Контроль перевантаження важких транспортних засобів, експерименти та автоматизація до 2021 року
Actu-Transport-Logistique.fr | Дорога | опубліковано: 09.09.2019 | Останнє оновлення: 09.09.2019
Система зважування в русі, розроблена Стерелою. Ці випробування повинні допомогти розгортанню системи державою по всій країні в 2021 році, що дозволить перевіряти та отримувати квитки на льоту, так само, як автоматичні радари.
Фото кредиту Sterela
Cerema проводить дослідження та випробування на А4 з метою автоматичного контролю над перевантаженнями для важких вантажних автомобілів та легкових автомобілів протягом двох років. Оскільки ці шахрайства несуть за собою не тільки збільшення ризику аварії, але й пришвидшення зношування тротуарів, а також недобросовісну конкуренцію між автоперевізниками.
Церема (Центр досліджень та експертизи з питань ризиків, навколишнього середовища, мобільності та розвитку) в даний час проводиться на автостраді А4, розташований на сході Франції, експеримент, спрямований на автоматичне зважування та вербалізацію важких вантажних автомобілів та перевантажених легкових автомобілів. Ці тести повинні допомогти розгортання системи державою по всій країні в 2021 році, що дозволило б контролювати і вербалізувати на льоту, так само, як автоматичні камери швидкості. Міра судила вигідне для державного закладу, тому що проблеми з перевантаженням призводять до "підвищений ризик аварії (...), прискорення на деградація тротуарів (…) Та an недобросовісна конкуренція між автотранспортерами ". Підраховано, що зміна з однієї 13-тозної важкої осі впливає на проїжджу частину, еквівалентно зміні 10 000 осей легкових автомобілів на 600 кг.
Поточна система управління на 95% надійна
Для контролю перевантажених транспортних засобів, Розгорнуто 28 вагових систем вантажівки в русі між 2008 і 2011 роками на загальнодержавній дорожній мережі (ліцензовані та неліцензійні). Однак ці системи вимагають присутності міліції або жандармів витягувати транспортні засоби, які підозрюються у порушенні. Кожна одиниця зважування становить складається з п'єзоелектричних датчиків, вставлених в проїжджу частину які дозволяють визначити оцінку статичної ваги за динамічними силами удару, що діють на колеса важких вантажних автомобілів під час їх проходження над датчиками.
Під час перевірок працівники міліції та контролери наземного транспорту віддалено підключатися до системи із зони управління за допомогою сенсорного планшета, щоб в режимі реального часу переглядати транспортні засоби, які підозрюються у порушенні прав. Транспортні засоби, які потенційно порушують праворуч, фотографуються та піднімають таблички. Потім поліція витягує їх із дорожнього руху та доставляє до місця зважування для перевірки за допомогою затвердженого пристрою. Щорічно перевіряється понад 20 мільйонів вантажівок і у 95% випадків підтверджено швидкість перевантаження зупинених вантажівок.
Узагальнення в 2021 році
Це зараз про зробіть наступний крок, автоматизуючи процес. На даний момент дві системи розслідуються на майданчику Сент-Евольд на автостраді А4 (Мозель). Метою цього другого кроку є підготуватися до затвердження та розгортання, у 2021 році ці майбутні пристрої, розроблені двома європейськими компаніями (Sterela - Франція та Kapsch TC - Австрія), з приладами Ifsttar */Cerema, продовжуючи їх оцінку до 2020 року. Тут ще раз, якщо підозрюється, що транспортний засіб перевантажений, його фотографують і піднімають номерний знак, з іншого боку, дані обробляються автоматично з оцінкою статичного ваги важких вантажних автомобілів на вісь.
Мета полягає в тому, щоб досягти дуже точного вимірювання, з похибкою при допуску норм законодавчої метрології (наприклад, менше ± 5% для загальної ваги). Протягом цього випробувального періоду вага транспортних засобів все ще вимірюється звичайною статичною вагою осі для порівняння. Через два роки, якщо тести будуть успішними, це вже не буде потрібно.
* Французький інститут транспортних наук і технологій (Іфстар)