Команда VDK наголошує на надійності нового OK Kartmag
Команда VDK Racing, що має всесвітньо відому команду "на зріст", розповіла про нові двигуни OK після перших випробувань, проведених на трасі. Один з його керівників, Ерік Вердасдонк, зокрема, виділив обмежене інтерв'ю, яке слід було очікувати.
“OK-Junior буде настільки ж сильним, як двигун із єдиним завданням. Завдяки вищим максимальним частотам обертання, нормальний режим вимагає частішої заміни поршня, але це не вимагає великих витрат. Деякі говорять про небезпеку посилення. Звичайно, сучасні двигуни в кінцевому підсумку можуть затягнутись в кінці обкатки або в холодну погоду, але в іншому випадку, коли ти контролюєш карбюратор, мені здається, що ризик є меншим, ніж у випадку з KZ. "
"Крім того, спрощення механіки обов'язково знижує ризик поломки. Що стосується початку з коляски, це насправді не проблема. Французький водій з кадету, на якому ми їхали, зміг шість разів поспіль самостійно завести свій ОК-Джуніор! " Ерік Вердасдонк також наводить інші аргументи ...
«Зниження ваги має важливе значення для працездатності. Шасі стає більш маневреним, шини працюють краще, і зрештою, задоволення від їзди стає більшим. Як менеджер команди, я вже помітив, що збирання та обслуговування ОК набагато простіші та швидші, ніж раніше. З нами обсяг переглядів буде переглянутий у бік зменшення порівняно з КФ. Пілоти національного рівня зможуть використовувати цей тип механіки, не маючи великого бюджету. Саме в цьому сенсі повернення до основ корисне для всього картингу ".
8 коментарів
Лау
26 січня 2016 р @ 22:09:27
Більше мастурбації на цих двигунах, яку ніхто не може собі дозволити.
Ми бачимо, що картинг - це вид спорту у складнощах, і замість того, щоб боротися з низовими колами, щоб залучити нових учасників та запустити водіїв у змагання, ми "зменшуємо витрати" на вершині піраміди для декількох водіїв. пересічна людина.
Це добре і добре привітати себе з тим, що він зняв ці єретичні передні гальма, ці муфти «занадто 2000-х» та ці стартери, які є «лоїзерманом», але врешті-решт для 95% ваших читачів цей двигун нічого не змінює Картмен життя. І все ж було багато тих, хто сподівався на справжню революцію ...
KILT Карбюратори
27 січня 2016 р @ 07:42:27
Я дуже поважаю братів ВДК. Це неминуче один з найкращих варіантів для тих, хто сьогодні прагне досягти міжнародних результатів, і з великим задоволенням вести з ними технічний діалог, але ...
Я не розумію, як цементація KZ була б складнішою, ніж OK. На додаток до цього карбюратора з регульованою чашею, але "шанованого" нашими італійськими друзями, обмежитися тим, що все ще використовуєш цей клапан на вихлопі
согель клод
27 січня 2016 р @ 08:06:30
Окей, як супер x30 - це рішення, які покращують продуктивність у порівнянні з rotax і x30, але ні в якому разі за менші гроші, а біла вега або жовта мг, які забезпечують більше половини продуктивності, не виправдовує ціни на двигун, простіше добре, ти помреш, виробнича вартість повинна бути смішною .
KILT Карбюратори
27 січня 2016 р @ 08:26:04
Добре, помилка клавіатури (!), Ми продовжуємо…
Серйозна проблема для багатьох сучасних пілотів. Також міцний одяг (... це група італійських виробників, яка поступається на рівні CIK, не забувайте про це!), Ми зберегли цю систему балансування валу, оскільки, здається, не ламають рами. Я все ще вважаю (... а доказ наведено в Англії, де так звана "жувальна гумка на 4 життєвих гонках" шасі швидко розбивається на 100 куб. См. Двигунів), що повернення до 100% традиційних з точки зору моторизації вимагало б виробники повертаються до більш міцних конструкцій шасі ... і, отже, до чогось більш доступного для споживачів.
Але чи справді ми цього хочемо? Ні, очевидно ...
Швидкість випуску двигунів буде особливо драматичною для цієї програми мрії. Нещодавно відомий італійський тюнер розповів мені про модернізацію циліндрів, яку один з італійських виробників робив протягом року на своєму 60-кубовому повітрі ... дивовижно! Це ментальність, яка все ще погана. Ми спостерігаємо відому обстановку, щоб спробувати змусити громадськість повірити, що все зміниться, але потрібних інгредієнтів немає ... і цей картинг, швидше за все, доведеться зарезервувати лише для заможної клієнтури (... якій немає чого f… .e залишити примітку редактора бюджету).
Єдине можливе відкриття для любителів картингу: так, придбайте цей тип двигуна - безумовно + "пунчі" - і отримуйте задоволення на дозвіллі. Плюс, це було б розповідати історії.
Існує не що інше, як Папа Франциск, якого ЦІК повинен попросити висловити свою думку ... див. Мадонну, можливо також (?).
Jean-Pierre TILKIN/KILT Карбюратори - Бельгія.
МАРКІЄВІЧ Олен
27 січня 2016 р @ 13:08:49
Я не буду судити про аналіз братів VDK, але що мене турбує в цій дискусії, це те, що CIK дає свідчення через статті людей, які є його суддями та партіями. Якщо двигун OK успішний, тим краще для картингу, який набагато потрібні. І я кажу не лише про братів VDK, є щонайменше одна стаття на тиждень, яка рекламує двигун OK і OKJ.
Геге
28 січня 2016 р @ 00:40:27
@ Пан LAU та інші. АЛЕ ВИ ХОЧЕТЕ ЩО В кінці. . все завжди занадто дорого, занадто багато цього, занадто м'яке, занадто жорстке ... . Мотоспорт завжди буде дорогим залежно від рівня, на якому ми хочемо еволюціонувати ... це не є нічим новим, і це не зміниться ...... .Ви розчаровані приходом двигуна OK. звичайно якщо ви очікували, що виробники запропонують вам 2 двигуни за ціною одного ... або краще все-таки платити вам, щоб ви працювали з ними, то так, це розчарування гарантовано ... те, що ви не розумієте, c - це те, що двигун OK запропонувати набагато вищий рівень продуктивності, ніж архаїчний Rotax Max, за нижчу ціну закупівлі та нижчі витрати на обслуговування, ніж попередні KF та інші рекреаційні двигуни, більше зчеплення (джерело CHEATS), більше проводки, більш примхливий стартер, і який має універсальність можливості брати участь у перегонах CIK, але ця ситуація вас, безумовно, не цікавить .... і якщо нарешті автоспорт вийде за рамки вашого бюджету, не турбуйтесь і не соромтесь змінити свій спорт .... придбайте собі БІЛБОКЕТ, який нічого не споживає, немає необхідності в переглядах, а також у витратах на композиції тощо тощо ... . лише придбання машини, але я підозрюю, що деякі також хочуть отримати її безкоштовно .
MACH1 KART
28 січня 2016 р @ 16:08:16
Найцікавішим у ok і okj є те, що ви можете вибрати марку двигуна між IAME VORTEX АБО ІНШІ TM. також мати ті самі норми у Франції, що і на міжнародному рівні, це дуже добре. Це заповнить порожнечу в національному ротаксі та KZ2 на федеральному рівні.
космічний
28 січня 2016 р @ 16:18:20