Книга налаштування шасі із зображенням шин - сторінка 2

Все про навчання на мотоциклах

Книга для регулювання шасі із зображенням шин

Модератори: як, Кріс

Внесок від Pt-Race »Середа, 23 вересня 2009 р., 8:17 ранку

ти ідіот, ось що я мав на увазі заяву Тіно

Але також не завадить трохи з цим впоратися
Ще жоден господар не впав з неба.

на думку цієї думки теж

Внесок від Цваен »Середа, 23 вересня 2009 р., 10:58 ранку

mr_spinalzo писав: Ви можете завантажити ці відео
там деякі зображення шин пов’язані з можливими неправильними налаштуваннями. (а також тиск повітря)

Ознаки зносу
http://www.engtechs.com/temp/moss/rebou. ession.zip
http://www.engtechs.com/temp/moss/type_of_tears.zip

вибачте, що на даний момент посилання мертві
Я завантажую речі кудись ще сьогодні ввечері

Класно. відео, звичайно, чудово. Я з нетерпінням чекаю правильних посилань. Заздалегідь дякую за допомогу.

Внесок від mr_spinalzo »Середа, 23 вересня 2009 р., 11:52 ранку

Ознаки зносу
http://www.file-upload.net/download-190. n.flv.html
http://www.file-upload.net/download-190. s.flv.html

так що тепер
відео оригінальні з http://www.onthethrottle.com/
є кілька цікавих відео (інтерв’ю зі шпигунами Бен, відео про встановлення Bazzaz тощо)

Внесок від Шерсть шини GP »Середа, 23 вересня 2009 р., 14:14

надзвичайно хороші відео, на які варто поглянути деяким художникам підвіски

Це не шини, які лайно, а більшість шасі

Внесок від Йорг # 33 »Середа, 23 вересня 2009 р., 14:23

Чудові відео.

Внесок від Цваен »Середа, 23 вересня 2009 р., 15:50

Дякую за відео. справді вищої якості.

Внесок від Гальмо штампа »Середа, 23 вересня 2009 р., 20:38

. Неправильно .

Внесок від Цваен »Четвер, 24 вересня 2009 р., 12:51 вечора

Не намагаючись хоча б зрозуміти технологію та шасі велосипеда чи його налаштування, ви керуєте мотоциклом, а не самим велосипедом. Ознайомитись з предметом дешевше, ніж залишити пошкодження шини, мотоцикла або себе через незнання та відсутність корекції своєї поведінки. Звичайно, лише вправи на трасі приносять відчутний прогрес. але якою була б людина без продуманої поведінки.

Оскільки нещодавно нічого нового не з’явилося, ми можемо закрити тему. дякую адміністратору.

Відео

Внесок від Цваен »Неділя, 29 листопада 2009 р., 00:55

Я просто знайшов його і хотів негайно передати відео. Відео на німецькій мові і досить добре пояснюють деякі основи.

Re: Книга для регулювання шасі із зображенням шин

Внесок від Ахім60 »Неділя, 29 листопада 2009 р., 3:33 ранку

Цваен писав: Привіт,

Сьогодні я зареєструвався на racing4fun і маю запитання для досвідчених користувачів форуму.

Чи існує книга для науки про шасі, яку легко зрозуміти та розглянути причини тих чи інших моделей шин. тиск повітря, поведінка газу та гальмування, помилки водіння, регулювання пружини тощо. .

Я знаю, що питання, безперечно, виникало тисячу разів, і тема занадто складна для короткої відповіді. Але я хотів би подякувати вам за ваші думки та пропозиції.

Ось є що почитати та подивитися

Додано деяку інформацію про технологію шасі, налаштування шасі, усунення несправностей тощо.

Рекомендовані книги:

Техніка шасі Wilbers в деталях

Чиста технологія для мотоциклів ISBN 3-613-02416-0

Довідник з техніки мотоциклів ATZ MTZ (Jürgen Stoffregen)

Інформація USD вилка

Вилка USD збирає більшість плюсів завдяки значно вищій жорсткості: занурювальні труби із легкого металу мають більший діаметр і, отже, більш стійкі. За допомогою вилки USD вони розміщувались у верхній частині сильно навантаженої ділянки вилки. Другий плюс - це більше перекриття занурення та труби. Чим менше стовпчик виступає в занурювальну трубку, тим більша ймовірність нахилу під час подачі - реакція стає гіршою. Завдяки конструкції вилки USD, зону перекриття можна зробити набагато більшою, ніж із "звичайною" телескопічною вилкою. Ось чому вилка в доларах США набагато чутливіша до нерівностей на дорозі.

