Компанія ANT створює клейові системи для Audi

Нойгерсдорф. Книги з повним замовленням забезпечують роботу протягом року. Вперше компанія також розробляє спеціальні технології для автобусів.

клейові

Голгер Гутте

У нас була певна криза. Але тепер ми можемо однозначно сказати: Ми перетнули долину ”, - говорить Торстен Хелцель. Керуючий директор із технологій прикладних технологій Neugersdorf GmbH (ATN) навіть розглядає можливість прийняття на роботу. Ситуація із замовленням виглядає дуже добре. Для 43 працівників та шести слухачів робота забезпечена після кінця року.

«І вже є три великі проекти, які зараз перебувають у фазі торгів, але для яких, на нашу думку, у нас є великі шанси отримати контракт. Ви можете сказати, що німецька автомобільна промисловість робить трохи краще », - говорить керуючий директор ATN. VW, Audi та Skoda знову замовили для нових моделей системи склеювання лобового скла, кабіни та запасного колеса. І саме на цьому спеціалізується компанія Neugersdorf, яка тим часом зарекомендувала себе у всьому світі.

Торстен Хьольцель щойно повернувся з європейського форуму з клеєння в Гейдельберзі кілька днів тому, для чого його запросили доповісти про останній стан та тенденції в цій галузі.

Завдяки їх посиланням, Applicationstechnik Neugersdorf GmbH зараз вперше зуміла отримати замовлення на великі транспортні засоби. Для дочірньої компанії Daimler-Chrysler в Ульмі поставляється вся технологія встановлення бічних панелей для виробництва туристичного автобуса Evo. "Ми зараз хочемо спробувати закріпитися у всьому секторі комерційних автомобілів і розвивати цю сферу для себе", - повідомляє керуючий директор. Перша технологія адгезиву для автобуса Evo була надіслана на завод в Ульмі три тижні тому.

І коли виробництво нового VW Passat запрацює в китайському Чанчуні, там також буде використана повністю автоматична та керована роботом адгезивна технологія від Нойгерсдорфа. Окрім азіатського, східноєвропейський ринок поволі стає цікавішим для ATN. Системи збірки для заводів у Польщі, Чехії та Словаччині вже були розроблені та виготовлені для VW за останні роки. Зараз додається російський ринок. Перші системи склеювання вікон для дочірньої компанії Fiat вже доставлені в місто Набережні Челни, приблизно в 1300 кілометрах від Москви, і там встановлені.

І: ATN зараз також розробляє найсучасніші клейові технології для автомобільного заводу в Ірані. "Вони знайшли нас там, в Тегерані, через Інтернет і хотіли, щоб ми поставили три системи протягом року", - пояснює Торстен Хелцель. Рік тому ситуація з порядками виглядала зовсім інакше. Через кризу в автомобільній промисловості Торстен Хьольцель також повинен був звільнити близько 20 працівників. Зараз компанія шукає розробників програмного забезпечення, інженерів для відділу досліджень та розробок та інженерів проектів.