Конструкція та експлуатація системи АБС; циліндри
Інженери задаються питанням, як запобігти заклинюванню коліс з початку ХХ століття - не тільки в автомобілях, але і в самохідних транспортних засобах і навіть у літаках. На початку 1936 року Роберт Бош запатентував винахід, який представляв "механізм, що перешкоджає блокуванню коліс в автомобілі". У всіх старих моделей були однакові дефекти: вони були занадто складними і, отже, схильними до відмов і працювали дуже повільно. До появи цифрових технологій в 1970-х роках не можна було розробити безпечну антиблокувальну систему коліс.
Вуглекислий газ (CO2)
Bosch розпочав цей проект у 1964 році, і за два роки інженерам вдалося зменшити гальмівний шлях на випробуваних автомобілях. На основі перших моделей інженери змогли розробити систему, яка вперше контролювалась електронними компонентами. Основну структуру цього нового проекту - під назвою ABS (антиблокувальна гальмівна система) 1 - можна знайти майже у всіх системах ABS. Але безпека та довговічність електронного блоку управління з приблизно 1000 аналоговими компонентами та використовуваних перемикачів безпеки були недостатньо хорошими, щоб збільшити серійне виробництво - обидва потрібно було вдосконалити. Поява цифрових технологій та інтегральних схем зменшила кількість електронних компонентів до 140.
Після 14 років розробки все було завершено в 1978 році: друге покоління системи ABS Bosch - ABS 2 - вперше було встановлено як додаткове обладнання для автомобілів Mercedes-Benz S-класу, а відразу після цього - на лімузини. BMW 7 серії.
Протягом наступних років виробники зосереджувались на спрощенні системи. У 1989 році інженерам Bosch вдалося приєднати гібридний блок управління безпосередньо до гідравлічного модуля. Це дозволило їм від'єднати (дротові) з'єднання між блоком управління та гідравлічним модулем і, таким чином, зменшити загальну вагу системи ABS 2. Використовуючи нові електромагнітні клапани, інженери Bosch успішно розробили покоління 5.0 в 1993 році., а в роки, що слідують за версіями 5.3 та 5.7. Основними особливостями були, знову ж таки, значне зниження ваги та інтеграція додаткових функцій, таких як електронний розподіл гальмівного тиску, який замінив механічний механізм зниження тиску гальма на задній осі. ABS 8 - нинішнє покоління - з’явився в 2001 році.
Послідовні технічні вдосконалення ABS, починаючи з початку його виробництва, призвели до забезпечення високого рівня безпеки для багатьох автомобілів. У 1986 році Bosch запропонував своїм клієнтам 1000000 систем ABS. Протягом 1990-х років система ABS почала встановлюватися на середні та компактні машини. Продажі почали зростати щороку: у 1999 році Bosch продав 50-мільйонну систему. Як результат положень Європейської асоціації автовиробників, кожен автомобіль, що продається в Європі, починаючи з середини 2004 року, повинен мати стандартну систему безпеки ABS.. У травні 2007 року Bosch поставив 150-мільйонну систему управління гальмами.
Антиблокувальна система ABS
Навіть коротке натискання педалі гальма може призвести до блокування коліс автомобіля навіть на сухій дорозі. Заблоковані колеса не можуть реагувати на поперечні сили, а отже, транспортний засіб не може повертатись під час гальмування.
АБС розпізнає тенденцію блокування одного або кількох коліс і підтримує постійну або зменшує гальмівний тиск, а отже колеса не блокуються. Транспортний засіб залишається маневреним під час гальмування, і водій може вибрати бажану траєкторію руху.
Основними компонентами системи ABS є:
- Гідравлічний компонент ABS, що складається з гідравлічного блоку, що втручається в сили гальмування, і блоку управління, оснащеного мікропроцесором;
- Датчики швидкості, які контролюють швидкість обертання кожного колеса;
Коли гальмо натиснуто, гальмівний насос та сервопідсилювач створюють необхідний гальмівний тиск. Блок управління, який постійно контролює стан гальмівної системи та датчиків обертання, втручається, якщо помічає тенденцію блокування одного або декількох коліс, регулюючи тиск незалежно на кожному колесі.
