Коли світи будівельної техніки стикаються
Високотехнологічні та старі зарядні пристрої працюють пліч-о-пліч в конверті будівельних матеріалів у Kai Hannemann
Працюють поруч: гусеничний навантажувач Cat 973 та колісний навантажувач Cat 966M XE у зоні завантаження. (Фото: Zeppelin)
Будівельні машини приходять і йдуть - вони підпадають під такі ж тенденції, як одяг, фітнес-програми та харчування. Ланцюгові навантажувачі - приклад того, як навіть тип будівельної техніки може прослідкувати за модою, використання якої протягом десятиліть змінювалося і замінюється іншою технологією, яка виходить на ринок. Колісні навантажувачі колись вважалися одним з найпопулярніших землерийних знарядь у цій країні. Подібно колісному навантажувачу, вони з’єднують лопату з гусеничними ланцюгами бульдозера, що дозволяє машині маневрувати в тісних місцях. Оскільки вони можуть навіть повертатись на місці, вони мають властивості, подібні властивостям обертової надбудови гусеничного екскаватора. Незважаючи на ці специфічні особливості, тип будівельної машини сьогодні майже зник зі сцени, ігноруючи його використання на металургійному комбінаті, де пристрої видаляють шлак. Ми простежили один з рідкісних прикладів у вигляді навантажувача Cat 973: у Kai Hannemann Baustofftransporte & Logistik e. К. у Брауншвейгу. Там будівельна машина підтримує новий фронтальний навантажувач Cat 966M XE при завантаженні - нагода для нас порівняти ці два в інвентарі.
Cat 966M XE має постійне місце там як ключовий пристрій. "Переміщення більшої маси з меншою кількістю циклів навантаження означало, що новий фронтальний навантажувач був на один розмір більший за попередню версію", - говорить начальник компанії Кай Ханнеманн. Маршрути на майданчику для переробки будівельних матеріалів, який компанія експлуатує поблизу аеропорту Брауншвейга, вже давно стали довшими, тому їзда, як гусеничний навантажувач, буде у невигідному становищі через необхідну мобільність. І це, мабуть, зіграло вирішальну роль у тому, чому ланцюгові навантажувачі стали такими рідкісними. Як відомо, час - це гроші - фронтальний навантажувач швидко рухається і швидко перебуває на місці, коли власні вантажівки компанії або вантажівки клієнтів завантажуються гравієм, верхнім шаром грунту, гравієм, піском та щебінь своєю 4,3 кубічної метровою лопатою. З огляду на абразивний матеріал, постачальник будівельної техніки, філія Zeppelin в Ганновері, за бажанням замовника від Кая Ганнемана посилив конструкцію лопати за допомогою Hardox 400 збоку та на ріжучому ножі. Ініціатором впровадження виступив продавець Zeppelin Фабіан Соча.
На початку 1990-х ланцюговий навантажувач був призначений для великих земляних робіт на RWE у Ванцлебені. Спочатку для цього було здано в оренду будівельну машину, а потім вона замінила Cat 963 і стала постійним кріпленням в машинному парку. «На той час вибір в автопарку був не таким популярним, як сьогодні. Тому інвестували в ланцюгові пристрої », - пояснює підприємець. Крім того, існувала ще одна область застосування, з якою навантажувач ланцюга повинен був впоратися на додаток до земляних робіт: Як субпідрядник, компанія взяла на себе видобуток піщано-вапняної цегли в Кенігслуттер до 2010 року. Гусеничний навантажувач відштовхував навантажувач, сировину вивозили шар за шаром і транспортували на переробку. Блоки, які видувалися з фартуха, роками оброблялися зарядним пристроєм - оброблені піщано-вапняні кам’яні плити сьогодні можна знайти, наприклад, на фасаді Берлінського рейхстагу.
Незважаючи на високу продуктивність, виникає питання, чому навантажувачі ланцюгів зараз є нішею. Кай Ханнеманн приносить їм рентабельність - тут набагато більше довіряє гусеничним та колісним екскаваторам. Однак через широкий спектр можливих застосувань сьогодні вид будівельних машин навряд чи затребуваний для будівельних проектів. «Велику кількість землі можна переміщати за допомогою гусеничного навантажувача. Хороший водій може використовувати його для просування грунтового покриття - навіть у важкодоступних районах маневри навантаження можливі на вузьких маневрах », - говорить начальник компанії. Раніше він також використовував ланцюговий навантажувач для демонтажу. Оскільки при завантаженні щебеню не заважали ні важкі арматури, ні бетонні блоки та прогони. Також не було небезпеки врізати покришки в завали. На відміну від гусеничного екскаватора, гусеничний навантажувач швидко створює чіткі умови в кінці проекту знесення та вирівнює місцевість. Зараз у неї є певний пільговий період. Кай Ханнеманн більше не використовує його під час знесення, але без цього ніяк не слід обійтися - гусеничний навантажувач робить хорошу роботу. "Як тільки пристрій знаходиться в нашому машинному парку, він залишається там", - така стратегія.
Наполеглива праця протягом 26 років наклала свій відбиток на жовте залізо. Навіть незважаючи на це, ланцюговий навантажувач все ще не відмовився від свого привиду за весь цей час. Двигун все ще перший - коробка передач витримала всі ці роки. “Те, що зламалося, - це гідравлічні шланги. Але про це не варто згадувати, враховуючи майже 15 000 годин роботи. Один із перших водіїв і сьогодні рухається будівельною машиною. Ми завжди підтримували навантажувач гусениць у хорошій формі. Це пояснює його незламність дотепер ”, - повідомляє Кай Ганнеманн. Що стосується будівельної техніки, особливо Cat 966M XE, підприємець покладається на повний спектр послуг, пропонованих філією Zeppelin в Ганновері. «Сервіс на першому місці. Зважаючи на складну електроніку, ми віддаємо ремонт у руки нашого постачальника будівельної техніки », - говорить Ханнеманн. Це не повинно змінитися в майбутньому, коли його племінник приєднується до компанії після закінчення навчання технічним механіком у Mercedes-Benz. Планується, що він потім працюватиме над процесом.
Детальніша інформація доступна тут:
Zeppelin Baumaschinen GmbH
Graf-Zeppelin-Platz 1
85748 Гархінг поблизу Мюнхена
Німеччина