Поради щодо проблем із шасі - типові налаштування

у вкладеному файлі, дані про основне налаштування, інструкції по збірці,
Основна настройка вилки та відео для доларів США/вилка/розпірка/невеликий FAQ/тил!
Джерело Техніка шасі Öhlins/Zupin/Wilbers

Проблема 1:
Машина коливається на високій швидкості
Налаштування для 1:
Перевірте від’ємний хід задньої підвіски, збільште стиск заднього ходу, зменште задній відбій, тиск повітря
перевірити та відрегулювати за необхідності.

Проблема 2:
Недостатній дорожній просвіт у похилому положенні
Налаштування для 2:
Перевірте хід негативної підвіски спереду і ззаду, за необхідності зменшіть

Проблема 3:
Звукові шуми на поганих схилах або при гальмуванні
Налаштування для 3:
Перевірити підшипники рульової головки, за необхідності відрегулювати щільніше

Проблема 4:
Шльопак на кермі в режимі натискання
Налаштування для 4:
Перевірити тиск повітря, перевірити негативне відхилення пружини спереду, при необхідності збільшити, по можливості зменшити заднє навантаження

Проблема 5:
Мотоцикл дуже громіздкий
Налаштування для 5:
Перевірити негативний хід підвіски, можливо збільшити спереду, зменшити ззаду, перевірити тиск повітря, при необхідності збільшити

Завдання 6:
Задня частина автомобіля коливається у похилому положенні, особливо під час руху з пасажиром
Налаштування для 6:
Перевірте негативне відхилення пружини ззаду та відрегулюйте його до навантаження, збільште рівень тиску ззаду

Проблема 7:
Задня частина автомобіля відчуває себе підтягнутою, але все одно підстрибує на нерівностях
Налаштування для 7:
Збільште негативний хід пружини, збільште рівень тиску, можливо встановіть жорсткішу пружину з меншим попереднім навантаженням

Проблема 8:
Машина валиться на низькій швидкості, обертається неточно
Налаштування для 8:
Перевірте підшипники рульової головки на наявність зношених місць, при необхідності ослабте їх, відрегулюйте амортизатор рульового управління, щоб він став більш м’яким

Проблема 9:
Шльопак на кермі при розгоні, особливо при незначному нахилі
Налаштування для 9:
Перевірте негативне відхилення пружини спереду, при необхідності збільште, зменште відбій передньої частини, за необхідності зменште заднє стиснення
Перевірте важливість підшипника важеля та поворотного важеля на предмет легкості руху

Проблема 10:
Переднє колесо стрибає при гальмуванні, швидко блокується
Налаштування до 10:
Збільште стиск спереду, зменште відскок спереду, перевірте від’ємний хід пружини, можливо, зменште його, перевірте рівень масла у вилках, при необхідності збільште невеликими кроками або перейдіть на більш жорстку пружину

Проблема 11:
Штампи задніх коліс при гальмуванні
Налаштування для 11:
Збільште стиск і відбій, перевірте підшипники важеля та поворотних важелів на відстань, перемістіть за необхідності

Проблема 12:
Мотоцикл дуже нервує при гальмуванні
Налаштування для 12:
Збільште задній відбій, збільште стиск спереду, перевірте негативний хід пружини спереду та ззаду та встановіть правильно

Завдання 13:
Сильний випрямляючий момент при гальмуванні в похилому положенні
Налаштування для 13:
Перевірити тиск повітря в передньому колесі, при необхідності збільшити, перевірити негативне відхилення пружини спереду, зменшити, якщо потрібно, збільшити рівень переднього тиску

Джерело підручника Сучасні технології шасі, основи/Дизайн/Координація (MZ)

Поради щодо базового налаштування шасі

Фактичне налаштування шасі починається з попереднього навантаження на пружину. Цей дещо оманливий термін описує установку основи пружини на вилці та амортизаторі, яка визначає співвідношення позитивного та негативного ходу пружини. Доведено, що корисно встановити негативний хід пружини на амортизаторі приблизно на 30 відсотків від загального ходу пружини. На обраному тут прикладі GSX-R 750 заднє колесо має 133 міліметри ходу пружини. Отже: встановіть 40 міліметрів негативного ходу пружини.

Джерело технології шасі Öhlins/Wilbers

Основна настройка відео: основа/вилка/розпірка/невеликий FAQ/тил вгору!