRT edition 2016 - деталі мотоцикла - Motoplanete

edition

Контроль виклику

Доля - це гра, де пішаки прокладають собі шлях між модою, таємницями, пристрастями та жорстокістю. Цей з 600 суперспортів сьогодні похмурий. Виробники не поспішають їх поновлювати або навіть модернізувати. В чому справа ? Ринок гине. Але ці маленькі молі не хочуть йти без бою. І все одно знати, як догодити і похвалити пістарду. Той, хто любить дуже високі швидкості між вібраторами або під небом довгих рядів. У цьому полягає багатство ZX-6R 636. Він наводить прекрасні технічні аргументи і має намір скористатися аурою Kawasaki Racing Team, щоб виділитись ще більше. Його нетипового зміщення недостатньо. Прикраса з гербом команди Superbike додає шар задоволення. Надзвичайно спортивне плаття, де запахи зелені намагаються втекти від загрозливого чорного.

Це не проста вправа в орнаменті; він також належить до копії сімейства KRT. Три виміри спорту в Kawa під кольори WSBK: відкриття з Ninja 300 R, істерія веж та легкість з цим 636, лють гіперспорту з ZX-10R.
Без складності ZX-636R не закінчив струшувати голки своєю технологією. Більше багажника, доступності та згладженої потужності для більшої насолоди в дорозі. Починаючи з старого 600, бурхливий 4-циліндровий набирав 37 куб.см за збільшення числа ходів поршня. Завдяки такому додатковому обсягу вибуху, ZX-6R запропонує більше крутного моменту на низькому та середньому діапазоні, краще прискорення та більш корисний характер двигуна; плюс для дорожнього використання машини.

Що стосується допомоги в пілотуванні, то ZX-6 R зробив стрибок уперед. Якщо вона не позичила пластик 10R, вона, не вагаючись, викрала значну частину його електроніки. Завдяки цьому опусу sports 600 ви зможете відкриватися в усі боки і гальмувати, як свиня. Хочете припаяти ручку? Трирежимний контроль тяги KTRC у поєднанні з двома картами забезпечують зчеплення та ухилення. Сильне гальмування все криво на підході? Система протиблокування KIBS допомагає гальмувати. Цей "інтелект від Kawa" ABS допомагає запобігти підняттю заднього колеса при дуже сильному гальмуванні та враховує ефект противітного моменту під час переключення передач вниз.

Це більш "мудро" з боку шасі. Маючи на увазі, це означає, що він не зазнає значних ремонтів. Алюмінієва периметрова рама та поворотний кронштейн великої секції перенесені зі старої версії на цю. Точна передача, яку важко виправити. Тільки вилка розвивається: останнє покоління від Showa, що поєднує технології SFF (амортизація на одній гільзі, гідравлічна на іншій) та технології BPF (Big Piston).
Тепер класичний, але все ще дуже помітний, 636 Ninja обладнаний якісною спортивною периферією: зчеплення проти дриблінгу FCC, 4-поршневі радіальні гальмівні супорти, що затискають пелюсткові диски, повна та компактна панель приладів (вона не змінюється, за винятком видалення зеленого або червоне забарвлення діапазону використання двигуна), подвійний впорскування метеликом і котел, який любить обороти.

За допомогою цього 636 ZX-6R Kawasaki однозначно прагне отримати щоденне задоволення, перевершує конкуренцію. Але це переміщення заважає йому брати участь у змаганнях (максимум 600 куб. См для категорії Суперспорт), як виробник Акаші буде битися на ланцюгах ?