Коливальна частота обертання двигуна U406

У мене є маленька головоломка, яку потрібно розв’язати:
Mog 406 doka, двигун 3300 год

Я злив двигун, новий масляний фільтр, переглянуті форсунки, нові паливні фільтри, попередньо очищений фільтр, паливо в порядку і додаток спеціального впорскувача, повітряний фільтр чистий, як новий.

Отож проблема в тому, що при запуску частота обертання двигуна коливається на холостому ходу та між 800 і 1400 об/хв, а також коли я повільно прискорюю.
Після 1500 об/хв більше не турбується, він працює як по маслу.
Проблема менш гаряча, холостий хід тримається, а двигун працює як метроном.

У мене є перетворювач крутного моменту між двигуном і коробкою передач, тому я можу дозволити собі швидкий розгін до 1500 об/хв, щоб у мене не виникало проблем з гикавкою двигуна.
Я думаю про проблему в інжекторному насосі, але де і що?

Якщо хтось має яскраву ідею, я приймаю.

Всім доброго дня.

Модель ваших могів: 406 BT
Місцезнаходження: Ельзас, Нижній Рейн
Країна:
Кількість повідомлень: 2845
Вік: 46
Робота/відпочинок: водій spl
Ім'я: Серж
Рік: 74 липня

Для мене це не миттєва відсутність дизеля, якщо джерело живлення більше не дає йому гальмувати, сповільнюйте, а потім зупиняйте.

Я абсолютно нічого не знаю про внутрішню регуляцію, але безсимптомність нагадує мені це.

A 406 DOka. і на додачу з гідротрансформатором, якого я ніколи не бачив, Я ХОЧУ БАЧИТИ .

Дякуємо Кікі та Тібо за допомогу,

так добре, я розміщу фотографії моєї Доки

Кікі, у мене вже була проблема до технічного обслуговування, але я спробую, як ти запропонуєш, і, можливо, перевір, чи не забиті труби брудом.

Я буду тримати вас у бігу, дякую+

Гей, сьогодні у мене також проблема з регулятором. але на газонній тракторі Kubota з OHV він схожий на вакуумні генераторні установки! Я збираюся відрізати важіль регулятора

Начебто це не просто моги

Швидко забруднюючи цю публікацію, так, я просто перезапустив її, зупинившись з минулого сезону. Востаннє він стріляв, нікель, наконечник уповільненого руху і все, і все. Там, навіть на великій швидкості з лезом, чогось не вистачає і на холостому ходу.

Я визнаю, що не опанував ці кляті бензинові дрібнички

друзі !

[b] Привіт усім,

після того, як я працював у спеціаліста та торговельного посередника Unimog у Намюрі, Бельгія, я 35 років спілкувався з керівником майстерні та менеджером з продажу Unimog.
Я поставив питання про коливання частоти обертання двигуна.
За їхніми словами, враховуючи їх багаторічний досвід у цій галузі, це явище часто трапляється у випадку з транспортними засобами, які багато повернули статично.
Двигун і насос працюють по-різному, і тому, повернувшись до нормальної роботи (більше не рухаючись), коливання з’являються без того, як ми справді знаємо,.
Ефективним засобом є подача ін’єкційного насоса до спеціаліста Bosch для проведення капітального ремонту, який згодом усуне проблему.

так, я роблю технічне обслуговування всіх замін масла, двигуна, осей, коробки передач, редукторів тощо, а також всього невеликого обладнання, такого як індикатори, решітки, шини тощо.

Для великої роботи я фактично переходжу до "Unimog Lambert", якого знаю 25 років.
Саме вони продали на той час бельгійській армії всі "унімоги" U 1300 у різних версіях (транспорт військ, швидка допомога, радіо, танкова майстерня.
Це означає для 406 власників, що двигуни все ще випускаються і доступні нові у версії 130 к.с.

У Lambert вони супер оснащені, компетентні та мають великий досвід роботи з усіма видами unimog.
Вони працюють безпосередньо із заводом у Гагенау та заводом у Вюрці.
Що стосується деталей, які отримали від них приємне зниження ціни, вони в кінцевому рахунку не дорожчі, іноді я б сказав, що вони дешевші, ніж ті, що продаються іншими, але я впевнений, що вони оригінальні, нові та не відремонтовані. Тож я маю гарантію на всі механічні деталі.
Я сплю спокійно.

Хороша адреса для вашого насоса.

Рекомендувати.

Дякую Мішелю за адресу.

Ось еволюція коливань мого інжекторного насоса.
Після візиту до Унімога Ламберта та враховуючи їх багаторічний досвід роботи з подібною машиною, коливання відбуватимуться від того, як працював двигун.
Багато в стаціонарному режимі на низькій швидкості призведе до роботи насоса інакше, ніж у звичайному режимі (дорога та робота)
Оскільки я додаю спеціальні добавки в моторне масло (див. Мої пояснення на цьому форумі), у мене все менше і менше цього явища.

Як добавка в моторне масло може поліпшити регулювання ІВ ?

У всіх старих tagazous однакові маленькі проблеми з холодом (ми говоримо перші 30 секунд), але однаково не амплітуда 500 обертів/хв!, дуже легкий потік газу, щоб зробити все навколо і вуаля! до того ж це жодним чином не порушує нормальну роботу двигуна.

щоб відповісти на ваше запитання, це також моторне масло, яке змащує механізм інжекторного насоса, тому, якщо ви додаєте добавку, це також сприяє кращому змащенню деталей внутрішнього регулювання насоса.
Я бачив чітку зміну, це ще не найкраще, але воно на правильному шляху. (З моменту додавання добавки я пройшов лише 50 км)
Коли впливає таке коливання інжекторного насоса на двигун, це не без механічного впливу, оскільки навантаження на рухомі частини двигуна після неперервного впорскування передчасно зношує двигун.

Звичайно, насос постачається під тиском, я маю на увазі те, що звичайне моторне масло (звичайно, не моча) буде дуже добре змащувати регулювання PI. Згодом, якщо масляна плівка більше тримає на рухомих частинах, це означає, що зазори між деталями не відповідають допуску, тому PI потрібно змінити.

І я говорю про коливання швидкості холостого ходу порядку 200 об/хв максимум! нормальне коливання на старому холодному млині, і яка повинна пройти дуже швидко менше ніж за хвилину !

Амплітуда швидкості, як у вас, відповідає механічній проблемі, несправності чогось, але те, що я ніколи не демонтував, регулювання !