Кодування - яким ви бачите архів - форум BMW ALPINA

У мене питання щодо кодування мого майбутнього D3. Я хотів би внести деякі зміни кодером і хотів би почути вашу думку щодо будь-яких претензій щодо гарантії/гудвілу.

Мене турбує питання, чи може BMW відмовити в гарантії чи доброї волі в такому випадку через втручання в кодування.

Я хотів би внести такі зміни:

- Автоматичний пуск/зупинка завжди вимикається при запуску двигуна (все ще може бути включений вручну)
- Денні ходові вогні в iDrive увімкнути/вимкнути (зробити запис у меню "Світло" видимим)
- Навколишнє освітлення можна встановити незалежно від яскравості спідометра в iDrive (меню: світло)
- Пункт меню для активації/деактивації звукового підтвердження під час блокування/розблокування (якщо встановлена сигналізація)
- Рух вперед/назад із відкритими дверима (тільки автоматичний або спортивний автоматичний) завдяки роботі причепа
- Скоротіть час попередження ременя

З моєї точки зору, все некритично, але я все одно хотів би почути вашу думку.

Мене турбує, чи може BMW відмовити у гарантії чи доброї волі в такому випадку через посягання на кодування.

З того, що я досі чув на цю тему - так, ви можете.

Найпростіший спосіб - доручити дилеру BMW внести зміни самостійно - а не кодеру лісу та лугів .

Я не знаю, чи можуть деякі речі, які ви перелічуєте (наприклад, їхати назад із відкритими дверима - або зміни освітлення), навіть призвести до того, що АБЕ втратить силу.
Те, що щось можна змінити в блоці управління, не означає, що це дозволяють Правила дорожнього руху .

Дякуємо за вашу оцінку. Для мене найважливішим було б вимкнення запуску/зупинки або з пам'яттю. В іншому я бачу трюк. Звичайно, я запитав свого дилера, і згідно з його заявою ви не можете перепрограмувати це.

BMW більше не деактивує та не змінює MSA, більше не існує коду активації від BMW (навіть для співробітників)

Поки транспортний засіб знаходиться на гарантії, я б не міняв його. Окрім BMW, ви все ще можете змінити MSA.

MSA є частиною стандарту на зменшення викидів або вихлопних газів.

реферат
Автоматична система запуску-зупинки двигуна (MSA) є частиною пакету заходів щодо зменшення викидів CO2. Зниження витрати палива досягається автоматичним вимкненням двигуна при нерухомому транспортному засобі. Повторний запуск також автоматизується, як тільки виконуються відповідні умови ввімкнення. З MSA другого покоління автомобілі можуть бути оснащені механічною та автоматичною коробкою передач.

Тож твердження застосовується опосередковано. Раніше його можна було перекодувати після отримання коду активації. З моменту провалу вихлопних газів була встановлена зупинка.

Шкода, я, мабуть, залишатиму це і щоразу деактивую кнопкою, як це роблю в інших своїх автомобілях.

Дякую за вашу думку: top:.

Мій дилер сказав мені, що програмування автоматичного Srat/Stop було ухиленням від сплати податків, оскільки середні стандартні значення за замовчуванням для класу викидів приймалися лише з автоматичним запуском/зупинкою, і без цього вони більше не існували б, що призвело до іншої класифікації податків призвело б.
Не знаю, чи це правда, але цікаво, напевно, більше юридичного обговорення.
Втручання в такі системи, як Carly, добре працюють за невеликі гроші, але ризик того, що блок керування викурюється, береться на вас, і втручання завжди можна довести.

Я це чув раніше, і це в моїх очах повна нісенітниця. Чому? Я можу деактивувати систему натисканням кнопки відразу після запуску двигуна. Отже, натискання цієї кнопки також означало б ухилення від сплати податків. Якщо це було так, виробник не повинен встановлювати цю кнопку взагалі або лише із зазначенням того, що цю кнопку не можна натискати, інакше можна притягнути до відповідальності.

Я це чув раніше, і це в моїх очах повна нісенітниця. Чому? Я можу деактивувати систему натисканням кнопки відразу після запуску двигуна.

На жаль, ви бачите це неправильно, оскільки MSA є частиною циклу управління і, як визначено вище, "частиною пакету заходів щодо зменшення викидів CO2".

Це має дуже мало спільного з вашим вимкненням, оскільки повинна бути можливість вимкнути двигун.

Є ще деякі зовнішні елементи управління, які заважають MSA вимикатись. Наприклад, погано заряджений акумулятор, звичайно, це лише один момент, є цілий список.

На той момент, коли ця функція використовується для зменшення викидів за допомогою будь-якого втручання контролю, вона використовується для досягнення встановленої законом величини і, отже, безпосередньо пов'язана з розподілом експлуатаційної ліцензії. Без MSA ви не можете отримати значення без схвалення.

Кожен може сам судити, чи це нонсенс, але підхід виробника чіткий, якщо система відключена в межах гарантії, він має можливість вирішити багато проблем.
Крім того, при постійній деактивації це може призвести до судових позовів проти самого виробника. (Подумайте також про США, BMW працюють не лише тут) Як виробник, я б негайно це зупинив.

Ви завжди повинні бачити це з кількох ракурсів.

Це має дуже мало спільного з вашим вимкненням, оскільки повинна бути можливість вимкнути двигун.

Якщо я вручну деактивую систему (запуск/зупинка) щоразу після запуску двигуна (виробник має можливість для всіх), чи вона закодована таким чином, що вона відключається від запуску після запуску двигуна і повинна вмикатись вручну, однаково в кінці:

Я їду без тієї дурної функції старт/стоп. Це означає, що двигун постійно працює.

Де зараз різниця? Чому це повинно бути ухиленням від сплати податків, а інше - ні?

Тут не згадується, що вся система управління постійно не працює внаслідок кодування. Змінюється лише "значення за замовчуванням": "Увімкнено" при запуску або "Вимкнено" при запуску

Тут не згадується, що вся система управління постійно не працює через кодування. Змінюється лише "значення за замовчуванням": "Увімкнено" при запуску або "Вимкнено" при запуску

Незалежно від того, це ухилення від сплати податків чи ні, я також не зацікавлений у оцінці, оскільки у мене немає цієї системи в транспортному засобі.

Однак, після загрози вихлопних газів, завод зробив чітку заяву, і я врахував це тут. По відношенню до "чітко визначеного циклу водіння", викиди, що утворюються в LL, матимуть негативний ефект, якщо транспортний засіб буде працювати безперервно, саме про це й піде мова. Але у мене до цього не готова дисертація. Раніше перекодування оброблялось щедро, але не після скандалу.

Кожен може робити те, що хоче, але визначення чітко показано в "Витязі" вище. Якщо в гарантійному випадку щось піде не так, можливо, у вас є погані картки, це, принаймні, слід зазначити в таких діях.

У разі сумнівів, незнання не захищає вас від наслідків, як би вони не виглядали. Це саме те, що ви повинні тут об’єктивно бачити, ми обговорюємо проблему чи міру, незалежно від особистих установок та наслідків емоцій.

Я не буду вдаватися до чергової фундаментальної дискусії тут, як ви можете її відключити, це вже обговорювалося тут.

З суто особистої точки зору від MSA мені стало б погано, вибачте, але про це тут не може бути й мови.